2018 年，PIX Moving 第一次以黑客馬拉松的方式，匯聚了來自全球 30 多位天才工程師，在 7 天的協(xié)作中完成車輛線控 Hack、開源自動駕駛架構(gòu)，為降低自動駕駛應(yīng)用的門檻點燃星星之火，也讓更多個體、機(jī)構(gòu)參與到汽車產(chǎn)業(yè)的變革中，實現(xiàn)去中心化和民主化的創(chuàng)新。
2025 年，亞洲首個頂級 AI 自動駕駛競速賽事——Hitch Open 世界 AI 競速錦標(biāo)賽（Hitch Open World AI Championships），在張家界天門山 99 道彎垂直極限賽道上進(jìn)行，希望通過這種極限路況讓不同 AI 算法之間的性能差異得以最大程度的體現(xiàn)。
本次賽事在比賽過程中產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)，將實行完全開源政策，這些在日常道路中極難獲取的極限場景數(shù)據(jù)，是訓(xùn)練物理智能大模型的稀缺資源，將會極大的推動生成式 AI 模型算法的發(fā)展。
值得注意的是，參賽戰(zhàn)隊的賽車底盤統(tǒng)一采用了 PIX Moving 的智能線控底盤平臺，確保比賽在硬件支持上的公平。
作為賽事的重要合作伙伴之一，在天門山的 " 云端車庫 " 現(xiàn)場，鈦度車庫與 PIX Moving 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 COO 曹雨騰有了一次獨家深度溝通。
PIX Moving 成立于 2017 年，是一家以滑板底盤為基礎(chǔ)的模塊化智能汽車開發(fā)企業(yè)，同時也從事 L4 無人車相關(guān)業(yè)務(wù)。基于滑板底盤的核心技術(shù)，PIX Moving 成功打造了 Robobus、無人清掃車、無人零售車等多款 L4 無人車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已進(jìn)入全球 30 多個國家和地區(qū)。
賽事讓創(chuàng)新更分布式、去中心化
PIX Moving 之前已有多次參與國際自動駕駛賽事的參賽經(jīng)歷，比如迪拜自動駕駛挑戰(zhàn)賽。相較于那些 " 硬件自由競爭 " 的賽事，Hitch Open 具有 " 統(tǒng)一底盤 "、" 聚焦算法本質(zhì) " 的比拼邏輯。
在曹雨騰看來，這是一個正確的方向，這種硬件統(tǒng)一的模式，讓軟件不斷迭代、升級，非常有機(jī)會在全球進(jìn)行復(fù)制。而且品牌一旦建立起來，將會有更多高校、研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)參與進(jìn)來，就會有更好的效果。同時，他還指出，這場賽事對產(chǎn)業(yè)帶來的最大意義，是讓產(chǎn)業(yè)看到了自動駕駛的邊界和極限在哪里，明確了努力的方向。
賽事本身是在真實極限環(huán)境中的賽車競速，本質(zhì)上是多種 AI 算法就感知能力、決策能力、控制能力等多種能力進(jìn)行的全方位綜合比拼，其中獲得的數(shù)據(jù)和反饋，如果能得到有效利用，對常規(guī)環(huán)境下的自動駕駛運(yùn)營效果，也會有很好地提升。
如果讓 PIX Moving 的 L4 無人車來挑戰(zhàn)天門山的 99 道彎，曹雨騰認(rèn)為，目前公司的無人車技術(shù)水平是可以順利跑完這 99 道彎。但他也指出，速度不能太快，預(yù)計時速不能超過 30，與這種賽事的競速不可相提并論。
目前各個行業(yè)對 AI 人才的需求都很大，曹雨騰指出，AI 領(lǐng)域現(xiàn)在最缺乏的是具備實際動手、上手的能力的人才，更多的是需要在實際場景中有落地和運(yùn)營的能力。因此，PIX Moving 一直有與高校、工程師社區(qū)有合作，從中獲得了很多人才，同時也能鏈接到很多產(chǎn)業(yè)資源。
據(jù)曹雨騰介紹，PIX Moving 之前與日本名古屋大學(xué)、奧特威爾開源軟件建立合作，后來很多日本及全球的合作，都是基于當(dāng)時黑客馬拉松鏈接到的資源和公司。
截至目前，PIX Moving 以 RoboBus 為核心的自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)在美國、日本、韓國、馬來西亞、意大利、阿聯(lián)酋、印度等全球 30 多個國家及地區(qū)，累計訂單高達(dá)數(shù)億元。
