文 / 蘿吉

地域笑話千千萬，江蘇省內(nèi)占一半。

作為一個省內(nèi)地級市級別的足球聯(lián)賽，" 蘇超 " 意外地火遍全國，甚至成為一個國際性的熱點話題，背后有很多原因，但最根本的還是離不開 " 江蘇十三太保 " 多年來或嚴(yán)肅、或調(diào)侃的 " 內(nèi)斗 " 文化。

而要再問一句，江蘇 " 內(nèi)斗 " 文化的根源是什么，那就是相對差異較大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平了。作為一個汽車媒體人，我自然而然地想到另一個問題：經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均的江蘇十三太保，在汽車市場的生態(tài)上，會有多大的差異呢？

今天我們就把江蘇作為一個樣板，結(jié)合 GDP、人均 GDP、市場規(guī)模和銷量榜單，全面研究下江蘇這個汽車市場。

江蘇是怎樣一個市場？

具體聊 " 十三太保 " 之前，我們先看看江蘇作為一個整體，在全國車市里是怎樣的地位。

江蘇人口約 8500 萬，占全國 6%；2024 年 GDP 是 10.3 萬億元，占全國 7.6%；人均 GDP 約 16 萬元，是全國平均水平的 1.7 倍。

車市方面，今年上半年江蘇總體的新車上險量，達(dá)到了 83.5 萬輛，在全國的占比為 7.8%，超過了人口占比，GDP 的占比非常接近。

新能源方面，江蘇省上半年的新車上險量達(dá)到 41.8 萬輛，滲透率為 50.09%，同時期全國范圍的滲透率為 49.06%，江蘇省略微領(lǐng)先全國平均，但是和它領(lǐng)跑全國的經(jīng)濟(jì)水平相比，其新能源滲透率反而明顯不及廣西、河南、陜西等省份。

按照汽車市場的規(guī)模來排序，江蘇 " 十三太保 " 中，蘇州的新車銷量、人口和 GDP 總量都排第一，且相較省會南京的領(lǐng)先幅度都不小，毫無疑問是江蘇省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份。

但是論滲透率的話，蘇州上半年只有 46.17%，落后全國的同時，在江蘇省內(nèi)也排在倒數(shù)。由此可以看出，人們對新能源車的接受程度，并不能直接和經(jīng)濟(jì)水平掛鉤。

新能源滲透率明顯領(lǐng)先的，是南京和徐州，上半年都超過了 57%，無錫也達(dá)到了 53.6%，除了這三個城市之外，其余 10 個地級市的新能源滲透率，都沒能超過 50%。

經(jīng)濟(jì)層面，江蘇省 2024 年 GDP 過 2 萬億的有一個，過萬億的又 5 個，總量最低的宿遷、淮安和鎮(zhèn)江，都在 5 千億左右。

而在更能影響當(dāng)?shù)厝速徿嚻玫娜司?GDP 方面，2024 年全國人均 GDP 為 9.6 萬元，江蘇省除了宿遷人均看齊全國外，其余 12 市人均都超過了 10 萬元，鎮(zhèn)江、泰州、南京、揚州均超過 15 萬元，近期在蘇超淪為 " 太湖三傻 " 的蘇錫常，人均都超過了 20 萬元。

以上就是江蘇省在人口、經(jīng)濟(jì)和汽車市場方面的基本情況，接下來我們就從暢銷品牌和車型，具體看看 " 十三太保 " 的汽車生態(tài)，到底有多大差異。

太湖三強(qiáng)

綠茵場上被輪番虐菜的 " 太湖三傻 "，經(jīng)濟(jì)層面是江蘇省內(nèi)的絕對高地。和其它省內(nèi)兄弟相比，人均 GDP 都高出很多，車市生態(tài)也更加相似，但具體也有一些明顯的區(qū)別。

