今天（4 月 29 日），是美國總統(tǒng)特朗普上任的第 100 天。

第二任期的首個執(zhí)政百日，川普關(guān)稅大棒亂揮已將世界攪成一團亂麻。

而這瘋狂的 100 天，也讓他斬獲了 " 美國近 80 年最差總統(tǒng) " 頭銜。

眼下，為了減輕關(guān)稅帶來的影響，據(jù)說特朗普將調(diào)整汽車關(guān)稅政策。

受此影響，今日港 A 汽車零部件、新能源車等概念集體 " 躁動 "。

截至發(fā)稿，A 股聚賽龍、銀寶山新、天奇股份、方正電機等多股漲停，港股零跑汽車大漲超 7%，蔚來漲超 4%，吉利、理想汽車等紛紛跟漲。

美媒最新爆料，特朗普或回撤、調(diào)整汽車關(guān)稅。

此前，特朗普宣布對進口汽車加征 25% 關(guān)稅，已于 4 月 3 日正式生效；另外，他還計劃從 5 月 3 日起對汽車零部件加征 25% 的關(guān)稅。

現(xiàn)在新政策將避免對進口汽車實施關(guān)稅疊加（即在鋼鋁關(guān)稅基礎上再加征汽車關(guān)稅）。

同時，降低部分用于美國本土汽車生產(chǎn)的外國零配件稅率。

調(diào)整后，汽車制造商在一年內(nèi)獲得的退稅額最高可達其美國本土生產(chǎn)汽車價值的 3.75%，第二年降至 2.5%，往后退稅政策將全面取消。

據(jù)報道，該政策具有追溯效力，意味著車企已繳納的疊加關(guān)稅有望獲得退還。

市場分析認為，這些措施旨在為汽車制造商提供時間，將零部件供應鏈轉(zhuǎn)移回美國。

美國汽車制造商預計，特朗普將在周二晚上前往密歇根州參加底特律郊外的集會之前采取行動。

剛好，是他上任 100 天的日子。

在過去的 3 個多月時間里，特朗普簽署了超 130 項行政令，美國內(nèi)政、外交陷入極度混亂。

雖然特朗普一再宣稱，自己是美國歷史上最受歡迎的總統(tǒng)，但不管是政績還是金融市場，都紛紛給出了 " 差評 "。

按美國《時代》雜志的評價：特朗普執(zhí)政的前 100 天，是美國 " 史上最混亂的時期之一 "。

當然，回旋鏢也迅速折返，特朗普收獲了史上最慘百日民調(diào)。

據(jù)最新民調(diào)顯示，特朗普的執(zhí)政百日支持率為 39%，創(chuàng)下過去 80 年來美國歷任總統(tǒng)的最低執(zhí)政百日支持率。

影響幾何？

為什么特朗普如此執(zhí)著汽車關(guān)稅？

制造業(yè)回流。

按白宮的說法，這預計可以為美國帶來 1000 億美元收入。

伴隨該政策落地，包括加拿大、墨西哥等在內(nèi)的多國隨后便開啟了反擊，全球汽車供應鏈幾近中斷。

美國國內(nèi)的反對聲也愈發(fā)高漲。近日，美國六大汽車行業(yè)組織聯(lián)名反對加征汽車零部件關(guān)稅。

摩根士丹利曾估計，25% 的關(guān)稅可能導致汽車平均成本增加 6000 美元，相當于汽車價格上漲 10% 至 12%。

從國內(nèi)來看，" 關(guān)稅戰(zhàn) " 也引發(fā)美國進口車巨震。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年 1-3 月進口汽車 9.5 萬輛，同比下降 39%；進口美國車輛同比下降 66%。

此前，特斯拉中國停止了提供 Model X 和 Model S 新車訂購選項，而產(chǎn)自美國的寶馬、奔馳部分車型也陸續(xù)迎 " 暫停鍵 "、" 漲價潮 "。

相反，" 關(guān)稅戰(zhàn) " 對當下中國汽車出口的影響則微乎其微。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車 2024 年出口美國僅 11.6 萬臺，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅為 1.81%。

另外中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口 142 萬輛，同比增長 7.3%。

在市場動蕩以及企業(yè)和其它國家的激烈游說之后，弱化汽車關(guān)稅的影響則是特朗普貿(mào)易政策的最新讓步。

而對于港 A 股市場來說，雖然關(guān)稅預期緩和，但變數(shù)仍存。

華泰證券指出，特朗普關(guān)稅政策兼具目的性與工具性的實質(zhì)沒有改變，但 " 去美元化 " 加速下美國資產(chǎn)價格波動的壓力或迫使其調(diào)整政策落地方式，隨著市場逐漸 " 脫敏 "，關(guān)稅在定價中的權(quán)重或階段性下降，但其節(jié)奏和力度在中美貿(mào)易談判取得進展前仍存變數(shù)。