經(jīng)觀(guān)汽車(chē)

文 / 薛致以

當(dāng)一則央企重組中止的公告攪動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局時(shí)，一個(gè)更具活力的新能源發(fā)展圖景正在徐徐展開(kāi)。

6 月 5 日，東風(fēng)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)的重組計(jì)劃正式宣告中止。國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)將兵裝集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)分立為獨(dú)立央企，長(zhǎng)安汽車(chē)間接控股股東由此變更。這場(chǎng)歷時(shí) 116 天的重組磋商，最終以業(yè)務(wù)分立的方式重新規(guī)劃了央企汽車(chē)版圖。在行業(yè)熱切期待 " 巨無(wú)霸 " 誕生的背景下，這一調(diào)整如同投入平靜湖面的一顆石子，激起了關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革路徑的深層思考。

然而，當(dāng)外界聚焦于重組規(guī)模與資源整合時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的一股強(qiáng)大力量——嵐圖汽車(chē)，正以持續(xù)破萬(wàn)的月銷(xiāo)量，悄然書(shū)寫(xiě)著央企新能源的嶄新范式。東風(fēng)長(zhǎng)安重組按下暫停鍵，恰恰為市場(chǎng)揭示了一個(gè)更具時(shí)代意義的命題：在新能源賽道上，規(guī)模擴(kuò)張并非唯一解藥，差異化競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新活力才是制勝未來(lái)的核心動(dòng)能。

重組暫緩

央企重組曾被寄予厚望。當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)在 2 月同步公告重組籌劃時(shí)，業(yè)界一度期待一個(gè)年銷(xiāo)超 500 萬(wàn)輛的 " 超級(jí)航母 " 誕生，以期在新能源紅海中以規(guī)模優(yōu)勢(shì)破局。這種期待背后是對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)邏輯的路徑依賴(lài)，即試圖通過(guò)資源集中與體量疊加抗衡新勢(shì)力的沖擊。

但現(xiàn)實(shí)給出了更復(fù)雜的答案。重組中止的本質(zhì)，是頂層設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的重新審視：當(dāng)新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入智能化、用戶(hù)體驗(yàn)、技術(shù)迭代的深水區(qū)，簡(jiǎn)單的規(guī)模疊加難以轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2024 年，東風(fēng)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但它們的新能源轉(zhuǎn)型仍需進(jìn)一步突破。國(guó)資委最終選擇業(yè)務(wù)分立而非強(qiáng)行整合，恰恰印證了國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻認(rèn)知：百花齊放比一枝獨(dú)秀更能激活創(chuàng)新生態(tài)。

這并非否定資源整合的價(jià)值，而是對(duì) " 如何整合 " 的升維思考。在新能源領(lǐng)域，真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于產(chǎn)能數(shù)字的累加，而在于要構(gòu)建靈活的創(chuàng)新機(jī)制、差異化的技術(shù)路線(xiàn)和直達(dá)用戶(hù)的價(jià)值鏈。當(dāng)行業(yè)告別 " 大即是好 " 的規(guī)模崇拜，一個(gè)更健康的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)正在形成，而這正是嵐圖汽車(chē)這類(lèi) " 新實(shí)力 " 品牌的機(jī)遇所在。

嵐圖范式

數(shù)年前，當(dāng)眾多傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型陣痛中摸索時(shí)，出身央企東風(fēng)的嵐圖汽車(chē)，提供了一條另辟蹊徑的央企新能源破局之道。誕生于 2019 年的嵐圖，從創(chuàng)立之初就承載著雙重基因：既根植于東風(fēng) 56 年造車(chē)積淀的工業(yè)基座，又注入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)思維與造車(chē)新勢(shì)力靈活創(chuàng)新機(jī)制的活水。