蘇州上半年的新能源滲透率只有 46.17%，為省內(nèi)倒數(shù)第三，但這并不代表蘇州人不喜歡新能源車，只是他們更青睞特斯拉、小米等 20 萬元以上的高端車型，比亞迪、吉利的主流新能源車，銷量要低很多。

車型總榜上，蘇州銷量 TOP 3 分別是 Model Y、小米 SU7 和 Model 3，銷量遠(yuǎn)超同價位 BBA 的燃油車。尤其是特斯拉，在蘇州品牌 Top 10 中排在了第三位，僅次于比亞迪和大眾。

比亞迪海鷗、秦 L、吉利星愿等 10 萬左右的車型，在蘇州也有一定規(guī)模，但銷量遠(yuǎn)不及 Model Y、SU7 等高端車型。

而在燃油車領(lǐng)域，銷量最高的也不是主流車型，而是奔馳 C、寶馬 3 系、雷克薩斯 ES 等豪華轎車。燃油車 Top 10 中，豪華品牌就占據(jù)了 6 席。

毗鄰蘇州的無錫，銷量 Top 3 也是 Model Y、Model 3 和小米 SU7，但是 3 款車相較星愿、海鷗、宋 PLUS 等主流車型，領(lǐng)先幅度并沒那么大。

燃油車方面，無錫銷量最高的三款車型，也是雷克薩斯 ES、寶馬 3 系和奔馳 C，Top 10 中，豪華品牌占了一半，其余也大多是帕薩特、凱美瑞、RAV4 等較高端的合資車型。

和蘇州、無錫相比，常州人對小米 SU7 的青睞度更高，這款車拿下了當(dāng)?shù)厝奉惖匿N量冠軍，除此之外，在蘇州、無錫沒能擠入 Top 10 的理想，L6 在常州排到了第三，同時 L7 也排到了新能源第十。

至于燃油車，主流車型的存在感明顯更高，軒逸排到了第二名，自主品牌的星越 L 也排到了第四。整體來看，BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌在常州的銷量占比，要比無錫、蘇州低很多。

蘇中五杰

地理層面來講，處于長江南岸的鎮(zhèn)江應(yīng)該算是蘇南城市，但在文化、和蘇錫常的認(rèn)可度方面，鎮(zhèn)江已經(jīng)被劃歸到了 " 大蘇北 "。中和一下各種因素，寧鎮(zhèn)揚通泰這五個城市，在人均 GDP 方面都比較接近，就把它們統(tǒng)一歸到蘇中吧。

省會南京的人均 GDP，和蘇錫常其實差不太多，但南京 57.23% 的新能源滲透率，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘇錫常。

銷量最高的單一車型是小米 SU7，Model Y、Model 3 緊隨其后，這 3 款高端新能源車，相比其它新能源和燃油車，都領(lǐng)先了一大截。而在品牌層面，特斯拉在南京的銷量排到了第二，甚至已經(jīng)超過了蘇州。

燃油車方面，南京人對 BBA 的認(rèn)可度，也是江蘇省內(nèi)第一，Top 10 燃油車中，來自 BBA 的車型占到了 8 席，只有凱美瑞、星越 L 擠進(jìn)了前十。

這里值得一提的是，在蘇州、無錫排名非?？壳暗睦卓怂_斯 ES，在南京就沒什么存在感了，燃油車 Top 10 里，也只有豐田凱美瑞這一款日系品牌。

作為長江北岸唯一 GDP 過萬億的江蘇城市，南通的人均 GDP 也超過了 16 萬元，沒有被蘇錫常拉開太遠(yuǎn)。但是南通人似乎并不熱衷于新能源車，新能源滲透率只有 43.3%。

南通銷量最高的車型，是比亞迪海鷗，Model Y 排在第二，上半年銷量都在 1 千輛出頭，和燃油車相比，新能源車的銷量沒什么優(yōu)勢，燃油車銷量最高的寶馬 3 系和奧迪 Q5L，半年銷量也都超過了千輛。

