" 我們?cè)镜念A(yù)期是今年一共 3000 臺(tái)，但現(xiàn)在得到的指令是，一個(gè)月就要做 3000 臺(tái) "，尊界 S800 的供應(yīng)鏈人士告訴 36 氪。

尊界是華為和江淮合作的全新品牌，今年 5 月 30 日，尊界推出了旗下首款車型 S800，定價(jià) 70.8 萬(wàn)元 -101.8 萬(wàn)元。新車上市 67 天后，余承東發(fā)布了大定訂單超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)的消息。

如今，銷量突破的喜悅，已經(jīng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈的壓力。

供應(yīng)鏈人士告訴 36 氪，華為、江淮和供應(yīng)商起初對(duì)銷量都比較謹(jǐn)慎，" 之前我開(kāi)玩笑說(shuō)尊界今年沖個(gè) 1 萬(wàn)輛，結(jié)果華為的人說(shuō)，能有 1 萬(wàn)輛會(huì)笑醒的。結(jié)果現(xiàn)在有 1 萬(wàn)多個(gè)訂單，從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈，做夢(mèng)都會(huì)笑醒 "。

2025 年上半年，奔馳 S 級(jí)以 5951 輛繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，與保時(shí)捷帕拉梅拉、邁巴赫 S 級(jí)一同占領(lǐng)前三強(qiáng)。蔚來(lái) ET9 以 2136 輛的成績(jī)擠進(jìn)前 6 名，成為榜單中的國(guó)產(chǎn)新選手，但 78.80 萬(wàn) -80.80 萬(wàn)元的售價(jià)，其在超高端市場(chǎng)的含金量有所降低。

江淮如今對(duì)尊界的目標(biāo)是，9 月沖刺月產(chǎn)能 3000 臺(tái)，年底向著 4000 臺(tái)努力。在此節(jié)奏下，尊界 S800 有望實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)。

今年 7 月底，國(guó)家將豪車消費(fèi)稅起征點(diǎn)降至 90 萬(wàn)元，新政策下，消費(fèi)者的購(gòu)車成本增加 10+ 萬(wàn)元。

政策生效前，奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系等車型迎來(lái)一波銷量增長(zhǎng)，這被視為年底銷量的 " 預(yù)支 "。

豪車稅新政下，消費(fèi)者的購(gòu)車決策將會(huì)更加謹(jǐn)慎。尊界 S800 同樣處于豪車稅征收范圍，卻逆勢(shì)在 2 個(gè)月內(nèi)收獲了 1 萬(wàn)臺(tái)訂單。

從 2025 全年銷量看，尊界 S800 有希望進(jìn)入中國(guó)豪華轎車銷量榜前三，成為首個(gè)打破德系豪車封鎖的百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車型。

從銷量、交付與用戶畫像的蛛絲馬跡中可見(jiàn)，尊界 S800 的成績(jī)并不單純是運(yùn)氣和奇跡。

2 個(gè)月一萬(wàn)單背后，華為的光環(huán)

" 我們認(rèn)為，華為的影響力是成單關(guān)鍵因素，尊界不是一個(gè)普通的新銳品牌 "。

從 0 到 1 參與尊界門店搭建的黃杰向 36 氪表示，他和團(tuán)隊(duì)對(duì)尊界 S800 的客源進(jìn)行了復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)大部分車主都是華為品牌的固有用戶。

他告訴 36 氪，尊界和仰望的客群有重疊性，但又有很大的差異。

" 仰望車主的普遍心態(tài)是國(guó)產(chǎn)品牌崛起，我要支持國(guó)產(chǎn)品牌。民族情感之外，尊界車主的顯著特征是非常信任華為、欣賞華為的商業(yè)眼光和手腕"，黃杰表示，" 許多用戶甚至?xí)臀覀兘榻B華為的創(chuàng)業(yè)歷史 "。

深圳一門店主管表示，" 全國(guó)門店銷量榜中，深圳占了好幾家 "，珠三角眾多涉足外貿(mào)的實(shí)體企業(yè)主對(duì)華為抱有特殊情感，欣賞其企業(yè)風(fēng)格。尊界已經(jīng)不是客戶們首次支持華為的產(chǎn)品了，" 手機(jī)沒(méi)有單屏的，最少都是雙折疊 "。

