10月 29 日，德國(guó)汽車制造商梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)公布三季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2025 年三季度梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)銷售收入為 321.47億歐元，同期為 345.28 億歐元，同比下滑 6.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 7.50 億歐元，同期為25.17億歐元，同比下滑 70.2%；調(diào)整后息稅前凈利潤(rùn)為20.99 億歐元，同期為 25.37 億歐元，同比下滑 17.3%；稅后凈利潤(rùn)僅為11.90億歐元，同期為 17.19 億歐元，同比下滑30.8%；
奔馳表示，利潤(rùn)大幅下滑主要因裁員成本增加、美國(guó)關(guān)稅壓力以及需求疲軟。面對(duì)美國(guó)關(guān)稅負(fù)擔(dān)沉重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)向利潤(rùn)率較低的電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型等因素，梅賽德斯 - 奔馳正實(shí)施重組計(jì)劃，目標(biāo)到 2027 年全球節(jié)省 50 億歐元。
銷量方面，梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)三季度全球銷量 52.53 萬(wàn)輛，同比下滑相 12%。其中，乘用車銷量為 44.15 萬(wàn)輛、廂式車銷量為 8.38 萬(wàn)輛。具體來(lái)看，新能源車型三季度銷量為 9.63 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10%，其中純電動(dòng)車銷量為 5.12 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 22%。具體市場(chǎng)來(lái)看，三季度奔馳在歐洲銷量為 16.08 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1%，其中德國(guó)為 5.16 萬(wàn)輛，同比下滑 2%；北美洲市場(chǎng)銷量為 8.00 萬(wàn)輛，同比下滑 1%，其中美國(guó)銷量為 7.08 萬(wàn)輛，同比下滑 5%；亞洲市場(chǎng)銷量為 17.55 萬(wàn)輛，同比下滑 7%，其中中國(guó)銷量 12.51 萬(wàn)輛，同比下滑 11%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)仍然是奔馳全球最大單一市場(chǎng)，占全球總銷量 24%。
梅賽德斯- 奔馳的處境并非是其單獨(dú)遇到的問(wèn)題，在一定程度上反映了整個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車品牌面臨的共同挑戰(zhàn)。除了梅賽德斯 - 奔馳外，寶馬集團(tuán)、保時(shí)捷、奧迪等車企銷量出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度寶馬集團(tuán)交付量為 58.83 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.8%。其中，在華銷量為 14.71 萬(wàn)輛，同比下滑 0.4%。2025 年前三季度全球市場(chǎng)銷量為 21.25 萬(wàn)輛，同比下降 6%，其中德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。
在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，梅賽德斯 - 奔馳能否重回增長(zhǎng)軌道，市場(chǎng)會(huì)給出答案。畢竟，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)格局也正在發(fā)生劇烈變化，變數(shù)也頗多。據(jù)了解，奔馳已經(jīng)規(guī)劃了全新純電 GLC、新一代 CLA 及其獵裝版、即將推出的電動(dòng) C 級(jí)轎車，以及 G 級(jí)敞篷版等高端車型。
全新純電奔馳 GLC SUV 全球首發(fā)亮相采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，重塑奔馳最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言風(fēng)格，車內(nèi)配備 39.1 英寸 MBUX HYPERSCREEN 貫穿式屏幕，為奔馳史上最大的貫穿式屏幕，并首次采用來(lái)自奔馳 S 級(jí)的空氣懸架技術(shù)。全新奔馳 GLC EV 加長(zhǎng)軸距版本車型將在明年國(guó)產(chǎn)上市，并首推 6 座車型。
全新長(zhǎng)軸距純電 CLA預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市，新車共推出超長(zhǎng)續(xù)航版、超長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)智版兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為 25.9 萬(wàn)元、29.9 萬(wàn)元。據(jù)了解，全新純電CLA 基于 MMA 平臺(tái)打造，是 MMA 平臺(tái)首款車型，純電續(xù)航 866km，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式上市。
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