2025 年 4 月 29 日晚間，濰柴動力（000338.SZ）發(fā)布了 2025 年一季度 " 業(yè)績單 "。在這份業(yè)績報表中，中國最大柴油機制造商在今年一季度實現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤雙增長，且利潤增速跑贏收入增速。
濰柴動力方面表示，在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2025 年濰柴動力已將新能源、數(shù)智化和后市場明確為主要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，正在全力推進培育優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略增量。
利潤增速跑贏收入增速
根據(jù)這份業(yè)績報表，該公司報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入為 574.64 億元，同比增長 1.92%；歸母凈利潤為 27.11 億元，同比增幅 4.27%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 24.85 億元，同比增幅 5.98%，利潤增速持續(xù)跑贏收入增速。
報告期內(nèi)，該公司毛利率同比提升 0.6 個百分點至 22.2%。利潤增速持續(xù)跑贏收入增速，且顯著超越了市場預(yù)期。
不少行業(yè)人士預(yù)測，2025 年將是重卡市場向上 " 逆襲 " 的一年，銷量規(guī)模很有可能重回百萬輛。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2025 年 2 月挖機銷量為 19270 臺，同比大幅增長 52.8%。其中表現(xiàn)最突出的并非被寄予厚望的出口方向，而是國內(nèi)需求。2 月份，國內(nèi)共銷售挖掘機 11640 臺，同比大增 99.4%。行業(yè)的預(yù)測與龍頭企業(yè)業(yè)績增長相互吻合。
在細分業(yè)務(wù)中，2025 年一季度濰柴動力大缸徑、新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出。
一季度，濰柴動力銷售各類發(fā)動機 21.7 萬臺，同比增長 5%。該公司重卡發(fā)動機實現(xiàn)銷量 8.3 萬臺，同比基本持平。備受市場關(guān)注的高端產(chǎn)品大缸徑發(fā)動機一季度銷量近 2500 臺，同比增長 40%，其中受益于國內(nèi)市場數(shù)據(jù)中心等基建機遇突出，大缸徑發(fā)動機國內(nèi)銷量實現(xiàn)大幅增長。
濰柴動力方面表示，后續(xù)將發(fā)揮技術(shù)性能、產(chǎn)能、交付效率等優(yōu)勢，加速搶占數(shù)據(jù)中心等重點高端市場，進一步提升市場份額及盈利能力。
與此同時，濰柴動力新能源業(yè)務(wù)接連取得突破。
3 月 28 日，濰柴弗迪 ( 煙臺 ) 新能源動力產(chǎn)業(yè)園首臺電池產(chǎn)品下線，該產(chǎn)業(yè)園由公司和比亞迪聯(lián)合打造，是目前全球最大的商用車專用電池生產(chǎn)基地之一。4 月 24 日，濰柴動力旗下陜汽重卡發(fā)布了全自主新能源 " 智匯 " 重卡品牌，該品牌重卡搭載 " 濰柴新能源電池 + 法士特 AMT 變速器 + 漢德電驅(qū)橋 " 黃金動力系統(tǒng)，是國內(nèi)三電軟硬件完全自主的充電重卡品牌。
新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
當(dāng)下，濰柴動力所處的汽車以及零部件領(lǐng)域正面臨一場深刻的產(chǎn)業(yè)變革。
一方面，在新舊能源交替的過渡期，禁售燃油車已被各國提上議事日程，新能源車產(chǎn)量正迅速增長；一方面，在向 AI 時代演進中，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)面臨著智能化、數(shù)字化的變革。在工業(yè)智能化與能源大交替的疊加作用下，汽車以及零部件產(chǎn)業(yè)面臨的或?qū)⑹且粓鐾耆念嵏病?/p>
市場回暖期正是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的好時機。
濰柴動力相關(guān)負責(zé)人對經(jīng)濟觀察報記者表示，2025 年濰柴動力已將新能源、數(shù)智化和后市場明確為新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。這將對企業(yè)未來業(yè)績帶來新的利潤支撐。
