8 月 6 日，小鵬汽車在北京正式發(fā)布了全新小鵬 P7，新車正式亮相并開啟預(yù)訂，共發(fā)布 3 款車型，分別為 702km 長續(xù)航版、820km 超長續(xù)航版、750km 高性能版。
五年前，初代小鵬 P7 作為小鵬第一款真正意義上的 " 爆款 "，其原創(chuàng)設(shè)計和智能科技曾在中國新能源汽車行業(yè)留下了濃重一筆。發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示：" 小鵬 P7 在那個時代絕對是一款完全不一樣的神車，曾讓小鵬汽車獲得了‘中國新勢力銷量冠軍’的標簽 "。
五年后的今天，已進入 "AI 汽車 " 時代的小鵬，又如何定義全新小鵬 P7 呢？" 我們以前是顏值讓位于科技，現(xiàn)在如果顏值跟科技兩個兄弟吵架。對不起，顏值優(yōu)先。" 何小鵬給出了答案。
一個月前，何小鵬在小鵬 G7 上市發(fā)布會后反思稱：" 做車，左手要有科技，右手要有藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)，情緒是高度。" 如今看來，全新小鵬 P7 在 " 顏值 + 科技 " 這條路上走的更極致，而最終給用戶帶來的則是一層又一層的 " 情緒價值 "。
顏值是認識全新 P7 的第一步
兩個小時的發(fā)布會，何小鵬花了近一半時間來介紹全新小鵬 P7 的設(shè)計。作為傳承初代小鵬 P7 原創(chuàng)造型的大換代車型，大部分消費者了解全新 P7 是從其特別的外觀內(nèi)飾設(shè)計開始。
何小鵬表示：" 小鵬以前是‘科技第一’，今年之后改為‘顏值第一，科技領(lǐng)先’。短期把顏值拉上來，是因為以前顏值是讓位于科技，現(xiàn)在顏值和科技同等重要，但顏值領(lǐng)先半個身位。"
整體來看，"Less Is More" 是全新小鵬 P7 的核心設(shè)計理念，談到車身比例何小鵬提到了 " 低趴 "、" 修長 " 和 " 寬體 " 三個詞。
全新小鵬 P7 標準姿態(tài)車高 1427mm，空簧降低后車高 1407mm（相比老款 P7 降低 43mm），車高比轎跑 Panamera（1428mm）、Model S（1431mm）更低。更低趴俯沖的車頭機蓋帶來了沖擊感。
此外，因為使用了更薄的 800V 平臺電池包，全新 P7 擁有 142mm 的滿載電池離地間隙，既滿足了低趴姿態(tài)，又沒有犧牲通過性。
為了制造修長的視覺觀感，全新小鵬 P7 采用了中置電驅(qū)布局，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的 81%，并帶來 " 長 L113" 特征 ( 駕駛員腳踏板到前輪的中心區(qū)的距離為 628mm ) ，帶來更好的操控穩(wěn)定性。
全新 P7 還采用了寬體車身，寬度達到了 1970mm，整體側(cè)圍更加寬厚，并且配備了超寬的鴛鴦胎。后胎寬度達到了 275mm，進一步提升了視覺寬度。
不僅如此，何小鵬還特別提到了外觀設(shè)計的多出細節(jié)。例如，新車搭載了主動式進氣格柵，可以自動關(guān)閉降低風阻，整車風阻低至 0.201Cd，可以增加 90km 的續(xù)航。
另外，其在前臉上采用了純平 LOGO 的設(shè)計，點亮為白色，熄滅時是純黑色，很有質(zhì)感。并且還采用了隱藏式毫米波雷達的設(shè)計，既不影響輔助駕駛功能，前臉的布局也更緊湊。
此次小鵬對全新 P7 的車漆顏色也頗為 " 較真兒 "，改造設(shè)備投入近億元成本。全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六種外觀色，而油漆則采用了勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆，簡單來說就是車漆有著鏡面的質(zhì)感。
至于座艙設(shè)計，全新小鵬 P7 打出的概念是 " 智能靈動仿生座艙 "，整體圍繞著 " 提供情緒價值 " 這個目標打造。
" 科技島 "IP 儀表臺融合了 AR-HUD、運動儀表屏、三軸靈動屏、Touch Pad 智慧觸控、三幅運動方向盤、流光氛圍燈，形成科技島的核心，儀表臺內(nèi)外設(shè)計的連貫性，呼應(yīng)了車身前臉設(shè)計。
在介紹 87 英寸的 AR-HUD 時，何小鵬除了提到華為硬件 + 小鵬自研軟件提升了體驗，還著重介紹了彩蛋功能 " 路怒消消氣 "，在堵車等待時可以在 AR-HUD 上向前車丟表情包，在真實世界里模擬出游戲里的 " 道具賽 "。
在觸覺的情緒價值層面，全新小鵬 P7 在前排主副駕門板上設(shè)置了 Touch Pad，通過觸摸門板特殊區(qū)域的電容感應(yīng)開關(guān)，能夠快捷操作聯(lián)動氛圍燈燈效和其他功能。官方稱，其可為小鵬的智能 Al 賦予生命感和 " 靈魂 "。
而在 AI 交互上，全新小鵬 P7 搭載了 " 三軸靈動中控屏 "。屏幕和中控的連接采用了和機器人 IRON 手腕結(jié)構(gòu)相同的 3 軸設(shè)計，可實現(xiàn)左右共 25 ° 以及上下共 25 ° 的擺動幅度。