嵐圖汽車(chē)采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司制架構(gòu)，擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，在研發(fā)決策、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、品牌建設(shè)上擁有高度自主權(quán)。這種高度獨(dú)立的管理模式，使其規(guī)避了傳統(tǒng)央企的層級(jí)桎梏。正如嵐圖汽車(chē) CEO 盧放在媒體群訪(fǎng)中強(qiáng)調(diào)：" 國(guó)內(nèi)的品牌有更快響應(yīng)中國(guó)用戶(hù)的速度和能力，還有技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)鏈上的能力，所以在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，像嵐圖這樣的國(guó)內(nèi)品牌會(huì)做得更好。" 作為嵐圖汽車(chē)開(kāi)山之作的嵐圖 FREE 在收獲近 10 萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)之后，積極聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)并進(jìn)行改進(jìn)。秉承 " 聽(tīng)勸 " 的產(chǎn)品進(jìn)化哲學(xué)，嵐圖 FREE+ 四年磨一劍，共花費(fèi) 5 億元，為用戶(hù)而來(lái)、為用戶(hù)而改，共計(jì)實(shí)現(xiàn) 1366 項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)，其中安全相關(guān)優(yōu)化就達(dá)到 381 項(xiàng)，為用戶(hù)保駕護(hù)航。例如根據(jù)女性用戶(hù)反饋重塑 " 城市光影美學(xué) " 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，便是快速響應(yīng)用戶(hù)需求的明證。這類(lèi)敏捷的產(chǎn)品迭代，正是嵐圖汽車(chē)組織靈活性的顯性表達(dá)。

正是這種先天的靈活組織基因，讓?shí)箞D汽車(chē)在堅(jiān)持全棧自研核心科技的同時(shí)，更以開(kāi)放合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷。2025 年 2 月，嵐圖汽車(chē)宣布全系產(chǎn)品將搭載華為乾崑 ADS，將百萬(wàn)級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)引入主流市場(chǎng)。作為東風(fēng)和華為雙方深化合作后的首款車(chē)型，嵐圖 FREE+ 首搭華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，配合自研的 EDC 魔毯底盤(pán)，形成 " 華為智能大腦 + 嵐圖駕控基因 " 的黃金組合。這種 " 智慧能力 "+" 智能架構(gòu) " 的協(xié)同，讓?shí)箞D汽車(chē)在 30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)建立起技術(shù)護(hù)城河。

除了在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域足夠 " 靈活 " 外，嵐圖汽車(chē)還將新勢(shì)力的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)精髓融入央企血脈。在嵐圖 FREE+ 的座椅開(kāi)發(fā)過(guò)程中，嵐圖進(jìn)行了 15 輪深度用戶(hù)共創(chuàng)，還邀請(qǐng)了上百名體驗(yàn)者參與測(cè)試，別人卷流量，嵐圖卷耐造，嵐圖 FREE+30 小時(shí)直播狂開(kāi)一萬(wàn)次電吸門(mén)，門(mén)縫依舊絲滑如德芙。這波操作既秀技術(shù)又立口碑，嵐圖汽車(chē)以極致透明重塑新能源時(shí)代用戶(hù)對(duì)品牌的信任。

更獨(dú)立、更自主的體制機(jī)制，讓?shí)箞D擺脫了傳統(tǒng)大廠(chǎng)的桎梏，在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面，汲取新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始便精準(zhǔn)把脈市場(chǎng)需求。高端新能源 MPV 嵐圖夢(mèng)想家一經(jīng)推出，便成為市場(chǎng)爆款，這就是最好的證明。日前，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布 2025 年第一季度中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量排行榜，嵐圖汽車(chē)多款車(chē)型名列前茅，其中嵐圖夢(mèng)想家在新能源 MPV 中奪得榜首，嵐圖追光在新能源中大型及大型車(chē)中位列第二，彰顯出央企造車(chē)過(guò)硬的品質(zhì)。經(jīng)過(guò)數(shù)年沉淀，嵐圖已經(jīng)深刻洞察爆款原理，并計(jì)劃將這一原理應(yīng)用到更多車(chē)型上。

破局先鋒

如果說(shuō)嵐圖夢(mèng)想家證明了央企在高端 MPV 市場(chǎng)的統(tǒng)治力，那么即將于 6 月開(kāi)啟預(yù)售的嵐圖 FREE+，則承擔(dān)著引爆主流 SUV 市場(chǎng)的戰(zhàn)略使命。這款被盧放稱(chēng)為 " 嵐圖第二個(gè)爆款 " 的車(chē)型，正以三重革新重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則：

一是技術(shù)平權(quán)運(yùn)動(dòng)。嵐圖 FREE+ 將百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)專(zhuān)屬的華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 引入 30 萬(wàn)區(qū)間，讓車(chē)位領(lǐng)航輔助、VPD 代客泊車(chē)等豐富實(shí)用功能造福更廣大用戶(hù)，真正踐行 " 科技普惠 " 理念。

