以金額計，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資，也是今年內(nèi)中國私募領域最大的融資之一。

" 這一輪完成 6 億美元融資，坦白說我們團隊只慶祝了一個半小時，因為忽然覺得后面壓力更加的大。"

在宣布融資后的媒體交流環(huán)節(jié)，新石器無人車創(chuàng)始人兼 CEO 余恩源表示，公司是在沒有人注意的情況下，經(jīng)歷了 7 年的發(fā)展，驗證了在無人配送領域和城市商用車 RoboVan 領域，L4 級自動駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化落地，這在全球范圍內(nèi)是第一個。

接下來，余恩源認為無人配送車將成為整個 AI 領域里，第一個開始井噴式發(fā)展的賽道。2027 年，國內(nèi)加上海外市場，無人配送車的需求量將超過 10 萬臺。三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺無人配送車運營，整個行業(yè)的總運營車輛將達到幾十萬臺。

走過資本寒冬，端到端模型站到臺前

在新石器拿到 6 億美元融資前，自動駕駛行業(yè)實際上已經(jīng)經(jīng)歷了一輪資本寒冬。

2022 年— 2023 年，以高精地圖 + 激光雷達的自動駕駛路線，一度遭到了一級市場的拋棄。因為，在這套技術方案中，高精地圖的采集、更新維護和激光雷達的高昂成本，讓 L4 級別自動駕駛的實現(xiàn)變得困難重重。

更為關鍵的是，高精地圖很難做到全域覆蓋，過度依賴高精地圖作為 " 預裝知識 "，可能限制車輛在未覆蓋區(qū)域或地圖信息滯后路況下的應對能力。因此，一大批自動駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，在此期間倒閉退場。

" 新石器在算法策略上是比較激進的，我們從 2021 年就選擇了視覺算法。" 余恩源表示，基于視覺到動作的端到端大模型，來實現(xiàn)了 L4 級別的自動駕駛。

而所謂的視覺到動作的端到端大模型，就是 " 重感知，輕地圖 " 的自動駕駛技術路線。其核心是提升車輛自身的感知能力（通過攝像頭、激光雷達等傳感器融合和先進算法），實時識別和理解道路環(huán)境，降低對高精地圖先驗信息的依賴。

這并非完全不用地圖，而是更多地使用輕量化的導航地圖結(jié)合實時感知，以實現(xiàn)更廣的適用范圍和更低的成本。

據(jù)余恩源介紹，新石器已實現(xiàn)貨運行業(yè)第一個 " 視覺 - 動作 " 基礎大模型 "Neolix-VA" 首次上車，實現(xiàn)完全的端到端，并通過空間智能和行為推理能力，使 RoboVan 車隊能自然融入復雜交通環(huán)境，高效、平穩(wěn)地完成配送；可滿足城市公開道路場景任意點到點的物流需求，以及全球化需求。

更關鍵的是，無圖技術使得新石器得以通過減少高精地圖的依賴，節(jié)省 90% 以上的相關開支，同時硬件成本也顯著降低。憑借無圖大模型技術，新石器無人車得以成功應對陌生和復雜路況，更解決了高精地圖的跨國資質(zhì)獲取難題。

每年 10 倍增長，從國內(nèi)到海外

成本的降低和視覺算法的優(yōu)勢，讓新石器的無人車產(chǎn)品銷量一路走高。

新石器提供的數(shù)據(jù)顯示，自 2018 年成立以來，新石器累計交付 L4 自動駕駛車輛突破 1 萬臺車，成為全球第一家破萬臺的 L4 級車隊，無人車累計 L4 自動駕駛里程已突破 5000 萬公里；單月交付車輛突破 2000 臺，成為全球首家單月突破 2000 臺的自動駕駛公司。

自 2021 年獲得行業(yè)第一張無人配送牌照以來，新石器交付車輛數(shù)，在過去的兩年實現(xiàn)了每年 10 倍以上的增長。

目前，新石器無人車的累計出貨量，占全行業(yè)比例超過 60%，單月新增出貨量行業(yè)占比超過 70%，單月銷售額行業(yè)占比超過 80%。迄今為止，新石器服務貨主已經(jīng)超 30 萬個，涵蓋從 KA 到小 B 的全類型客戶，實現(xiàn)順豐集團、京東物流、中國郵政、" 三通一達 " 和極兔速遞等頭部快遞集團全覆蓋的 RoboVan 供應商。

" 這一輪資金主要會用在三個方向：第一是進一步加深我們在算法和模型上面的優(yōu)勢和壁壘；第二是整個產(chǎn)品線產(chǎn)品體系的延伸，包括更大產(chǎn)能的儲備，來迎接明年可能要交付 10 萬臺車的這樣一個量級的市場需求。"

余恩源表示，第三則是新石器要從國內(nèi)延伸到全球，去建設無人車的銷售、交付、服務網(wǎng)絡，在各地建設無人車的配套體系，這些都會需要資金。

據(jù)余恩源介紹，10 月，新石器和一家總部位于阿布扎比的科技企業(yè)集團合作，獲取了阿聯(lián)酋地區(qū)發(fā)出的第一張 RoboVan 牌照，新石器將全面推廣阿聯(lián)酋地區(qū)的無人配送落地，幫助阿聯(lián)酋成為中國以外第二個 RoboVan 大規(guī)模落地的國家，并推廣至中東其他國家。

此前，新石器還與韓國仁川市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動 RoboVan 在韓國的落地。

"RoboVan 所在的城市配送市場，整個市場規(guī)模達到了 3 萬億元。這個市場有著近 3000 萬輛存量車，一年的總行駛里程約 1 萬億公里。這也是全球 L4 最大的賽道，甚至沒有之一。"

余恩源表示，當無人車隊的規(guī)模達到一定量級，可能會形成一個能服務整個社會的 " 智能運力網(wǎng)絡 "。企業(yè)和個人都能共享使用，實現(xiàn)高效匹配，最終提升全社會的物流效率。（文 | 科技潛線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）

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