8 月 7 日，賽力斯對外發(fā)布 7 月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示： 7 月新能源汽車銷量為 44581 輛，與去年同期相比增長 5.70%；今年 1-7 月累計銷量為 216689 輛，同比下降 10.87%。其中賽力斯汽車 7 月銷量為 41675 輛，與去年同期相比增長了 3.44%，今年 1 至 7 月累計銷量為 193914 輛，同比下滑 13%。其他車型 7 月銷量為 3362 輛、本年累計 29857 輛。
值得一提的是，此次已是賽力斯自 4 月份以來連續(xù) 3 個月實現(xiàn)了同比增長。數(shù)據(jù)顯示，今年 4 至 6 月，賽力斯的銷量分別為 31488 輛、39982 輛、46086 輛，同比分別增長 12.99%、17.15%、4.44%。此前由于受過年假期及國內(nèi)價格戰(zhàn)等因素影響，進入今年以來，賽力斯的銷量就出現(xiàn)了下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年 1 至 3 月賽力斯銷量分別為 22430 輛、21329 輛、24609 輛 , 同比下滑 45.82%、39.4%、34.43%。這也是為什么 1 至 7 月，賽力斯銷量累計出現(xiàn)同比下滑的主要原因。
為了提升銷量，這幾個月賽力斯也在不斷的加快車型的上市。3 月 20 日，新款問界 M9、問界 M5 Ultra 車型上市。其中，2025 款問界 M9 推出 7 款車型，售價區(qū)間為 46.98 萬 -56.98 萬元；問界 M5 Ultra 售價為 22.98 萬起。4 月 16 日，問界 M8 上市。新車共推出 6 款車型，售價區(qū)間為 35.98-44.98 萬元。7 月 25 日，問界 M8 純電版開啟預(yù)售，預(yù)售價 37.8 萬元起。M8 純電共推出 Max+ 長續(xù)航、Max+ 四驅(qū)和 Ultra 四驅(qū)三款配置車型，預(yù)售價分別為 37.8 萬、39.8 萬和 44.8 萬元。據(jù)官方透露，問界 M8 純電版將在 8 月上市。官方消息，問界 M8 純電版 8 小時小訂突破 1 萬輛，72 小時小訂突破 15000 臺。
目前，問界品牌在售車型有問界 M5、問界 M7、問界 M9、問界 M8 等車型，車型覆蓋了中型 SUV、中大型 SUV、大型 SUV，價格區(qū)間在 20 萬至 60 萬元級別。在 7 月份，官方還公布了新款問界 M7 官圖，華為常務(wù)董事余承東曾在微博透露，新款問界 M7 將是一款從里到外的全新產(chǎn)品，動力上提供增程與純電款選擇，新車將在 9 月發(fā)布。隨著問界 M8 純電版本、新款問界 M7 的到來，也將對賽力斯的銷量提到一定提升效果。
據(jù)了解，問界 M7 是 AITO 問界品牌旗下第二款車型，也是問界品牌旗下熱門的車型。新車定位中大型 SUV 車型，在 2022 年 7 月上市，目前售價為 24.98-32.98 萬元。2024 年 5 月問界 M7 Ultra 上市，共推出 4 款車型，售價為 28.98-32.98 萬元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，問界 M7 累計銷量為 3.38 萬輛。去年問界 M7 累計銷量為 19.33 萬輛，是問界品牌旗下銷量最高的車型。
AITO 問界作為賽力斯汽車的核心品牌，是賽力斯汽車的銷量來源。當然，賽力斯汽車能夠成功的實現(xiàn)彎道超車，離不開華為的功勞。畢竟在 2021 年之前，賽力斯在市場上并沒有太多人知曉。2021 年雙方宣布合作后，賽力斯才出現(xiàn)在大眾眼前。雖然說，雙方合作后推出的首款合作車型賽力斯 SF5，銷量并不理想，上市首年累計銷量僅為 8169 輛。但雙方并沒有因此而放棄了合作，反而在后續(xù)再次聯(lián)手推出了問界品牌。該品牌上市后，陸續(xù)的推出問界 M5、M7 等車型，獲得了市場的青睞，賽力斯的處境也越來越好。
據(jù)官方發(fā)布的最新上半年業(yè)績預(yù)增公告顯示，公司預(yù)計 2025 年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 27.00 億元到 32.00 億元，與上年同期相比，同比上升 66.20% 到 96.98%；預(yù)計 2025 年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 22.30 億元到 27.30 億元，同比上升 55.13% 到 89.92%。對于賽力斯的成功，有業(yè)內(nèi)人士指出，賽力斯之所以能夠成功出圈，最大的原因是選擇與華為合作。畢竟不管從智能駕駛、鴻蒙座艙，品牌影響力方面，華為都給予了賽力斯很大的競爭力。
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