作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

在內(nèi)卷已成常態(tài)的中國新能源市場(chǎng)，任何保守的迭代都無異于退步。

嵐圖汽車也選擇對(duì)嵐圖夢(mèng)想家這款車型，采取激進(jìn)進(jìn)攻的打法，將高端 MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭門檻，提升到一個(gè)對(duì)手難以企及的新高度。

9 月 15 日，2026 款嵐圖夢(mèng)想家正式上市，其率先量產(chǎn)交付的 800V 智能超混、華為乾崑智駕以及后輪轉(zhuǎn)向等一系列 " 跨代技術(shù) " 等等，讓這款車型的產(chǎn)品力在 MPV 市場(chǎng)里鮮有對(duì)手。

在訪談中，嵐圖 CEO 盧放毫不客氣地表示，嵐圖要成為那個(gè) " 讓人看不到背影的領(lǐng)跑者 "。

產(chǎn)品力上豪賭背后，是嵐圖即將獨(dú)立闖關(guān)資本市場(chǎng)。作為嵐圖的核心車型，嵐圖夢(mèng)想家自然也被賦予了重要使命。它不僅要向市場(chǎng)證明自己是 " 不可繞開的對(duì)標(biāo)車型 "，更要借此向投資者證明嵐圖價(jià)值。

盧放和他的團(tuán)隊(duì)選擇對(duì)已經(jīng)成功的夢(mèng)想家進(jìn)行大幅度升級(jí)，其核心邏輯在于，要通過技術(shù)上的絕對(duì)引領(lǐng)，徹底跳出同質(zhì)化的競(jìng)爭圈。

這張技術(shù)底牌的核心，是率先量產(chǎn)并交付的 800V 嵐海智能超混技術(shù)。配合 62.5 度的大電池和 5C 超充，夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了 350 公里的超長純電續(xù)航。

這些參數(shù)直擊用戶核心痛點(diǎn)。盧放坦言，此舉源于一個(gè)真實(shí)的用戶洞察——許多嵐圖用戶在高速上不好意思用充電樁。嵐圖的解決方案是，讓混動(dòng)車的充電速度比一般純電車都快，讓用戶真正敢在外充電，保障全程 " 電感 " 體驗(yàn)。

另一重殺手锏，則是與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在智能系統(tǒng)趨同的當(dāng)下，嵐圖試圖講出一個(gè)差異化的故事。

CBO 邵明峰將其形容為 " 靈魂伴侶 " 般的深度合作：華為提供強(qiáng)勁的大腦，而嵐圖深厚的整車平臺(tái)架構(gòu)、安全和底盤技術(shù)，則提供了能將性能發(fā)揮到極致的強(qiáng)健肢體。

再加上讓大車開出小車靈活感的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、源于用戶真實(shí)需求的 AI 零重力按摩座椅，2026 款夢(mèng)想家?guī)缀跏且?"all in" 的姿態(tài)，在技術(shù)和體驗(yàn)上，與所有對(duì)手劃開了一道清晰的代際鴻溝。

這背后，是嵐圖 " 不卷價(jià)格，卷價(jià)值 " 的核心戰(zhàn)略——當(dāng)產(chǎn)品力強(qiáng)大到自帶流量時(shí)，傳播和銷售的難度便會(huì)迎刃而解。

東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略聚焦，為嵐圖的獨(dú)立發(fā)展掃清了障礙，也提出了更高的要求。作為東風(fēng) " 打造自主運(yùn)營的最佳實(shí)踐 " 的樣本，嵐圖必須證明自己的獨(dú)立行走能力。

資本市場(chǎng)的故事，最終要落回商業(yè)本質(zhì)：盈利。盧放對(duì)此毫不諱言：" 嵐圖內(nèi)部對(duì)所有產(chǎn)品都有明確的毛利和盈利能力要求，沒有利潤靠持續(xù)的輸血是不健康的 "。

這讓 2026 款夢(mèng)想家的定價(jià)與市場(chǎng)表現(xiàn)，被賦予了超越產(chǎn)品本身的財(cái)務(wù)意義。它必須證明，嵐圖不僅能造出叫好的車，更能造出叫座且賺錢的車。這款車型的成功，將直接定義嵐圖在資本市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn)，并為其后續(xù)產(chǎn)品，如備受關(guān)注的追光 L 和六座 SUV，提供寶貴的市場(chǎng)信心。