最新數(shù)據(jù)顯示，華為三折疊手機(jī)激活量已經(jīng)超 48 萬(wàn)臺(tái)。這臺(tái)定價(jià)超 2 萬(wàn)元的折疊屏手機(jī)，用 " 科技奢侈品 " 標(biāo)簽為尊界的百萬(wàn)定價(jià)提供心理錨點(diǎn)，弱化了用戶對(duì)新品牌溢價(jià)的質(zhì)疑。

華為的技術(shù)歷史、高端 3C 產(chǎn)品和尊界 S800 共同構(gòu)建了高凈值用戶的華為生活方式閉環(huán)。" 他們不僅僅是購(gòu)買一輛車，更是對(duì)華為技術(shù)信仰的延伸消費(fèi) "，黃杰感嘆。

這些客戶的另一共同特點(diǎn)，便是已經(jīng)消費(fèi)過(guò)新能源汽車。

黃杰觀察到，華為公布訂單 7 天超過(guò) 3600 臺(tái)后，被尊界吸引的客戶大多有過(guò)新能源車消費(fèi)經(jīng)歷，如特斯拉 Model X、蔚來(lái) ES8 等。

" 我和團(tuán)隊(duì)成員復(fù)盤過(guò)，尊界 S800 的成交率比其他國(guó)產(chǎn)豪華電車要高 "，" 客戶對(duì)新能源車已經(jīng)基本沒(méi)有顧慮，對(duì)華為的優(yōu)勢(shì)也有一定了解 "，" 先下單再看車的客戶不在少數(shù)，觀望客戶來(lái)店看到實(shí)車的品質(zhì)和用料后，轉(zhuǎn)化率也是非常高的 "。

具體到尊界 S800 的產(chǎn)品力本身，黃杰認(rèn)為華為對(duì)安全和豪華的定義打動(dòng)了消費(fèi)者。

" 讓我們很驚訝的是，不少年齡 50 歲以上客戶，對(duì)華為的輔助駕駛能力了如指掌 "，在他接待過(guò)的客戶中，有一位 54 歲的企業(yè)主，來(lái)店后的關(guān)注重點(diǎn)全是尊界 S800 的智能駕駛，" 客戶甚至給我介紹，華為緊急變道、后向主動(dòng)安全等能力有怎樣的表現(xiàn) "。

" 這些「老」客戶覺(jué)得，自己上年紀(jì)了，開(kāi)車時(shí)注意力沒(méi)法實(shí)時(shí)集中，華為的輔助駕駛和主動(dòng)安全能力，能幫他們避開(kāi)許多事故 "，黃杰表示，高凈值人群對(duì)安全的追求一直很高，尊界 S800 進(jìn)一步拓寬了汽車安全的邊界。

車主對(duì)尊界 S800 的滿意度還體現(xiàn)在 " 豪華感 " 上。

無(wú)論是上市前小范圍私享會(huì)，還是上市后的門店體驗(yàn)，黃杰表示每一次打開(kāi)后車門，都會(huì)聽(tīng)到客戶的驚嘆聲，" 無(wú)一例外 "。

" 打開(kāi)車門后，可以伸直腿的后排，和恰到好處的燈光，把視覺(jué)沖擊力拉滿了?？蛻糇M(jìn)車內(nèi)后，羊毛地毯的材質(zhì)，我們座椅和中控臺(tái)的細(xì)節(jié)，還有關(guān)車門后的隔音表現(xiàn)都不錯(cuò)，這時(shí)候客戶一般會(huì)給一個(gè)‘這比邁巴赫好’的平價(jià) "，黃杰向 36 氪描述。

" 我們展廳的車型都是頂配版，后排一鍵隱私功能是必須展示項(xiàng)。在投影幕布放下，車窗變暗，音響啟動(dòng)后，客戶買單的意愿便會(huì)達(dá)到巔峰 "。

他認(rèn)為尊界雖然是個(gè)新銳品牌，但對(duì)豪華感的拿捏非常老道，" 二排滿意度非常高，你會(huì)感覺(jué)好像是華為專門為這群客戶打造的一樣 "。

