在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，似乎每隔幾年，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)所謂的「版本答案」——一種能同時(shí)滿足市場(chǎng)需求、提升品牌、還能帶來(lái)可觀利潤(rùn)的產(chǎn)品公式。

過(guò)去，這個(gè)答案可能是大眾朗逸，后來(lái)是哈弗 H6，再后來(lái)是特斯拉 Model Y。而 2025 年的答案，指向了三排六座的大型家用 SUV。

這場(chǎng)趨勢(shì)的引爆點(diǎn)，無(wú)疑是理想 L9 與問(wèn)界 M9 的成功。它們用超過(guò) 40 萬(wàn)元的售價(jià)，證明了中國(guó)家庭對(duì)高品質(zhì)、大空間、智能化出行體驗(yàn)的支付意愿。

但，一個(gè)更廣闊的市場(chǎng)空白也隨之顯現(xiàn)：那些預(yù)算在 20 萬(wàn)元級(jí)別，同樣渴望升級(jí)車(chē)輛空間和品質(zhì)的家庭，他們能買(mǎi)到足夠好的選擇嗎？

吉利銀河 M9，就是沖著這個(gè)供給缺口而來(lái)的。

20 萬(wàn)的價(jià)格，40 萬(wàn)的體驗(yàn)？

翻開(kāi)銀河 M9 的配置表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底氣所在：在 20 萬(wàn)元級(jí)別，幾乎找不到明顯短板。它圍繞「大家庭出行」這個(gè)核心，在空間、座艙、駕控和智能層面，都給出了自己的思考。

5.2 米的車(chē)長(zhǎng)，首先給到的是一種物理和空間上的滿足感。

它的體量感，被吉利銀河的「漣漪美學(xué)」設(shè)計(jì)包裹，整車(chē)姿態(tài)顯得比較舒展。車(chē)頭的貫穿式燈帶和車(chē)尾的「旭日東升」尾燈，算是當(dāng)下比較主流的設(shè)計(jì)手法，科技感有所提升。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)六座 SUV 而言，真正的考驗(yàn)來(lái)自車(chē)門(mén)之內(nèi)。

銀河 M9 采用 2+2+2 的座椅布局，其核心，是保證每一位乘客的體驗(yàn)。

它的第三排設(shè)置了兩個(gè)全尺寸座椅，不僅擁有同級(jí)領(lǐng)先的 900mm 腿部空間和 1070mm 寬度，坐墊長(zhǎng)度也達(dá)到了 510mm。為了實(shí)現(xiàn)宣傳中的 150 ° 躺倒角度，吉利為此全新開(kāi)發(fā)了一套電動(dòng)調(diào)節(jié)器。

用吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO 淦家閱的話說(shuō)，就是：

要把第三排從大家都不愿意坐的臨時(shí)座，變成大家都愛(ài)躺的專享座。

第二排的兩個(gè)獨(dú)立航空座椅功能齊全，支持通風(fēng)、加熱、按摩，中間留出了 180mm 的過(guò)道。同時(shí)，整車(chē)座椅支持多種一鍵調(diào)整模式，提升了空間組合的靈活性。

物理空間的舒適，需要智能座艙來(lái)注入靈魂。

坐進(jìn)駕駛位，視線的焦點(diǎn)會(huì)落在一塊 30 英寸的 6K 一體式主屏上，配合 AR-HUD，構(gòu)成了主要的交互界面。高通驍龍 8295P 芯片是這一切流暢體驗(yàn)的算力基礎(chǔ)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)則是新鮮出爐的 Flyme Auto 2.0。

發(fā)布會(huì)上，淦家閱花了更多時(shí)間來(lái)介紹首發(fā)的超擬人情感智能體 Eva。

他表示，這套語(yǔ)音助手改變了過(guò)去單純接收指令的交互方式，家人只需要說(shuō)出「后排有點(diǎn)熱」這種感受，Eva 就能主動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度，「它還能化身故事大王，為后排的孩子解答十萬(wàn)個(gè)為什么」

