6 月 5 日，長安汽車發(fā)布公告稱經(jīng)國務院批準，對兵器裝備集團實施分立，其汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責。

同日，東風汽車股份有限公司也發(fā)布公告稱，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務重組。

東風汽車要與長安汽車重組的消息是在今年 2 月 9 日首次對外發(fā)布的，當時東風股份、東風科技等「東風系」以及長安汽車、東安動力等 「兵裝系」上市企業(yè)同時發(fā)布公告，稱間接控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

- 重組如何進行？是東風吞并長安還是兩家業(yè)務合并，亦或是成立新的上級公司？

- 總部放在武漢還是重慶？

- 雙方目前的子品牌如何處理？

之前曾有分析認為，東風作為一級央企，在重組過程中理應接管長安，甚至在 2 月 10 日，網(wǎng)上還流傳出了一份所謂「東風長安」的管理人員名單，但是「東風接管長安」這一說法遭到了長安汽車的激烈駁斥。

5 月 7 日，長安汽車發(fā)文否認了并入東風汽車，并稱發(fā)現(xiàn)有一批自媒體賬號有組織地傳播不實信息，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關(guān)系。

如果重組順利，新汽車集團的年銷量有望突破 500 萬輛，成為全球第五大汽車集團，雙方可以實現(xiàn)技術(shù)互補與市場覆蓋的雙向協(xié)同，但是兩家體量巨大的車企，合并起來并非易事，其各自發(fā)展態(tài)勢和發(fā)力方向也不一致，同時整個汽車市場格局、產(chǎn)業(yè)鏈以及數(shù)十萬員工都會受到不同程度的影響。

此外長安作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的支柱之一，自有重組傳聞以來，重慶方面也一度擔憂地方資源、稅收、產(chǎn)業(yè)鏈條可能被邊緣化。

股市的反應則更傾向于看好長安，6 月 5 日，長安汽車收盤價 12.98 元，上漲了 3.34%，東風汽車收盤價 7.40 元，下跌 6.68%。