有參與尊界產(chǎn)品打造的人士告訴 36 氪，尊界在銷量上參考寶馬 7 系與奔馳 S 級(jí)，但產(chǎn)品打磨上一直是看齊勞斯萊斯和賓利的，" 老余總跟我們講，他駐扎歐洲十幾年，有什么奢侈品、什么豪車是他沒(méi)見(jiàn)過(guò)的。用一句通俗點(diǎn)的話形容，就是沒(méi)有人比他更懂什么叫豪華 "。

黃杰對(duì)此觀點(diǎn)也表達(dá)了認(rèn)同，當(dāng)造車者的審美哲學(xué)與用戶的價(jià)值觀同頻，產(chǎn)品便自然成為圈層的共鳴符號(hào)。

年輕人的科技嘗鮮權(quán)和社交新標(biāo)簽

" 很難想象，一輛售價(jià) 100 萬(wàn)元以上的車，竟然能吸引這么多 90 后車主 "，忙于尊界 S800 交付的劉璐向 36 氪表示。

她告訴 36 氪，吸引年輕人的豪車品牌，要么是保時(shí)捷這種性能跑車，要么是路虎衛(wèi)士這種被捧起來(lái)的新潮流標(biāo)簽。" 尊界的設(shè)計(jì)和定位靠近邁巴赫和勞斯萊斯，老錢品牌的客群還是 40-50 歲以上的中年企業(yè)主，這種車按理不容易吸引年輕客戶 "。

但尊界 S800 做到了這樣的 " 破圈 " 銷售。

劉璐觀察到，最近開(kāi)啟交付的車主中，年輕身影較多，" 有個(gè)車主甚至是開(kāi)著小米 SU7 Ultra 來(lái)提車的，他是盲訂用戶，還沒(méi)看車就趕緊下單，就是希望能早點(diǎn)提車 "。

年輕車主對(duì)尊界 S800 的認(rèn)可，一部分來(lái)自華為在智能化領(lǐng)域的積累。

" 年輕車主對(duì)鴻蒙智行的產(chǎn)品體系比較了解，會(huì)問(wèn)到比如尊界和問(wèn)界的區(qū)別，后來(lái)我們遇到年輕客戶時(shí)便會(huì)著重介紹，法規(guī)要求 L2+ 級(jí)輔助駕駛和 L3 級(jí)智能駕駛的開(kāi)啟方式需要有區(qū)別，而尊界 S800 的方向盤便具備 L3 級(jí)的專屬開(kāi)啟按鈕 "。

劉璐表示，傳統(tǒng)豪車售賣已經(jīng)許久不談技術(shù)了，" 我們照例得講發(fā)動(dòng)機(jī)，但可以看出，客戶其實(shí)并不在乎。他們的核心就是談到更低價(jià)格 "。

當(dāng)科技嘗鮮權(quán)成為撬動(dòng)年輕消費(fèi)決策的核心杠桿，尊界 S800 正進(jìn)一步推進(jìn)年輕人豪車信仰的轉(zhuǎn)移。

劉璐還提到，與中年企業(yè)主用戶不同，年輕用戶對(duì)提車儀式的要求會(huì)更高，他們希望突出尊界 S800 與鴻蒙智行其他車型的區(qū)別，體現(xiàn)出百萬(wàn)級(jí)車型的價(jià)值。她和團(tuán)隊(duì)成員共同認(rèn)為，繼仰望 U9、小米 SU7 Ultra 之后，尊界 S800 成為了年輕人的新社交資產(chǎn)。

具備社交貨幣屬性的尊界 S800，其曝光率和影響力都會(huì)更快速地上升。

但 90 后年輕人并不是百萬(wàn)級(jí)車型的消費(fèi)主體。在年輕群體中，尊界 S800 的認(rèn)可度較難直接轉(zhuǎn)化為訂單。并且如今尊界 S800 想要沖刺月交付 3000 臺(tái)，一旦稀缺性被稀釋，尊界 S800 在年輕群體中的社交屬性便也會(huì)隨之稀釋。