但話說(shuō)回來(lái)，大空間和智能座艙，在如今的國(guó)產(chǎn)新車(chē)上已經(jīng)不算稀奇。銀河 M9 真正拿出差異化的部分，是它的底盤(pán)。

銀河 M9 的懸架結(jié)構(gòu)是前雙叉臂 + 后五連桿。在此之上，吉利為它配備了兩項(xiàng)過(guò)去通常在更高價(jià)位車(chē)型上才能見(jiàn)到的配置：

雙腔空氣彈簧和 CCD 連續(xù)可變阻尼減震器。

在路特斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校下，這臺(tái) 5.2 米長(zhǎng)的 SUV 還跑出了 83km/h 的麋鹿測(cè)試成績(jī)。

為了提升駕駛者的信心，M9 的主駕座椅還配備了主動(dòng)側(cè)翼支撐功能，能在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)收緊側(cè)翼，為駕駛員提供動(dòng)態(tài)支撐。

不僅如此，吉利還為頂配三電機(jī)車(chē)型加入了一個(gè)解決特定痛點(diǎn)的功能——華爾茲掉頭，掉頭半徑只要 3.45 米。這個(gè)功能，在狹窄路段轉(zhuǎn)向或泊車(chē)時(shí)，會(huì)有不小的幫助。

為這套底盤(pán)提供動(dòng)力的，是新一代雷神 EM-P AI 電混系統(tǒng)。淦家閱在發(fā)布會(huì)上直言：

我們通常講大車(chē)就等于高能耗，但銀河 M9 就要打破這一定勢(shì)。

最終的數(shù)據(jù)是，百公里加速 4.5 秒，CLTC 饋電油耗則做到了 4.8L/100km ——淦家閱在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)甚至比一些合資品牌的 A0 級(jí)小車(chē)還要低。

而在智能駕駛層面，吉利為銀河 M9 選擇的路徑，是以激光雷達(dá)作為感知核心之一，來(lái)實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的無(wú)圖 NOA。

從解決第三排的乘坐痛點(diǎn)，到用「路特斯團(tuán)隊(duì)調(diào)教」對(duì)抗大車(chē)的笨重感，再到挑戰(zhàn)「大車(chē)必費(fèi)油」的刻板印象，銀河 M9 在產(chǎn)品層面給出了一個(gè)稱得上全面的解決方案。

這套組合拳打出去，力道究竟有多重，就要看它在市場(chǎng)中，到底想換取一個(gè)什么樣的身位了。

當(dāng)「價(jià)值戰(zhàn)」打響，誰(shuí)會(huì)最難受？

聊完了產(chǎn)品，我們?cè)侔阉呕厥袌?chǎng)里看看。銀河 M9 究竟想打一場(chǎng)什么樣的仗？

顯然，它并不是理想 L9 或問(wèn)界 M9 的直接對(duì)手。吉利從一開(kāi)始就沒(méi)打算在 40-50 萬(wàn)元的區(qū)間與先行者們纏斗，銀河 M9 的坐標(biāo)，被清晰地錨定在了 20 萬(wàn)元級(jí)別。

今晚，吉利正式公布了銀河 M9 的補(bǔ)貼后售價(jià)：

100km 兩驅(qū)啟航版：17.38 萬(wàn)元

230km 兩驅(qū)遠(yuǎn)航版：18.88 萬(wàn)元

100km 兩驅(qū)智航版：18.28 萬(wàn)元

230km 兩驅(qū)智航版：19.78 萬(wàn)元

230km 兩驅(qū)探索版：21.68 萬(wàn)元

210km 四驅(qū)領(lǐng)航版：23.88 萬(wàn)元

可以發(fā)現(xiàn)，銀河 M9 的目標(biāo)用戶，是那些預(yù)算在 20 萬(wàn)元上下的家庭用戶。銀河 M9 的出現(xiàn)，就是要在他們購(gòu)買(mǎi)主流五座 SUV 的決策終點(diǎn)前，提供一個(gè)一步到位的新選項(xiàng)：