所幸，市場(chǎng)正給出積極反饋。嵐圖銷量已實(shí)現(xiàn) "7 連漲 "，8 月單月交付超過 13500 輛，品牌勢(shì)頭持續(xù)攀升。盧放將其核心動(dòng)力歸結(jié)為用戶的認(rèn)可。這種由強(qiáng)產(chǎn)品力積累的市場(chǎng)信任，也是嵐圖奔赴資本市場(chǎng)的底氣所在。

2026 款嵐圖夢(mèng)想家的上市，標(biāo)志著嵐圖已將自己最鋒利的武器推向了戰(zhàn)場(chǎng)的最前線。從行業(yè)視角看，這不僅僅是一款車的迭代，更是對(duì)整個(gè)高端新能源 MPV 市場(chǎng)現(xiàn)有格局的一次蓄意破局。

嵐圖正試圖通過一次性的技術(shù)升維，將競(jìng)爭對(duì)手拖入一場(chǎng)更高門檻的軍備競(jìng)賽。過去，MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭維度相對(duì)單一；而今，800V、高階智駕、后輪轉(zhuǎn)向、豪華座艙體驗(yàn)正被嵐圖打包定義為新一代旗艦 MPV 的標(biāo)準(zhǔn)配置 。這不再是簡單的產(chǎn)品競(jìng)爭，而是對(duì)整個(gè)賽道游戲規(guī)則的重塑，它將加速行業(yè)的洗牌，迫使所有玩家要么跟進(jìn)，要么出局。

它能否續(xù)寫自己的成功，會(huì)決定未來數(shù)年中國高端 MPV" 王座 " 歸屬，也會(huì)是對(duì)嵐圖能否靠 " 央企背景 + 新勢(shì)力機(jī)制 " 模式登頂?shù)慕K極試煉。過去的市場(chǎng)格局已經(jīng)作廢，新的權(quán)力序列已然開始重新書寫。

以下為與嵐圖汽車 CEO 盧放、CBO 邵明峰對(duì)話（經(jīng)編輯）：

問：關(guān)于今天上市的 2026 款嵐圖夢(mèng)想家，用了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙。其實(shí)不止嵐圖，目前不少車企都在使用華為的智能系統(tǒng)，嵐圖如何體現(xiàn)出自身的差異化優(yōu)勢(shì)？

邵明峰：和華為的合作，我們?cè)诙鄠€(gè)場(chǎng)合都提到過。首先，我們與華為的合作是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不夸張的說，華為也能感受到嵐圖在整車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。我們?cè)?jīng)打過這樣的比方：一個(gè)強(qiáng)勁的大腦仍需強(qiáng)健的肢體配合，嵐圖在平臺(tái)架構(gòu)、整車安全等方面的能力，使我們能夠?qū)⑷A為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致。比如同樣搭載華為系統(tǒng)，為何只有嵐圖能做到零百剎停 130 公里的上限？這背后正是我們的造車實(shí)力在支撐。

其次，嵐圖與華為是彼此賦能、共同成長的 " 靈魂伴侶 "。華為在智能駕駛和智能座艙方面為我們帶來顯著賦能。同時(shí)，嵐圖也憑借出色的銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)，為華為智駕系統(tǒng)提供了優(yōu)質(zhì)的驗(yàn)證平臺(tái)和傳播聲量。嵐圖夢(mèng)想家智的駕功能開通率非常高，某項(xiàng)數(shù)據(jù)更是位列第一；嵐圖 FREE+ 目前作為中大型 SUV 也已穩(wěn)居市場(chǎng)前三，成為華為智駕的重要力量?？梢哉f，華為成就了嵐圖，嵐圖也成就了華為。

盧放：補(bǔ)充一句，我們跟華為是一個(gè)長期的合作關(guān)系，另外我之前也提到過，我們跟華為有一個(gè)共同的愿望，讓中國的用戶真正體驗(yàn)到中國的新能源汽車和智能產(chǎn)品結(jié)合的優(yōu)異成果，目前，嵐圖 FREE+、嵐圖夢(mèng)想家，已在各自細(xì)分市場(chǎng)成為 TOP 級(jí)車型，讓更多用戶享受到新能源車型的豪華體驗(yàn)。我們有信心和底氣，跟華為的合作，肯定比其他品牌做得更出色。

