8.18 萬元起步，綜合續(xù)航超過 2100 公里，饋電油耗低至 2.47L，軸距 2845mm，配上 14 點(diǎn)按摩座椅、Flyme Auto 智能座艙，再貼上一個(gè) " 國民家轎 " 的標(biāo)簽——這就是目前電混家轎的主流配置。

8 月 8 日，吉利銀河 A7 正式上市，試圖重新定義電混家轎的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)值錨點(diǎn)。比起那些還在反復(fù)試探價(jià)格底線的競品，A7 的策略很直接：不試水，直接跳水。

從價(jià)格看，這款車也展現(xiàn)了想成為爆款的野心。8.18 萬元起售，覆蓋 70km 和 150km 兩種純電續(xù)航，共 7 個(gè)版型，全部站在 " 同級(jí)最低價(jià)格 + 最高配置 " 的組合拳上，再加上各種購車政策，的確還算是相對(duì)比較誠意。它既不是 " 低價(jià)入門 "，也不是 " 高配高價(jià) "，而是 " 高配低價(jià) "。

但價(jià)格只是表面，更重要的是，A7 在節(jié)能、空間、安全、智能等多個(gè)維度同時(shí)上量，試圖在技術(shù)上拉出代際差。

再說空間。4918mm 車長 +2845mm 軸距，官方宣稱 B 級(jí)尺寸、C 級(jí)體驗(yàn)，尤其后排腿部空間 950mm，后備廂最大可拓展至 988L，還標(biāo)配 10 層棉花糖座椅和 14 點(diǎn) SPA 按摩。這個(gè)體驗(yàn)在家轎領(lǐng)域，的確是 " 卷到眉毛上 "。家里有孩子、寵物、行李箱的消費(fèi)者，基本可以實(shí)現(xiàn)空間不焦慮。

而在智能體驗(yàn)方面，銀河 A7 首發(fā)了 Flyme Auto 系統(tǒng)和千里浩瀚 H3 輔助駕駛方案。23.5 EFLOPS 算力、語音盲操、高德 810 地圖、支持高速 NOA、360+ 車位自動(dòng)泊車，還有同級(jí)唯一的 AES 自動(dòng)避讓功能——在電混家轎領(lǐng)域，能把智能配置做到到位的同級(jí)車的確不多。

第一，它的成本壓力究竟如何傳導(dǎo)，是否會(huì)在品控、后期服務(wù)上出現(xiàn) " 隱性縮水 "？第二，如此多的智能化功能和輔助駕駛方案，是否能形成真正 " 可用、好用、愿用 " 的用戶體驗(yàn)閉環(huán)？別忘了，汽車不是手機(jī)，OTA 和 Bug 修復(fù)背后，是用戶在真實(shí)道路場景下的生命安全。

而站在吉利品牌視角看，銀河 A7 不僅是產(chǎn)品力層面的又一次越級(jí)挑戰(zhàn)，也是吉利在新能源主流家轎市場的一次聲量突破。銀河系列從 2023 年開始走爆款路線，短短兩年銷量破百萬，但此前多集中在 SUV 與中高級(jí)轎車產(chǎn)品，此次 A7 以更入門的價(jià)格切入，顯然是要在五菱星光、秦 L 等 " 卷王扎堆 " 的市場里強(qiáng)占一個(gè)主流插混家轎 C 位。

總而言之，銀河 A7 是吉利技術(shù)堆料戰(zhàn)的集大成之作，它的策略不是產(chǎn)品力打價(jià)格，而是價(jià)格反推價(jià)值觀。你可以說它有點(diǎn)激進(jìn)，但在一個(gè)不激進(jìn)就活不下去的市場里，這種激進(jìn)未嘗不是一種理性。（本文首發(fā)于鈦媒體 App ，編輯｜李玉鵬）