保時捷利潤暴跌 99%
出處：北京商報 作者：北京商報綜合報道 網(wǎng)編：武杉 2025-10-26
自 2022 年上市以來，保時捷如今已經(jīng)損失了約一半市值，還面臨著超豪華汽車品牌的電動化轉(zhuǎn)型困境。當?shù)貢r間 24 日，德國大眾集團旗下保時捷汽車公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度虧損達 9.66 億歐元（約合人民幣 80 億元），受此影響，今年前三季度其銷售利潤同比大幅下滑 99%。
今年前 9 個月，該公司營業(yè)收入約為 268.6 億歐元，同比下降 6%；銷售利潤僅為 4000 萬歐元，較去年同期的 40.35 億歐元下降 99%。公司解釋稱，利潤大幅下降的原因包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、中國市場的不利形勢，以及電池相關(guān)的一次性費用。
此外，關(guān)稅也是一大因素，預(yù)計今年關(guān)稅支出將達到 7 億歐元。為了應(yīng)對關(guān)稅影響，保時捷計劃在 2025 年和 2026 年進一步加強定價策略，并提高價格以確保合理的利潤率。
面對當前經(jīng)營壓力，保時捷已啟動組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，計劃在未來幾年內(nèi)裁員 1900 人，并于今年內(nèi)裁減 2000 個臨時崗位。第二輪裁員方案預(yù)計在今年年底前公布。
內(nèi)外交困的局面，也推動了保時捷管理層換血。今年 10 月 20 日，保時捷宣布現(xiàn)任 CEO 奧博穆（Oliver Blume）即將卸任，接任者為邁克爾 · 萊特斯（Michael Leiters），相關(guān)任命自 2026 年 1 月 1 日正式生效。
投資者認為，在保時捷轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，奧博穆的兼任可能導致利益沖突與問責機制弱化。卸任保時捷后，奧博穆則將繼續(xù)擔任大眾集團 CEO。
實際上早在 2023 年底，保時捷就提出 "2025 年超半數(shù)新車電動化、2030 年純電占比超 80%" 的目標，但是從 2024 年的銷量成績看，其新能源車交付占比僅有 27%。
今年前三季度，保時捷全球累計交付 21.3 萬輛，同比下滑 6%；中國市場降幅最大，累計銷售 3.2 萬輛，同比下滑 26%。德國大本營的業(yè)績也不容樂觀。在今年前三季度，保時捷在德國本土累計銷量 2.2 萬輛，同比下降 16%；在歐洲（不含德國市場）的銷量為 5 萬輛，同比下降 4%。
保時捷發(fā)言人曾坦言，由于消費者對純電動超跑興趣不高，Taycan 的銷量在 2024 年暴跌 49%，接近一半。由于明星車型銷量銳減，保時捷曾在去年秋天削減了生產(chǎn)班次。
今年 9 月，保時捷宣布確認產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整最終方案，包括：將有針對性地新增極具品牌特色的內(nèi)燃機車型，推遲部分純電動車型的發(fā)布，率先推出內(nèi)燃機及插電式混合動力車型等。從中可以看出，保時捷仍在燃油車型和電動車之間尋找平衡。
而在北京時間 24 日，保時捷在陜西西安發(fā)生了一起起火事故，引發(fā)大眾對該品牌安全性的質(zhì)疑。據(jù)現(xiàn)場視頻，一輛 Taycan 車身被大火完全吞沒，最終只?？蚣埽瑩?jù)悉車輛是在行駛過程中突然起火，所幸無人員傷亡。事故原因正在調(diào)查中。
值得注意的是，這已是近 3 天內(nèi)第 3 起新能源車燃爆事故。
第一起發(fā)生在 23 日早間，一輛上汽大眾途觀 L 插混在高架上自燃，車內(nèi)人員安全逃生，但車輛被燒成空殼。第二起發(fā)生在 23 日晚間，一輛理想 MEGA 經(jīng)過十字路口起伏路面后車底爆出火花，車內(nèi)兩名駕乘人員停車后順利開門逃生，車輛也被燒成空架。第三起則為保時捷 Taycan 起火事故。
保時捷中國客戶中心工作人員表示，Taycan 使用的是三元鋰電池，目前提供兩種電池型號，標配的為單層性能蓄電池 Performance Battery，容量為 79.2kWh；還可選裝雙層高性能蓄電池 Performance Battery Plus，容量為 93.4kWh。
保時捷在電池的研發(fā)上也是幾經(jīng)反轉(zhuǎn)。早在 2023 年，保時捷曾經(jīng)被曝出在研發(fā)新型固態(tài)電池，并稱有信心在未來幾年內(nèi)將新電池應(yīng)用于電動汽車上，讓續(xù)航里程增加到 1300 公里。2025 年 8 月，保時捷又宣布取消自主研發(fā)高性能電動汽車電池的計劃，并將原因歸結(jié)為 " 盈利能力不足 "。
自主研發(fā)電池計劃擱淺后，保時捷將轉(zhuǎn)而支持大眾集團及保時捷收購的 V4Smart 公司——該公司為保時捷 911 GTS 混合動力車型供應(yīng)高性能電池電芯。
如今，保時捷對專業(yè)電池制造商的依賴度仍在持續(xù)。
另據(jù)媒體報道，過去六年有企業(yè)報告的新能源汽車火災(zāi)事故分布，歷年 6 至 8 月均為火災(zāi)明顯高發(fā)期，起火時段分布較為平均，每天 7 時至 9 時、13 時至 18 時起火數(shù)量相對較多且集中，而從車輛外部見到明火到駕駛室起火平均間隔時間僅有 64 秒。
北京商報綜合報道