問：在車型已經(jīng)取得如此成功的情況下，為何仍選擇對(duì) 2026 款車型進(jìn)行大幅度升級(jí)而非小修小補(bǔ)？

盧放：嵐圖夢(mèng)想家最初于 2022 年 5 月 7 日正式推出，是當(dāng)時(shí)首款基于純電平臺(tái)開發(fā)的高端智能 MPV。2022 年的時(shí)候，行業(yè)主要聚焦車機(jī)和 L2 級(jí)輔助駕駛等功能，而嵐圖夢(mèng)想家從那時(shí)起便開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代。到 2023 年，我們根據(jù)市場(chǎng)反饋和用戶體驗(yàn)，將混動(dòng)版的純電續(xù)航提升至 236 公里，至今仍處于行業(yè)領(lǐng)先水平——不過目前我們已自我突破，實(shí)現(xiàn)了 350 公里的超長純電續(xù)航。進(jìn)入 2024 年 9 月，隨著東風(fēng)集團(tuán)第 6000 萬輛車的交付，我們也同時(shí)對(duì)夢(mèng)想家進(jìn)行了智能化層面的重大升級(jí)，融合華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，使其成為真正意義上的智能豪華混動(dòng) MPV，并迅速成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。今年，我們更進(jìn)一步，率先應(yīng)用 800V 嵐海智能超混技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)交付，同時(shí)引入了后輪轉(zhuǎn)向、AI 零重力座椅等創(chuàng)新配置，不斷推動(dòng)中國 MPV 技術(shù)向前發(fā)展。

我們每一次迭代都基于與用戶的深入溝通，緊密圍繞實(shí)際用車場(chǎng)景。比如說推出 800V 智能超混技術(shù)，正是源于用戶反饋——許多嵐圖的用戶在高速上不好意思用充電樁。甚至因?yàn)椴簧偃藶榱税央姵錆M而長期占用充電樁，很多純電用戶搶不到甚至不愿意搶充電樁，即便我們 400V 的產(chǎn)品充電也很快。因此我們打造了 5C 超充與 800V 平臺(tái)，讓充電比一般純電車都快，使用戶真正敢在外充電，保障全程 " 電感 " 體驗(yàn)。

問：關(guān)于行業(yè)整體和嵐圖自身的利潤率，嵐圖如何考慮該車的定價(jià)與利潤？

盧放：嵐圖從始至終堅(jiān)持反對(duì)內(nèi)卷，反對(duì)堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)作為央企，我們承擔(dān)更多的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，有義務(wù)有責(zé)任維護(hù)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展，高質(zhì)量的發(fā)展，從而能夠保證我們有能力更持續(xù)的為更多的用戶服務(wù)。這不僅是企業(yè)經(jīng)營的必需，也關(guān)系到我們能否持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，嵐圖內(nèi)部對(duì)所有產(chǎn)品都有明確的毛利和盈利能力要求，要求每個(gè)產(chǎn)品都有造血的能力，沒有利潤靠持續(xù)的輸血是不健康的。

問：嵐圖品牌正在向高端市場(chǎng)發(fā)力，而且勁頭非常強(qiáng)，目前在高端市場(chǎng)發(fā)力還有哪些挑戰(zhàn)？

邵明峰：首先，價(jià)格雖在一定程度上區(qū)分市場(chǎng)定位，但并非全部。東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌，如猛士、奕派等等，各自定位清晰。嵐圖目前仍專注于中高端市場(chǎng)。

其次，關(guān)于高端化面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭確實(shí)非常激烈。中國品牌向上突破必須在產(chǎn)品和技術(shù)上持續(xù)構(gòu)建自己的護(hù)城河。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)周期也帶來不確定性，市場(chǎng)熱冷變化會(huì)對(duì)所有品牌產(chǎn)生影響。因此在存量競(jìng)爭環(huán)境中保持韌性非常關(guān)鍵。

第三，絕不能選錯(cuò)賽道。嵐圖始終堅(jiān)持以用戶需求為中心，很慶幸我們?cè)缭绮季中履茉搭I(lǐng)域，路徑是正確的。同時(shí)，我們的嵐海動(dòng)力和平臺(tái)架構(gòu)可覆蓋增程、插混和純電等多種動(dòng)力形式，產(chǎn)品線也涵蓋 SUV、MPV 和轎車三大品類。目前嵐圖在 SUV 和 MPV 市場(chǎng)已展現(xiàn)出較強(qiáng)實(shí)力，轎車追光 L 也備受關(guān)注。無論動(dòng)力類型還是車型類別，我們都有充分準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。當(dāng)然，營銷與終端承接能力仍需加速提升，需要更多人才和資源投入。嵐圖將始終以技術(shù)和產(chǎn)品為核心，努力擔(dān)當(dāng)高端新能源市場(chǎng)的排頭兵。

