所有的方盒子車型都喜歡稱自己是「國產(chǎn)衛(wèi)士」。

但如果真要說各家廠商中誰才是更同宗同源的那個，或許就只有奇瑞有發(fā)言權(quán)了。

現(xiàn)在出廠的攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動后面掛著的車標依然是「奇瑞路虎」。路虎一直以來引以為傲的鋁基車身，現(xiàn)在中國只有四座工廠車間能夠生產(chǎn)，奇瑞占了其中兩座。

17 日發(fā)布的奇瑞風云 X3L 就用上了全鋁制的白車身以及萬噸級的一體化壓鑄工藝，整車重量只有 230 公斤，雖然成本比普通鋼車身更高，但可以顯著降低車輛的能耗。

搭配上奇瑞 45.79% 熱效率的 1.5T GDI 增程發(fā)動機，風云 X3L 可以做到虧電狀態(tài)下 6L 以內(nèi)的百公里油耗，如果再加上一塊純電續(xù)航 215 公里，容量 33.68 度的電池，車輛滿油滿電綜合續(xù)航可以超過 1200 公里。

除了鋁基工藝和一體化壓鑄，風云 X3L 還用上了路虎同款的全鋁合金 H 臂，結(jié)合前后雙 FSD 可變阻尼減振器，新車在抗沖擊能力、側(cè)傾抑制、余震抑制等方面的表現(xiàn)都有所提升。

雖然風云 X3L 定位是一款「可城可野」的方盒子，但其越野能力并非是個「樣子貨」。

風云 X3L 的整體車身尺寸為 4545 / 1950 / 1815mm，軸距 2783mm，整車接近角 22 °、離去角 30 °，支持最高 625mm 的涉水能力。

奇瑞還特意為越野小白提供了圓規(guī)掉頭、坦克掉頭、低速蠕行、柔性下坡、陡坡緩降以及智能越野踏板控制模式，在圓規(guī)掉頭模式下，車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑可以縮小至 3m。

而在個性化和舒適化方面的投入，才是這款方盒子真正的靈魂所在。

如果在市區(qū)內(nèi)看到看到這輛車，大部分人的第一反應一定是「真酷」。奇瑞在方方正正的車型基礎(chǔ)上，盡可能多的做出了差異化。

新車前臉的日間行車燈采用獨特的「i」字形設計，通過一塊黑色裝飾板與兩側(cè)燈組相連，營造出貫穿式的視覺效果，辨識度極高。前牌照框被巧妙地安置在進氣格柵內(nèi)部，格柵兩側(cè)與輪拱均使用黑色無漆飾板，豐富了整體的層次感。

車身側(cè)面線條方正硬朗，前后翼子板采用寬體設計，配備隱藏式門把手與車頂行李架。車尾部分，豎置式尾燈設計與硬派越野車型一脈相承。尾門采用側(cè)開式結(jié)構(gòu)，并搭載電吸功能，尾門外掛「小書包」，內(nèi)部配有網(wǎng)袋分區(qū)，方便收納。排氣系統(tǒng)則采用隱藏式布局，進一步凸顯運動屬性與整車的力量感。

配色方面，風云 X3L 提供了六款專屬車身顏色，分別為「趟銀」、「青松」、「灰諧」、「直白」、「自黑」和「吾黃」，奇瑞還在發(fā)布會現(xiàn)場展示了該車的多款「官改版本」以滿足用戶的個性化審美需求。

走進座艙，風云 X3L 配備內(nèi)嵌式全液晶儀表和 15.6 英寸 2.5K 中控屏，車機采用高通驍龍 8155 芯片，配有哨兵模式，新車還配備了平底式多功能方向盤、懷擋式換擋機構(gòu)以及手機無線充電面板。奇瑞還特意為女性用戶準備了柔光美顏化妝鏡和靈活儲物空間等細節(jié)。

新車采用 2+3 式的 5 座布局，前排頭部空間 996mm，后排頭部空間 991mm，橫向空間為 1483mm。

此外，新車搭載了奇瑞自研的獵鷹 500 智駕輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、遙控泊車、循跡倒車、跨層記憶泊車等功能。

在定價上，風云 X3L 采取了共推出了四款配置，指導價為 11.99-15.99 萬元，與同級的方盒子方程豹鈦 3 和北汽 BJ40 增程版相比，價格上有明顯優(yōu)勢。

奇瑞已經(jīng)在之前發(fā)布的風云 A9L 上面驗證了這套「越級滿配」競爭策略的可行性——奇瑞風云 A9L 上市次月銷量突破萬臺，單車銷量占比超過 57%，成為了目前奇瑞風云家族的「銷冠」。