用相近的預(yù)算，獲得遠(yuǎn)超預(yù)期的尺寸、空間和高階配置。

它沒(méi)有去樓上跟 50 萬(wàn)的對(duì)手們搶地盤(pán)，而是站在了 20 萬(wàn)級(jí)別的主流市場(chǎng)門(mén)口，等著那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)普通五座 SUV 的家庭用戶，然后問(wèn)他們一句：想不想要個(gè)更大、更好的？

不過(guò)，隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格覆蓋，銀河 M9 推出了多達(dá) 6 個(gè)版型。這在追求 SKU 極簡(jiǎn)化的當(dāng)下，顯得有些「反潮流」。

有不少網(wǎng)友都抱有這個(gè)疑問(wèn)：吉利為什么不像新勢(shì)力那樣做更簡(jiǎn)單的 3 個(gè)版型？

實(shí)際上，這背后是兩種不同的產(chǎn)品思路。

新勢(shì)力的三版型模式通常是「產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)」，追求的是極致的效率；而銀河 M9 的六版型模式，則是典型的「市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)」，核心目標(biāo)是市場(chǎng)份額的最大化。

它允許吉利留下一個(gè)極具沖擊力的起售價(jià)作為價(jià)格錨點(diǎn)，有效吸引用戶關(guān)注，再通過(guò)豐富的配置梯度引導(dǎo)客戶選擇價(jià)值更高的車(chē)型，形成一套價(jià)格漏斗戰(zhàn)術(shù)。

這種看似復(fù)雜的選擇，也恰好迎合了吉利龐大用戶基盤(pán)中，許多習(xí)慣在豐富配置單里「精打細(xì)算」的消費(fèi)者。

從吉利「快速上量、搶占市場(chǎng)」的戰(zhàn)略目標(biāo)看，用 6 個(gè)版型織一張?zhí)炝_地網(wǎng)，稱得上是當(dāng)下更務(wù)實(shí)的選擇。

這套以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為核心的組合拳，讓銀河 M9 在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，擁有了面向多個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)力。

它直接指向 20 萬(wàn)元級(jí)別的主流五座 SUV 市場(chǎng)。面對(duì)這個(gè)體量巨大的市場(chǎng)，銀河 M9 的打法簡(jiǎn)單直接：在價(jià)格接近時(shí)，尺寸和座位數(shù)就是硬道理。

而當(dāng)對(duì)手同樣是六座 SUV 時(shí)，它的武器庫(kù)里又多了一件新裝備：「質(zhì)價(jià)比」。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?nèi)詫⒖諝鈶壹艿茸鳛楦吲浠蜻x裝項(xiàng)時(shí)，銀河 M9 已準(zhǔn)備將其下放至更親民的配置中。

這種將高階技術(shù)配置化的打法，讓它在同類產(chǎn)品中顯得格外突出。

不過(guò)，一張誘人的價(jià)格標(biāo)簽背后，總有一些繞不開(kāi)的問(wèn)題。

對(duì)于銀河 M9 來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)或許并不在于產(chǎn)品本身，而在于品牌。

作為一個(gè)相對(duì)年輕的品牌系列，吉利銀河仍需向市場(chǎng)證明，M9 不僅是一臺(tái)量大管飽的車(chē)，更是一款真正具備高價(jià)值感和旗艦身份的產(chǎn)品。這需要時(shí)間來(lái)沉淀。

而這一切，都將在一個(gè)日益擁擠的賽道上展開(kāi)——大型家用 SUV 市場(chǎng)正迅速?gòu)乃{(lán)海變?yōu)榧t海。在這個(gè)市場(chǎng)中，銀河 M9 雖有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但能否在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持獨(dú)特性，將會(huì)是長(zhǎng)期的考驗(yàn)。