盧放：我簡單補(bǔ)充一下關(guān)于高端品牌還有哪些難度和挑戰(zhàn)的問題，對(duì)于中國來講，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上，給每個(gè)品牌都有很好的機(jī)遇，很多傳統(tǒng)燃油車，和所謂的豪華品牌，在這條賽道上至少目前表現(xiàn)不是特別理想，品牌優(yōu)勢(shì)目前并沒有特別好的發(fā)揮出來，這為中國新品牌留下發(fā)展窗口。

在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)賽道上，所有品牌都面臨重塑格局的機(jī)遇。許多傳統(tǒng)豪華品牌原有的優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中并未充分發(fā)揮，這為中國新品牌留下發(fā)展窗口。嵐圖成立五年來成長迅速，但挑戰(zhàn)依然存在——關(guān)鍵在于用戶如何認(rèn)知我們，市場(chǎng)如何看待我們。

今年是嵐圖的第 5 周年，我們?cè)谛袠I(yè)里可以說是發(fā)展最快的這么一個(gè)品牌，這個(gè)結(jié)果的背后，面臨的挑戰(zhàn)是什么？是用戶怎么認(rèn)知你，市場(chǎng)上怎么看待你，品牌不能自說自話，必須依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)提升贏得認(rèn)可，堅(jiān)定實(shí)行長期主義，并且洞察用戶的需求和市場(chǎng)變化，現(xiàn)在是存量市場(chǎng)，必須依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)提升市場(chǎng)知名度，贏得用戶認(rèn)可。

26 款的嵐圖夢(mèng)想家推出，我們就是做這樣的事情，其實(shí)對(duì)于我們研發(fā)來講會(huì)更難。有標(biāo)桿的存在，模仿就會(huì)更容易一些，嵐圖夢(mèng)想家已成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，沒有現(xiàn)成對(duì)標(biāo)對(duì)象，這對(duì)嵐圖也是重大挑戰(zhàn)，我承認(rèn)我現(xiàn)在也很焦慮：我們嵐圖夢(mèng)想家下一步做哪方面的創(chuàng)新，因?yàn)榇_實(shí)找不到對(duì)手了。這要求我們必須進(jìn)行更多原創(chuàng)性、前瞻性的創(chuàng)新。只有通過原創(chuàng)性的創(chuàng)新，洞察用戶尚未意識(shí)到的需求，通過技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)突破，才能持續(xù)為用戶提供真正高端的體驗(yàn)。這一切都要求我們保持強(qiáng)大的內(nèi)驅(qū)力，驅(qū)動(dòng)我們識(shí)別并突破更多滿足用戶需求的創(chuàng)新。

問：目前整個(gè)大 SUV 非?；?，出現(xiàn)很多的爆款，跟華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，想問一下你對(duì)這個(gè) 6 座 SUV 市場(chǎng)怎么看？

盧放：6 座 SUV 市場(chǎng)足夠大，中國市場(chǎng)足夠大，能夠容得下大 6 座的 SUV，而且從未來家庭升級(jí)來看，豪華的 SUV 用戶會(huì)轉(zhuǎn)向我們自主品牌的車，不論是我們嵐圖，還是我們國內(nèi)的其他自主品牌也好，我覺得在未來會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變得非常大。

問：8 月 22 日東風(fēng)股份發(fā)布公告，稱嵐圖將介紹上市形式登錄香港港交所，你對(duì)此有什么愿景？

盧放：嵐圖在東風(fēng)集團(tuán)的大力支持下實(shí)現(xiàn)了快速增長與發(fā)展。未來，我們希望繼續(xù)為集團(tuán)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，和其他兄弟單位一起，履行子公司的責(zé)任，與兄弟單位協(xié)同合作，共同推動(dòng)中國新能源事業(yè)做大做強(qiáng)。如果從今年上半年集團(tuán)的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)集團(tuán)新能源銷量不論絕對(duì)值還是增幅，在行業(yè)中均處于領(lǐng)先位置。我們特別希望在集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，從技術(shù)、品牌到銷量、利潤，全方位助力集團(tuán)戰(zhàn)略落地。

當(dāng)然東風(fēng)集團(tuán)不僅只有一個(gè)新能源，東風(fēng)集團(tuán)賦予嵐圖的另一個(gè)使命，是通過體制機(jī)制的創(chuàng)新，打造自主運(yùn)營的最佳實(shí)踐。我們將通過深化改革和創(chuàng)新，支持企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。此次上市計(jì)劃也體現(xiàn)了東風(fēng)集團(tuán)堅(jiān)定推進(jìn)國企改革的決心。既然集團(tuán)有此決心，嵐圖必將以最好的經(jīng)營成果，助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)與發(fā)展愿景。