二是五感精享哲學(xué)。從觸感（95% 軟包覆蓋）、聽(tīng)感（Voyah Sound 劇院級(jí)音響）、嗅感（CN95 空調(diào)濾芯）、視感（256 色氛圍燈）到體感（女王副駕 163 ° 舒躺設(shè)計(jì)），嵐圖 FREE+ 構(gòu)建超越代步工具的移動(dòng)生活空間?；浉郯能?chē)展亮相時(shí)，有媒體感嘆：" 這不是參數(shù)表上的智能車(chē)，而是能聞到木質(zhì)香氛的第三居所。"

三是文化自信表達(dá)。嵐圖 FREE+ 的 " 城市光影美學(xué) " 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將都市星河流光凝練為貫穿式燈帶，曙光之眸大燈夜間點(diǎn)亮璀璨奪目，照亮回家歸途。這種融合現(xiàn)代科技感與東方意境的美學(xué)，成為 " 新中式豪華 " 的載體。正如設(shè)計(jì)師所言：" 讓世界看到中國(guó)高端制造的從容與優(yōu)雅。"

厚積薄發(fā)

四年磨一劍的沉淀，讓?shí)箞D汽車(chē)在 2025 年迎來(lái)全面爆發(fā)的臨界點(diǎn)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的陡峭曲線(xiàn)，揭示著厚積薄發(fā)的深層勢(shì)能。

2025 年 5 月，嵐圖汽車(chē)交付 10022 輛，同比暴漲 122%；1-5 月累計(jì) 46075 輛，同比增長(zhǎng) 85%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)均值。其中，嵐圖夢(mèng)想家連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源 MPV 銷(xiāo)冠，去年 12 月單月交付破萬(wàn)，目前累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 10 萬(wàn)輛，在售價(jià) 35 萬(wàn)元以上的 MPV 當(dāng)中，每賣(mài)出 3 臺(tái)，其中就有 1 臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家，用戶(hù)凈推薦值 NPS 高達(dá) 84.2%，遙遙領(lǐng)先競(jìng)品車(chē)型，可見(jiàn)廣大用戶(hù)對(duì)嵐圖的喜愛(ài)。即將在本月開(kāi)啟預(yù)售的嵐圖 FREE+，也將以全方位進(jìn)化的綜合實(shí)力，劍指大五座 SUV 市場(chǎng) TOP 3，并為廣大用戶(hù)帶來(lái)超越期待的駕乘體驗(yàn)。

厚積用戶(hù)的熱愛(ài)，嵐圖汽車(chē)漂洋過(guò)海，以產(chǎn)品為舟、以文化為帆，用最快的速度從本土走向全球，正在實(shí)現(xiàn)全球化躍遷：挺進(jìn)素有 " 世界汽車(chē)工業(yè)高地 " 之稱(chēng)的歐洲，在登陸歐洲 40 國(guó)后，2025 年 5 月進(jìn)軍中東市場(chǎng)，在阿聯(lián)酋、卡塔爾首發(fā)，4 天連拓中東 2 地，并獲駐華使節(jié)集體點(diǎn)贊。嵐圖汽車(chē)正在深度參與全球汽車(chē)生態(tài)體系建設(shè)，引領(lǐng)中國(guó)品牌出海新時(shí)代。

支撐這一勢(shì)能的，是天時(shí)、地利、人和的戰(zhàn)略聚合：

首先，國(guó)資委對(duì)央企新能源 " 專(zhuān)業(yè)突出、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) " 的新定位，為嵐圖模式提供政策背書(shū)。當(dāng)重組暫緩釋放 " 避免無(wú)效內(nèi)卷 " 的清晰信號(hào)，嵐圖汽車(chē)堅(jiān)持的全棧自研技術(shù)路線(xiàn)反而獲得更大空間。盧放在群訪(fǎng)中直言：" 行業(yè)健康發(fā)展要避免無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，我們不反對(duì)價(jià)格下探，但價(jià)格下探應(yīng)該是基于技術(shù)的創(chuàng)新、效率上的改善，不能是通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，那是不理性和不理智的，我們做任何事情要符合技術(shù)發(fā)展的邏輯，但也要符合商業(yè)邏輯。"

