廣汽領(lǐng)程的前身是廣汽日野，后者成立于 2007 年，曾是中日合資模式在商用車(chē)領(lǐng)域的代表。憑借日野的技術(shù)積淀與廣汽的本土化運(yùn)營(yíng)，廣汽日野在高端重卡市場(chǎng)一度取得可觀的份額。然而，隨著新能源與智能化趨勢(shì)的加速滲透，合資模式的短板逐漸暴露，市場(chǎng)響應(yīng)滯后、外資方對(duì)技術(shù)路線的保守態(tài)度等使得廣汽日野錯(cuò)失早期轉(zhuǎn)型窗口。

去年 9 月份，廣汽集團(tuán)開(kāi)始對(duì)商用車(chē)板塊進(jìn)行重組：通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓與增資，廣汽集團(tuán)持股比例提升至 89.72%，成為絕對(duì)控股方；日野汽車(chē)持股降至 4.83%，員工持股平臺(tái) " 氫云新能源 " 占 5.45%。去年 11 月，廣汽集團(tuán)發(fā)布商用車(chē) "135" 發(fā)展戰(zhàn)略，錨定 2030 年?duì)I收 300 億元的發(fā)展目標(biāo)，加速向智能新能源商用車(chē)轉(zhuǎn)型。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽領(lǐng)程總經(jīng)理張志勇在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：" 商用車(chē)新能源化不是動(dòng)力系統(tǒng)的簡(jiǎn)單替換，而是從產(chǎn)品定義到生態(tài)服務(wù)的系統(tǒng)性革命。廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域累計(jì)超 500 億元的研發(fā)投入、埃安品牌年銷(xiāo) 50 萬(wàn)輛的規(guī)?；芰?、廣汽集團(tuán)在三電智能座艙和輔助駕駛上的積累，均可以很好地賦能廣汽領(lǐng)程。"

當(dāng)前包括一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田汽車(chē)、長(zhǎng)安凱程等國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型較晚的廣汽領(lǐng)程，選擇在電池、底盤(pán)架構(gòu)和充電方面技術(shù)自研，以樹(shù)立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。"135" 戰(zhàn)略以 " 智能制造、用戶生態(tài)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 " 為支柱，推動(dòng)技術(shù)自研、場(chǎng)景化服務(wù)與跨界資源整合的三維突破。

車(chē)展上發(fā)布的 Deepsky 微晶電芯是專為商用車(chē)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池，通過(guò)彈匣電池安全基因與疊片工藝創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了 " 零起火、零爆炸 "。" 從電池系統(tǒng)來(lái)看，我們跟傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)包相比取消了外部電池的框架，不管是體積能量密度還是質(zhì)量密度都有所提升，體積能量密度提升得更多一些，對(duì)整車(chē)來(lái)說(shuō)電池效率是很高的。" 廣汽領(lǐng)程首席技術(shù)官于維東表示。

廣汽領(lǐng)程推出的 GAIA 自適應(yīng)智能架構(gòu)，將以模塊化設(shè)計(jì)破解商用車(chē)多場(chǎng)景適配難題。該架構(gòu)支持純電、混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力形式，四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)可適應(yīng)多個(gè)場(chǎng)景。

純電商用車(chē)比乘用車(chē)面臨更大的續(xù)航焦慮，廣汽領(lǐng)程開(kāi)發(fā)的兆瓦級(jí)超充車(chē)型，充電峰值功率達(dá) 1.44MW，雙槍穩(wěn)態(tài)輸出 2400A 電流，15 分鐘補(bǔ)能效率較常規(guī)快充提升 300%。在補(bǔ)能渠道方面，4 月 9 日，廣汽日野（現(xiàn)廣汽領(lǐng)程）與廣汽能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提出 "2030 年萬(wàn)樁 " 的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，聚焦粵港澳大灣區(qū)等四大核心補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。車(chē)展前一天，華為還與深向、廣汽領(lǐng)程、北汽重卡、東風(fēng)商用車(chē)等企業(yè)宣布打造 " 讓充電像加油一樣便捷 " 的超充聯(lián)盟 2.0。

全球化布局則是廣汽領(lǐng)程的另一大戰(zhàn)略支點(diǎn)。作為廣汽商用車(chē) "135 發(fā)展戰(zhàn)略 " 的首款落地產(chǎn)品，GAC PICKUP 01 概念車(chē)不僅標(biāo)志著廣汽正式進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域，也體現(xiàn)了廣汽領(lǐng)程在皮卡領(lǐng)域 " 高舉高打 " 的策略，發(fā)力海外市場(chǎng)既是為了避免國(guó)內(nèi)皮卡進(jìn)城的限制，也將目標(biāo)鎖定在年銷(xiāo)量超 600 萬(wàn)輛的全球皮卡市場(chǎng)。

PICKUP 01 將借助廣汽在全球 70 多個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)豐田 Hilux、福特 Ranger 等國(guó)際競(jìng)品。廣汽領(lǐng)程皮卡總經(jīng)理杜培源表示，PICKUP 01 首階段主攻澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大核心市場(chǎng)，而后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

" 廣汽領(lǐng)程是一個(gè)非常小的公司，我們對(duì)每一份錢(qián)非常節(jié)省，別人十幾、二十億元才能研發(fā)成的產(chǎn)品，我們希望以別人三分之一的價(jià)格來(lái)研發(fā)產(chǎn)品。" 張志勇表示，" 輕資產(chǎn) " 策略將遍布廣汽領(lǐng)程的生態(tài)構(gòu)建、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和渠道拓展方面，走 " 核心自研 + 外圍協(xié)同 " 的模式。

對(duì)于廣汽領(lǐng)程來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段較為迫切的資本的支持。在媒體采訪環(huán)節(jié)，張志勇多次強(qiáng)調(diào)資本的重要性，" 我們也接洽了較多的投資人，希望五年后領(lǐng)程的資本結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置，確保能夠持續(xù)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能。"

廣汽領(lǐng)程副總經(jīng)理牛曉男透露，廣汽領(lǐng)程正推進(jìn) ABS（資產(chǎn)支持證券）發(fā)行，并引入戰(zhàn)略投資人優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是最快三年內(nèi)啟動(dòng) IPO。通過(guò)將充電樁、電池等資產(chǎn)證券化，廣汽領(lǐng)程可快速回籠資金，并將資源向研發(fā)與生態(tài)傾斜。