前文提及的 3 月 28 日濰柴（煙臺）新能源產(chǎn)業(yè)園項目一期投產(chǎn)，首臺動力電池產(chǎn)品正式下線，意味著濰柴動力擁有了覆蓋新能源動力總成、電機、電機控制器、電池的規(guī)模化生產(chǎn)基地。這個中國最大的柴油發(fā)動機制造商完成了轉(zhuǎn)型新能源的關(guān)鍵布局。
濰柴新能源動力科技公司副總經(jīng)理兼新能源研究院副院長祝成祥向經(jīng)濟觀察報記者介紹，" 濰柴新能源在純電動、混合動力、燃料電池三大技術(shù)方向全面布局，借助企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈能力，基于終端場景、工況，精準理解細分市場的客戶需求，快速準確響應(yīng)開發(fā)新能源產(chǎn)品。" 他表示，濰柴基于對商用車和工程機械應(yīng)用場景的深刻理解，在動力電池?zé)峁芾怼⒅悄芄芾砑叭芷诳煽啃缘染S度已取得突破性進展。
根據(jù)制定的目標，2025 年濰柴動力將在新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn) " 翻番以上 " 的增速目標，加速電驅(qū)動系統(tǒng)商業(yè)化，推動燃料電池技術(shù)攻關(guān)。
2025 年，被稱為人工智能應(yīng)用大規(guī)模落地的元年。
前些年，濰柴動力修改標志，特意標紅突出 "AI" 字樣時，就宣告了向人工智能的轉(zhuǎn)型。依托多年數(shù)智化積淀，濰柴動力通過 " 三步走 " 戰(zhàn)略完成從信息化到智能化的跨越。2024 年，該公司全新一代發(fā)動機數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。
濰柴動力流程與 IT 部部長常秀書向經(jīng)濟觀察報記者介紹，這里每 90 秒就有一臺高端發(fā)動機下線，但看不到工人穿梭忙碌，因為 " 黑燈工廠 " 模式已實現(xiàn)關(guān)鍵工序全自動化。這座年產(chǎn) 20 萬臺發(fā)動機的超級工廠，裝配自動化率達 80%，加工環(huán)節(jié) 100% 由數(shù)控機床完成，AI 視覺檢測系統(tǒng)提升了檢測工作的準確性和一致性。
目前，濰柴動力數(shù)智化轉(zhuǎn)型成果已入選工信部首批 " 卓越級智能工廠 "。在常秀書看來，數(shù)智化既是轉(zhuǎn)型方式，也是企業(yè)增長極，濰柴動力通過打造數(shù)字化智慧生態(tài)，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇。
2025 年，濰柴動力還將后市場轉(zhuǎn)型作為年度 " 硬仗 " 進行部署，明確提出挑戰(zhàn)百億目標。
濰柴動力后市場業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理于超說，濰柴動力在發(fā)動機、商用車、工程機械等行業(yè)和市場領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，為進一步發(fā)展后市場業(yè)務(wù)提供了廣闊空間。隨著大客戶或車隊客戶比例增加，規(guī)模客戶更關(guān)注購、用、養(yǎng)、修等整體解決方案帶來的價值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)價值鏈向后市場轉(zhuǎn)移是大勢所趨。
這一轉(zhuǎn)型也符合行業(yè)規(guī)律。知名咨詢機構(gòu)羅蘭貝格副合伙人林運表示，世界一流整車企業(yè)在后市場的收入占比在集團業(yè)務(wù)中可達 20% 至 30% 以上，并通過后市場解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)客戶全生命周期內(nèi)的持續(xù)營收。而國內(nèi)頭部整車企業(yè)后市場收入平均小于整體收入 10%，且營收以配件銷售為主，提升空間巨大。
于超指出，目前行業(yè)用戶在售后過程中普遍面臨著產(chǎn)品品質(zhì)識別難度大、成本波動大、服務(wù)質(zhì)量差異大、服務(wù)效率保障差等痛點問題。濰柴動力圍繞客戶周期需求，將產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等優(yōu)勢資源組合開發(fā)，形成覆蓋更長價值鏈的 W-TCO 模式，推動發(fā)動機板塊后市場業(yè)務(wù)由單一賣配件向賣服務(wù)解決方案轉(zhuǎn)型，給客戶提供更優(yōu)解的發(fā)動機服務(wù)托管方案，實現(xiàn)用戶、渠道和廠家的多贏。