有些意外的是，南通人均 GDP 雖然不拔尖，但對 BBA 豪華品牌的熱情，完全不輸于蘇錫常，燃油車銷量前四位，全部是 BBA 車型，Top 10 中，BBA 就占了 6 個。考慮小米、特斯拉的銷量相對較少，可以推測南通人在 20-30 萬元左右價位里，更傾向于傳統(tǒng)燃油車。

作為一個位于江北、但更有江南氣質(zhì)的小城，揚州人均 GDP 在省內(nèi)也是中等偏上，新能源滲透率 48.06%，接近全國平均水平。

新能源 Top 10 里，銷量過千的只有兩個，小米 SU7 和吉利星愿，再往后是 MONA M03，暢銷的新能源車?yán)铮蠖鄶?shù)都是 10 萬元左右的主流車型。

Top 10 燃油車?yán)铮瑩P州最暢銷的是凱美瑞，雖然第一名不是豪華品牌，但豪華品牌在 Top 10 里的席位，也達(dá)到了 7 個。

毗鄰揚州的泰州，是蘇中五杰里人均 GDP 最低的一個，新能源滲透率 46.83%。

銷量最高的新能源車，是海鷗、Model Y 和星愿，半年銷量都超過了 700 輛，出人意料的是，在常州、南京，以及毗鄰泰州的揚州，都拿下銷冠的小米 SU7，在泰州卻連 Top 10 都沒有擠進(jìn)去。

燃油車 Top 10 里，泰州和南京打平，豪華品牌席位占了八個，其中 TOP 5 都被 BBA 包攬。品牌銷量總榜里，奔馳、奧迪也力壓豐田，擠進(jìn)了 Top 5。

作為江蘇面積最小、人口最少的城市，鎮(zhèn)江的人均 GDP 還是要比江北的 " 揚通泰 " 略高一些，但是它的新能源滲透率卻只有 41.75%，和周邊其它市差了一大截。

鎮(zhèn)江的新能源 Top 10 中，小米 SU7 也沒有出現(xiàn)，Model Y、Model 3 表現(xiàn)尚可，除了星愿、海鷗、宏光 MINI 等電動小車外，因為當(dāng)?shù)赜斜逼墓S，極狐兩款車也算是難得露了個臉。

燃油車方面，鎮(zhèn)江的豪華品牌也不少，但不像泰州那么夸張，Top 10 里有 6 款 BBA 車型，主流品牌里當(dāng)?shù)仄珢鄞蟊?，朗逸、途觀 L 分列三、四名。

蘇北五虎

過了 " 揚通泰 " 再往北，就是無可爭議的蘇北地區(qū)了，雖然號稱 " 蘇北五虎 "，但人口、GDP 數(shù)字都不算亮眼，尤其是人均 GDP，普遍都在 10 萬元左右，表現(xiàn)最好的淮安也不到 12 萬元，和蘇中地區(qū)最低的泰州（15.69 萬元），也有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

徐州人均 GDP 10.59 萬美元，在江蘇省排倒數(shù)第三，但它的新能源滲透率卻高達(dá) 57.42%，為全省第一。

來到徐州，特斯拉的地位大幅下降，品牌 Top 10 中沒有出現(xiàn)，Model Y 在新能源榜里，也只排到第 8 位。倒是小米 SU7 銷量不低，排在了第三。而最暢銷的新能源車，是海鷗、星愿這兩款電動小車。

燃油車 Top 10 里，唯一上榜的豪華車型是奧迪 A6L，而且僅僅排在了第十名。銷量 Top 4 全部被大眾包攬，再加上第九名的途觀 L，大眾品牌在燃油車 Top 10 里拿下一半席位?？梢姶蟊娖放圃谛熘萑藗冃闹械牡匚灰廊缓芨?。

鹽城人均 GDP 11.66 萬元，比徐州高了一些，但在新能源滲透率方面，鹽城只有 48.6%，和徐州差距極大。

新能源榜單中，小米再次落榜 Top 10，除了排在第四的 Model Y、和第十的 Model 3，其余新能源車君威 10 萬元左右的主流車型。此外在蘇中、蘇南存在感較低的零跑，也有 C11、C10 兩款上榜。