如此復(fù)雜的硬件結(jié)構(gòu)，是為了和用戶交互時屏幕能 " 轉(zhuǎn)頭 " 對人。例如，喚醒車機后，靈動屏 " 轉(zhuǎn)頭 " 朝向語音指令方向。此外，在車手模式、駕駛輔助影像調(diào)用和獨自駕駛的時候，屏幕都會自動轉(zhuǎn)向主駕。
據(jù)小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚透露，小鵬未來的車型在設(shè)計方面會做好幾個關(guān)鍵要素。首先是精致；其次是把整個設(shè)計語言做到 " 感性和理性邏輯的統(tǒng)一 "；與此同時，后面的設(shè)計也會讓科技更加顯性化，并且通過設(shè)計傳遞更多的情緒價值。
AI 仍是主旋律，" 基礎(chǔ)配置 " 也不湊數(shù)
全新 P7 是小鵬第二款 "AI 汽車 "，但卻是讓小鵬第一次全系標配圖靈芯片的車型。
這次全新小鵬 P7 是全系都搭載 3 顆小鵬自研圖靈芯片 +1 顆高通驍龍 8295P。3 顆圖靈芯片有效算力達 2250TOPS，相當于 9 顆主流智駕芯片 ( 單 Orinx ) 。
同時，全新小鵬 P7 將搭載本地端 VLA+VLM 大模型。其中兩顆圖靈芯片驅(qū)動智駕 VLA 大模型，賦予汽車理解與主動決策能力，另一顆圖靈芯片協(xié)同 8295P 芯片驅(qū)動智艙 VLM 大模型。對于兩個大模型的分工，何小鵬解釋稱："LA 在小鵬汽車內(nèi)部的目標就是要做更安全的司機，VLM 就是做更聰明的管家。"
全力以赴 "AI 汽車 " 并不意味對 " 基礎(chǔ)配置 " 放松要求。
盡管發(fā)布會上對 " 三電系統(tǒng) " 的介紹寥寥數(shù)語，但全系 5C 快充 + 長續(xù)航為全新小鵬 P7 帶來了合格的基礎(chǔ)體驗。
新車的長續(xù)航版有著 702km 續(xù)航，超長續(xù)航版有 820km 續(xù)航，而高性能版也能達到 750km 續(xù)航。其搭載的 5C 超充 AI 電池較 3C 電池充電時間縮短 40%，峰值充電功率提升近一倍，最高可達 486kW，10%-80%SOC 的充電可在 11.3min 完成。
而在 P7 的全域 800V 高壓 SiC 平臺中，所有高壓部件都是 800V 設(shè)計，系統(tǒng)性能和安全標準均高于 400V 平臺。
此外，全新小鵬 P7 還配備前排一體式運動座椅，采用 NAPPA 真皮與 Dinamica 超纖絨材質(zhì)，配備通風、加熱、按摩、16 向座椅調(diào)節(jié)。主駕配備了獨立氣罐的主動側(cè)翼系統(tǒng)，可以實現(xiàn)提前預(yù)判、快速響應(yīng)，支持動態(tài)調(diào)節(jié)與雙檔切換，兼具駕控支撐和日常舒適。
在懸架的配置上，全新小鵬 P7 投入也頗高：前全鋁雙叉臂 + 后五連桿懸架，并且采用了液壓襯、雙腔空氣懸架，以及智能可變阻尼減震器。
其中舒適襯套與操控襯套做到了全解耦，操控提升同時兼顧舒適性；雙腔空氣懸架支持 -20mm~+30mm 的車身高度調(diào)節(jié)，針對不同路況能快速切換懸架的模式，兼顧運動和舒適性，空簧剛度可上下 40% 調(diào)節(jié)，隨時從舒適切換到運動；智能可變阻尼減震器每秒可調(diào)節(jié) 1000 次，靈活適應(yīng)不同路況及車輛動態(tài)需求。
一輛不被定義的車
" 全新小鵬 P7 的首秀主要講顏值，實際只講了 1/3 的功能 "，發(fā)布會后何小鵬表示要將 2/3 的功能留給上市發(fā)布會，而此次的車型發(fā)布甚至沒有發(fā)布預(yù)售價格。或許小鵬想要通過這種方式，來給這輛不被定義，同時也不好被定位的新車留下足夠的想象空間。
對此，何小鵬的解釋透露出一個信號，就是要做好用戶的預(yù)期管理。
此前何小鵬表示，可以把全新 P7 理解成 P7i 的下一代，有可能超越小鵬 P7+ 的定價。
" 我當然希望它是走量爆品，但它一定不會是部分鵬友期待的那種‘便宜’，它應(yīng)該是極致的科技理想主義者的 Dream Car，是有口皆碑的極致時尚經(jīng)典潮品，希望大家能給予理解。"
當然，沒人不希望 P7" 大賣 "，但何小鵬又自知 " 它不太可能打動所有人 "。不過從盈利角度上來看，小鵬的 Mona M03 和 P7+ 兩個車型已經(jīng)連續(xù)月銷過萬，這也給了小鵬足夠的底氣來讓全新 P7 聚焦運動轎跑市場。
今年何小鵬曾多次強調(diào)，小鵬今年的銷量目標為 35 萬輛，計劃在四季度實現(xiàn)季度盈利。根據(jù)小鵬汽車 7 月交付信息，其月銷總量達到了 36717 輛，同比增長 229%；1-7 月累計交付超 23 萬輛，目標完成率 66.8%，目前位居新勢力首位。
從目前的增長勢頭來看，小鵬達標的壓力不大，因此這給全新 P7 的定價留出了足夠的 " 任性 " 空間。（本文首發(fā)于鈦媒體 App 作者｜王垚，編輯｜李玉鵬）
