為了能讓整個測試更為嚴(yán)謹(jǐn)、公平，同時為大家?guī)砀叩膮⒖純r值。

首先，我們盡可能的對測試條件變量進行了統(tǒng)一。

一如我們的測試規(guī)則中所述，以車輛銘牌推薦值為標(biāo)準(zhǔn)胎壓，開啟 LCC 模式盡量減少因為駕駛員不同駕駛風(fēng)格產(chǎn)生的影響、空調(diào)、駕駛等模式統(tǒng)一設(shè)置等等。

同時我們還把場地選在了專業(yè)的高環(huán)測試場，使得所有車型測試環(huán)境相同。

其次，我們把測試范圍設(shè)定為 90% 電量—速度無法維持 120km/h 行駛里程這段區(qū)間，當(dāng)速度無法維持即退出測試離場，而動能回收、動力、底盤、轉(zhuǎn)向等統(tǒng)一則以中等 / 標(biāo)準(zhǔn) / 舒適模式，為設(shè)置優(yōu)先級。

以盡可能貼近大家日常用車生活，為大家模擬更真實的高速長途出行場景，使測試不僅僅只是數(shù)據(jù)的狂歡，而是更能為大家日常用車帶來真實的參照。

最后，一場硬核的高環(huán)續(xù)航測試，其實不單單只是檢驗出當(dāng)下熱門純電車型的真實續(xù)航里程、高速續(xù)航達(dá)成率如何，也同樣能為大家展現(xiàn)出不同品牌產(chǎn)品的多維性。

諸如，為什么有的車即便無法維持高速，退出測試后依然能堅持較長的行駛里程，安全離場。

而有的車，卻在無法維持高速后，車輛很快就在路邊拋錨停下，不僅整車完全斷電，甚至在拖回充電區(qū)域后依然無法直接充電。

諸如此類，在我們測試中展現(xiàn)出的各種車輛問題，也都能給大家買車用車帶來參考價值。

我們也將在 8 月 9 日早上 9 點，進行 AutoLab 夏測數(shù)據(jù)解析直播，有什么問題和疑問，歡迎直接來視頻號直播間提問！

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