鹽城的燃油車榜單就有意思了，排在前兩位的是起亞 KX3 傲跑和 K3，原因也很簡單，起亞在中國最大的工廠就在鹽城。再往下，朗逸、速騰、軒逸三款合資家轎排在 3-5 名，整個燃油車 Top 10 中，豪華品牌只有 3 款上榜，且排名都相對靠后。

宿遷是江蘇省人均 GDP 最少的地級市，新能源滲透率和鹽城相當(dāng)，為 48%。

在鹽城的新能源 Top 10 中，全部都是吉利、比亞迪、五菱、零跑等主流品牌，沒有一款高端品牌的車型上榜。

燃油車 Top 10 中，銷量最高的是帕薩特和朗逸，之后還有途觀 L、途岳，大眾品牌占了 4 席，豪華品牌只有奧迪 A6L、Q5L 上榜，廣義上也是大眾集團(tuán)的產(chǎn)品。所以宿遷這個城市，對大眾系車型有明顯的偏好。

淮安是蘇北五虎人均 GDP 最高的一個，達(dá)到了 11.96，但新能源滲透率比鎮(zhèn)江還低，只有 41.48%，是江蘇省新能源滲透率最低的城市。

新能源榜單中，除了排在第七位的 Model Y，其余均為 10 萬元左右的主流品牌車型，尤其是 Top 3 的海鷗、星愿和宏光 MINI，都是 10 萬內(nèi)的電動小車。

淮安銷量最高的車型，是大眾朗逸，也是上半年唯一銷量過千的一個，整個燃油車榜單中，大眾品牌包攬了前六位，第七、第八的也是大眾集團(tuán)旗下的奧迪 A6L 和 Q5L。

大眾品牌在淮安的統(tǒng)治力，舉國罕見，以至于在品牌銷量榜上，淮安是江蘇省唯一一個比亞迪沒拿下第一的城市。相信淮安如此低的新能源滲透率，也離不開當(dāng)?shù)叵M者對大眾的偏愛。

連云港人均 GDP 是 10.18 萬，新能源滲透率 49.41%，在蘇北地區(qū)中規(guī)中矩。

連云港的新能源 Top 10，也全部都是 10 萬左右的車型，特斯拉、小米和其它新勢力無一上榜。

至于燃油車，連云港顯然是整個江蘇省最 " 接地氣 " 的，10 款車型沒有一個豪華品牌，且排在 Top 5 的，都是榮威 i5、伊蘭特、名爵 5、朗逸和軒逸這些 10 萬左右的家轎，一直到第七名，都是三廂轎車，銷量最高的 SUV 是星越 L，半年也只賣了不足三百輛。

總結(jié)

過了一遍江蘇十三太保各地的銷量數(shù)據(jù)，能看出一個省內(nèi)的車市生態(tài)，各自都有著非常鮮明的特點。

蘇南三強(qiáng)的實力不用多說，讓人有些意外的是蘇州的小米、特斯拉銷量極高，但新能源滲透率落后全國，說明當(dāng)?shù)叵M者對主流價位的新能源車，認(rèn)可度其實還很低。

蘇中五市的人均 GDP 不及蘇南三強(qiáng)，但在全國依然非常亮眼，再加上南京之外的其它四市，房價、物價相對較低，人們生活水平并不見得比蘇南低多少，所以豪華車型的銷量占比都很高，以至于不起眼的泰州，燃油榜 Top 10 有 8 款都是豪華車。

論經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，蘇北五虎在江蘇省內(nèi)確實相對落后，主流的自主和合資品牌，在當(dāng)?shù)氐匿N量占比明顯偏高，其中位置最靠北的徐州，拿下了省內(nèi)新能源滲透率第一，且在全國也非常靠前。徐州和蘇州的對比，直觀反映出新能源滲透率，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不直接掛鉤。