因此，從功利角度講，公司支持、參與這類賽事活動能帶來很多實際好處。但從非功利角度，曹雨騰表示，公司最初的理念和現(xiàn)在的價值觀都是希望打造低成本、開放式的自動駕駛硬件平臺，降低整個行業(yè)的創(chuàng)新門檻，讓更多公司和個人參與進(jìn)來。
據(jù)悉，在 2018 年～2019 年的時候，改裝一輛商用車或乘用車做無人駕駛，最基本的套件就要 100 多萬，這樣的成本很難實現(xiàn) " 民主式創(chuàng)新 "，即便到了今天，這個成本也并不便宜。
因此從愿景角度，PIX Moving 也希望通過與賽事、高校合作，讓創(chuàng)新更分布式、去中心化。" 所以不管從功利還是愿景角度，我們都愿意深度參與這類活動。" 曹雨騰說道。
對于 AI 競速賽事未來的發(fā)展方向，曹雨騰也給出了自己的建議：首先，應(yīng)該讓更多參與者進(jìn)來范圍可以更廣泛，參與者類型不僅限于一線高校，各類高校、職業(yè)教育學(xué)校，甚至一些機(jī)構(gòu)都可以參與；其次，讓準(zhǔn)備時間更充分一些，如果天門山成為固定賽事舉辦地，每年舉辦，就可以提前很久籌備；此外，雖然叫 AI 競速錦標(biāo)賽，但可以更廣泛地延伸到自動駕駛領(lǐng)域不同維度的比賽。
同時，曹雨騰還表示，PIX Moving 也可以幫忙賽事連接更多高校，還可以做更多國際化的連接，比如日本的高校，以及全球其他地區(qū)的一些高校與產(chǎn)業(yè)的對接。這也是賽事本身的意義之一，帶動更多 " 產(chǎn)學(xué)研 " 的結(jié)合。
即將發(fā)布全新 L4 無人車產(chǎn)品
當(dāng)下，無論是無人配送物流賽道，還是無人接駁巴士賽道，都正處于爆發(fā)期，規(guī)模化落地已經(jīng)實現(xiàn)。
相比其他玩家，曹雨騰表示，PIX Moving 的核心競爭力是有基于自己的滑板底盤的完整整車產(chǎn)品，以及自建的整個制造體系，使其產(chǎn)品成本可以大幅降低。目前，PIX Moving 在中國、日本布局的了三座智能制造工廠。
值得注意的是，PIX Moving 的無人車不單純是無人巴士，而是 " 移動空間 "，里面會有很多不同功能，是移動空間的服務(wù)車隊。在曹雨騰看來，傳統(tǒng)交通不能帶來增量價值，只是替代司機(jī)、搶飯碗。PIX Moving 希望 " 移動空間 " 帶來的不是搶飯碗，而是做增量價值，是一種全新的商業(yè)模式。
關(guān)于增量價值，曹雨騰的解釋是：" 增量在商業(yè)領(lǐng)域，移動商店就是其中一種模式。它可以通過監(jiān)測不同區(qū)域的人流量，去到更適合營業(yè)的范圍，擴(kuò)大營業(yè)范圍和時間，更精準(zhǔn)地到目標(biāo)地點做零售。這樣帶來的就是增量商業(yè)空間。"
從產(chǎn)品形態(tài)來看，與新石器做的移動售賣車相比，PIX Moving 的無人車將會更大，也將會使單個車的商品價值撐起完整的商業(yè)閉環(huán)。曹雨騰表示，可能和文遠(yuǎn)知行等無人巴士有競爭，但他認(rèn)為實際上大家是在做不同維度的事，盈利模式也不一樣。
曹雨騰進(jìn)一步解釋稱，PIX Moving 希望打造的是綜合的移動服務(wù)車隊，甚至可以是移動餐廳，提供消費娛樂體驗，把它結(jié)合在城市區(qū)域或景區(qū)里，讓它本身成為場景入口、IP，形成綜合體，變成旅游目的地，帶來新的流量入口。
今年 11 月份，PIX Moving 將會有一個移動空間車隊的場景發(fā)布，它是無人巴士的其中一種功能，但也會有其他功能，將會與一些城市區(qū)域合作，綜合打造 " 科技 + 文旅 " 場景，無人車將不再是單純的巴士或物流配送車輛。
據(jù)了解，未來五年，PIX 將通過 " 百城計劃 " 在全球 100 座城市、1000 個生活場景落地部署自動駕駛移動空間，預(yù)計服務(wù)超過 10 億人次出行。
今年以來，無人配送車市場已經(jīng)卷成了 " 紅海 "，價格戰(zhàn)更是打到了 " 刺刀見紅 " 的狀態(tài)。
曹雨騰強(qiáng)調(diào)稱，" 我們不會單純進(jìn)入那個無人配送物流車市場去競爭，去拼刺刀。我們想通過新技術(shù)催生新商業(yè)模式，基于新產(chǎn)品打造新業(yè)態(tài)，去幫助城市或鄉(xiāng)村做綜合場景升級，提升當(dāng)?shù)叵M和體驗，做綜合性項目。" （本文首發(fā)于鈦媒體 App，作者｜張敏，編輯｜李玉鵬）