其次，30 萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)正經(jīng)歷價(jià)值認(rèn)知革命。用戶(hù)從 " 唯參數(shù)論 " 轉(zhuǎn)向駕乘體驗(yàn)、健康座艙、服務(wù)體系的綜合考量。嵐圖 FREE+ 以華為五感沉浸座艙、鴻蒙生態(tài)無(wú)縫流轉(zhuǎn)、全系四門(mén)電吸門(mén)等配置，精準(zhǔn)切中新中堅(jiān)家庭群體的 " 精享生活 " 需求，與簡(jiǎn)單堆砌屏幕冰箱的競(jìng)品形成代際差。

從最后，嵐圖汽車(chē)在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面也具有明顯的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并借此俘獲了消費(fèi)者的心智。嵐圖汽車(chē)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心突破，在于深度賦權(quán)用戶(hù)參與決策與建立高粘性圈層生態(tài)。其行業(yè)首創(chuàng) " 用戶(hù)共創(chuàng)委員會(huì) " 機(jī)制，讓用戶(hù)擁有產(chǎn)品改進(jìn)與服務(wù)優(yōu)化的投票權(quán)。CEO 盧放等高管通過(guò)每年多場(chǎng) "VOYAH Night 用戶(hù)之夜 " 活動(dòng)與用戶(hù)面對(duì)面溝通，現(xiàn)場(chǎng)宣布重大決策、發(fā)布用戶(hù)共創(chuàng)成果，并授予活躍用戶(hù) " 嵐圖合伙人 " 勛章，構(gòu)建儀式感與歸屬感。用戶(hù)之夜更成為連接高端圈層的核心紐帶，驅(qū)動(dòng)品牌從 " 用戶(hù)導(dǎo)向 " 向 " 用戶(hù)主理 " 轉(zhuǎn)型。此外依托全直營(yíng)體系和嵐圖汽車(chē) App，實(shí)現(xiàn)及時(shí)響應(yīng)并滿(mǎn)足服務(wù)需求。

未來(lái)可期

展望 2025 年下半年，嵐圖汽車(chē)的增長(zhǎng)引擎已清晰可見(jiàn)：核心產(chǎn)品交付提速（嵐圖 FREE+ 放量，支撐月銷(xiāo) 2 萬(wàn)目標(biāo)）、智能技術(shù)全域應(yīng)用（華為智能輔助駕駛?cè)瞪宪?chē)）、全球化布局深化（中東與歐洲雙線(xiàn)并進(jìn)）。這預(yù)示著嵐圖正步入其真正的 " 黃金增長(zhǎng)周期 "，正日益鞏固央國(guó)企新能源第一品牌的市場(chǎng)地位。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃生命力，其根基并非僅存于少數(shù)巨頭的規(guī)模光環(huán)下，更蘊(yùn)藏于百花齊放的創(chuàng)新生態(tài)之中。嵐圖汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐成功驗(yàn)證了三大關(guān)鍵趨勢(shì)：首先，創(chuàng)新機(jī)制遠(yuǎn)勝于資源堆砌——其通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、深度用戶(hù)共創(chuàng)與開(kāi)放合作等創(chuàng)新模式，成功將傳統(tǒng)制造積淀轉(zhuǎn)化為增長(zhǎng)新動(dòng)能。其次，技術(shù)深度構(gòu)筑核心壁壘——華為輔助駕駛技術(shù)與嵐圖自研底盤(pán)架構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)組合，形成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以逾越的護(hù)城河。最后，用戶(hù)體驗(yàn)成為終極戰(zhàn)場(chǎng)——無(wú)論是嵐圖 FREE+ 打造的 " 逍遙座艙 "，還是嵐圖夢(mèng)想家構(gòu)建的 " 冠軍車(chē)主 " 生態(tài)，都表明差異化服務(wù)體驗(yàn)正在成為核心溢價(jià)來(lái)源。

展望未來(lái)，規(guī)模讓位于價(jià)值創(chuàng)造，內(nèi)卷終結(jié)于持續(xù)創(chuàng)新。東風(fēng)長(zhǎng)安重組的中止，非但不是影響央企新能源汽車(chē)的發(fā)展，反而揭示了一條更具活力的演進(jìn)路徑——當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單純規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造，嵐圖汽車(chē)以其在研發(fā)、產(chǎn)品、制造、營(yíng)銷(xiāo)等全領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，已然成為央企轉(zhuǎn)型中最具標(biāo)桿意義的 " 新實(shí)力 " 樣本，正在譜寫(xiě)央企破局轉(zhuǎn)型的新篇章。