近日，問界 M9 交付突破 20 萬輛，問界品牌在重慶超級工廠舉行了別開生面的 " 用戶在工廠驗車交付儀式 "。這是一次品牌里程碑的慶祝，也是一次高調(diào)的交付答卷展示。

在交付現(xiàn)場，賽力斯集團(tuán)董事長張興海親自向用戶交付新車鑰匙，并借用 " 高考第一天 " 這一特殊時間節(jié)點，將問界 M9 的銷量表現(xiàn)稱作 " 令人驚喜的成績單 "。

確實令人驚喜。作為一款 50 萬元起步的智能豪華車型，問界 M9 自今年 2 月交付以來，僅用數(shù)月便突破 20 萬輛，刷新了中國高端新能源汽車市場的記錄。這一成績在高度內(nèi)卷的新能源賽道上顯得尤為亮眼，也再次坐實了 " 問界速度 " 的業(yè)界地位。

但越是迅猛增長，越值得深問——問界 M9 靠什么撐起了這場加速跑？而在銷量的另一面，這種增長能否持續(xù)？

M9 的熱銷不是偶然，它是賽力斯與華為聯(lián)合打造 " 新豪華 " 理念的集中體現(xiàn)。在 " 傳統(tǒng)豪華 + 科技豪華 " 的定位下，M9 以其大五座布局、零重力座椅、鴻蒙座艙、ADS 高階智能駕駛等高配置強勢出擊，瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)豪華車與高凈值家庭用戶之間的空白地帶。

尤其在安全方面，M9 首創(chuàng)了 " 場景定義安全 " 的體系，涵蓋生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)與隱私守護(hù)四大領(lǐng)域，提出 " 非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華 " 的核心價值主張，試圖重新定義電動時代的豪華內(nèi)涵。

制造能力和交付效率也是問界 M9 成為爆款的關(guān)鍵。作為行業(yè)首創(chuàng)，M9 推出 " 用戶參與終檢 " 的交付模式，允許車主親自參與工廠驗車，確保產(chǎn)品交付過程透明化、質(zhì)量可感知。

此舉不僅是一種自信展示，也體現(xiàn)出問界在制造與品控方面正嘗試從交付快轉(zhuǎn)向交付穩(wěn)的體系升級。賽力斯方面表示，這一模式將常態(tài)化運行，未來將成為問界高端服務(wù)體系的一部分。

在用戶運營方面，問界也形成了鮮明風(fēng)格。車主 " 帶動 " 車主的裂變模式在 M9 身上體現(xiàn)得尤為明顯。來自廣州的王先生一家已購買 8 臺問界 M9，他表示對 " 問界的科技感與豪華體驗非常滿意 "；而來自上海的趙先生則認(rèn)為，M9 不只是一臺車，更是一種生活方式的表達(dá)。這類高凈值用戶的自發(fā)背書構(gòu)建起了品牌信任的 " 加速器 "，也為問界品牌在高端市場建立了獨特的社交屬性。

不過，問界真正面臨的挑戰(zhàn)在于：當(dāng)產(chǎn)品熱度褪去，能否依靠持續(xù)的體驗更新、服務(wù)進(jìn)化和技術(shù)迭代維系用戶粘性？畢竟僅憑一款爆款難以長期維持品牌勢能，豪華品牌的養(yǎng)成，往往依賴的是一整套長坡厚雪的能力——技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化、服務(wù)體系的不斷升級、渠道網(wǎng)絡(luò)的良性建設(shè)，以及品牌理念的文化沉淀。

在服務(wù)端，問界也做出了積極嘗試。圍繞 " 全生命周期 " 的理念，構(gòu)建起更完整的智享服務(wù)體系，從交付無憂、用車無憂、養(yǎng)車無憂到出行無憂，覆蓋用戶全流程體驗。

但值得提醒的是，在智能汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，產(chǎn)品與品牌之間并非簡單的 " 銷量決定一切 " 邏輯。

問界正在用一種非典型方式重新定義中國智能豪華品牌的可能性，如果希望真正成為世界級新豪華汽車品牌，必須穿越爆款紅利期，在基礎(chǔ)能力建設(shè)、用戶長期信任、品牌文化形成等多個維度同步發(fā)力。

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