" 社交談資永遠(yuǎn)是最新的那臺(tái)車，而不是固定的某一款車 "，劉璐告訴 36 氪，交付量爬升、庫(kù)存訂單消耗后，如何維持月銷 3000 臺(tái)成為他們的下一個(gè)目標(biāo)。

尊界 S800 如何常青？保值率是難題

華為品牌資產(chǎn)是否能轉(zhuǎn)化為高保值率，將是尊界 S800 成為豪車常青樹(shù)的關(guān)鍵議題。

尊界的思路似乎是繼續(xù)提升品牌溢價(jià)。接近尊界 S800 研發(fā)的人士告訴 36 氪，尊界 S800 規(guī)劃了高定項(xiàng)目，將為部分用戶開(kāi)放限量定制版，" 尊界 S800 的定位，是要繼續(xù)向上走的 "。

邁巴赫便曾限量策略制造稀缺性，使其三年保值率高達(dá) 70%。以限量定制版繼續(xù)提升尊界 S800 的社交資產(chǎn)價(jià)值，尊界使用了傳統(tǒng)豪車驗(yàn)證過(guò)的方法論。

不過(guò)，在傳統(tǒng)豪華品牌就職的資深市場(chǎng)人士 David 向 36 氪表示，高保值率背后的第一要素是產(chǎn)品可靠，" 消費(fèi)者買了一輛 10 年前的寶馬 740，發(fā)現(xiàn)核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)還是很順滑，甚至維修成本也沒(méi)有多高，這就是他們?cè)敢赓?gòu)買二手車的前提 "。

尊界 S800 的核心零部件是電池、電驅(qū)與電控系統(tǒng)，三電系統(tǒng)的物理屬性決定了其將隨著時(shí)間推移而衰減。

新能源車的另一核心競(jìng)爭(zhēng)力智能化，其硬件、軟件更是以年為單位更新，新技術(shù)的出現(xiàn)將加速老款車型的貶值力度。而智能化，恰好是華為賦予尊界 S800 的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

傳統(tǒng)品牌 " 十年磨一劍 " 的溢價(jià)邏輯，在尊界 S800 上失效。當(dāng) " 支持國(guó)貨 " 的情感消費(fèi)退潮，產(chǎn)品本身能否支撐二手市場(chǎng)的真金白銀？

" 鴻蒙第一款車型問(wèn)界 M5，四年時(shí)間已經(jīng)發(fā)展到第三代車型了 "，David 表示，"鴻蒙旗下一共有 10 幾款車，未來(lái)十年可能會(huì)有 40-50 款車型在路上跑，停產(chǎn)不等于停止維護(hù)和更新，華為要讓消費(fèi)者相信自己既有精力、也有實(shí)力，才可能提高保值率 "。

在尊界 S800 之后，品牌旗下 MPV、SUV 車型正在加速研發(fā)。

" 邁巴赫以前不做 SUV 的，并進(jìn)奔馳之后才開(kāi)始做 SUV，很大一個(gè)原因是，奔馳發(fā)現(xiàn)美國(guó)人很喜歡買豪華 SUV"，David 告訴 36 氪，" 以前豪華 SUV 在中國(guó)也很好賣，邁巴赫 GLS、保時(shí)捷卡宴、賓利添越，都風(fēng)靡一時(shí) "。

" 新能源車出現(xiàn)后，這事就變了。SUV 的核心就是空間和越野，很難玩出豪華花樣。當(dāng)你發(fā)現(xiàn) 50 萬(wàn)的問(wèn)界 M9 和卡宴 GLS 差不多時(shí)，豪華 SUV 已經(jīng)很難玩出花樣了 "，David 表示。

而 MPV 車型，在 2025 上半年僅僅售出 50.9 萬(wàn)輛，占大盤銷量 3.76%，其中定位百萬(wàn)級(jí)的 MPV 車型更加稀少。

尊界 S800 短期內(nèi)仍將是品牌銷量與口碑的核心支柱。上市 67 天訂單破萬(wàn)的成績(jī)雖驗(yàn)證市場(chǎng)認(rèn)可，但想要長(zhǎng)期生存，華為和江淮必須直面保值率與銷售基本盤兩大關(guān)鍵議題。