在上半年的全尺寸 SUV 混戰(zhàn)中，憋到最后的領(lǐng)克 900 終于出手，定價(jià)區(qū)間 28.99-39.69 萬，發(fā)布一小時(shí)后大定破萬，看來產(chǎn)品和價(jià)格都到位了。

過去一個(gè)月里，問界 M8、騰勢(shì) N9、昊鉑 HL、深藍(lán) S09 相繼上市，但最慢出手的領(lǐng)克 900，靠著極致的定價(jià)和豐富的配置組合，硬生生拿到了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

接下來，我們聊聊領(lǐng)克 900 應(yīng)該怎么選，以及它和競(jìng)品相比有哪些優(yōu)勢(shì)與短板。

橫跨十萬元，四個(gè)版本都能選？

領(lǐng)克 900 應(yīng)該是領(lǐng)克歷史上價(jià)格跨度最大的一臺(tái)車。

作為一款全尺寸大六座 SUV，領(lǐng)克 900 在入門版和高配版之間拉出了超 10 萬元的差價(jià)，并精準(zhǔn)劃分出了四個(gè)配置版本。

換句話說，想買理想 L6789 的，都可以重新考慮下這臺(tái)車，我們也逐一和大家聊聊四個(gè)版本該怎么選、適合哪些人。

1.5T Halo 版，售價(jià) 28.99 萬元。

雖然是入門版，但配置一點(diǎn)也不寒酸，主打舒適體驗(yàn)和安全平權(quán)。它保留了領(lǐng)克 900 最核心的部分，比如整車安全性，座椅通風(fēng) / 加熱 / 按摩這些舒適配置，還有車載冰箱、電吸門、電動(dòng)踏板（限時(shí)送）等實(shí)用裝備，以及 HUD、前排大屏等科技配置。

智駕方案為千里浩瀚 H5，搭載激光雷達(dá) +Orin-X 芯片，支持高快領(lǐng)航、代客泊車等，主打?qū)嵱眯浴?/p>

如果疊加置換補(bǔ)貼，售價(jià)甚至可以降到 27.99 萬，已經(jīng)和理想 L6 Max 同價(jià)了。

1.5T Ultra 版，售價(jià) 31.69 萬元。

動(dòng)力系統(tǒng)與 Halo 版相同，新增雙腔閉式空懸、21 寸輪轂、四活塞卡鉗，有更好的機(jī)械性能。另外，座艙體驗(yàn)也得到了大幅提升，升級(jí)為旋轉(zhuǎn)座椅，新增 30 英寸后排娛樂屏、哈曼卡頓 31 揚(yáng)聲器（限時(shí)送），體驗(yàn)感更好。

如果預(yù)算支持的話，推薦從這個(gè)版本開始選起，畢竟 30 萬出頭就能買到和 MEGA Home 一樣的旋轉(zhuǎn)座椅，而且后排 30 英寸大屏還不用選裝，確實(shí)很值。要知道，問界 M8 Max+ 的后排投影，還得花 2 萬選裝。

2.0T Ultra 版，售價(jià) 34.69 萬元。

這個(gè)版本是真正分水嶺，換上了 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率 540kW，零百 4.6 秒，搭載 52.38 度的驍遙電池，純電續(xù)航 280km，支持 3C 快充。

智能駕駛從 H5 升級(jí)到 H7，芯片更換為索爾 U，具備端到端智駕能力，未來升級(jí)空間大；舒適性配置延續(xù)了 1.5T Ultra 的水準(zhǔn)。所以，2.0T Ultra 是動(dòng)力、智能、舒適三項(xiàng)全能的版本，主力推薦。

2.0T 探索版，售價(jià) 39.69 萬元。

頂配探索版的參數(shù)堆到極致，搭載三電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率 650kW，零百加速 4.3 秒，同時(shí)配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靈活性大幅提升。

不過，可能是由于后輪轉(zhuǎn)向占用了底盤空間，導(dǎo)致取消了旋轉(zhuǎn)座椅，改換為二排右側(cè)零重力座椅，可以說是為極致性能和操控讓路了，適合對(duì)動(dòng)力和操控有極高需求的人群。

當(dāng)然，從性價(jià)比和均衡性的角度看，1.5TUltra 和 2.0T Ultra 已能滿足絕大多數(shù)需求。

總結(jié)一下，如果預(yù)算不到 30 萬，入門版就能提供很好的舒適體驗(yàn)；追求座艙豪華感就選 1.5T Ultra；想要更好的動(dòng)力和智駕選 2.0T Ultra；極致性能玩家可以考慮 2.0T 探索版。

把壓力給到理想問界了？

正如我們開頭所說，領(lǐng)克 900 的價(jià)格區(qū)間十分寬泛，打擊面也非常之廣，下至魏牌藍(lán)山頂配版、理想 L6 Max、深藍(lán) S09，上至問界 M8、理想 L9、騰勢(shì) N9，都在它的射程范圍內(nèi)。

而在這些競(jìng)品中間，領(lǐng)克 900 的優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn)。

首先是安全性，領(lǐng)克 900 基于 SPA-Evo 架構(gòu)打造，源自沃爾沃 SPA 架構(gòu)，很好的繼承了沃爾沃的安全性和安全理念，比如首發(fā)一體化熱成型門環(huán)，還有丟輪保命這種傳統(tǒng)藝能。

其次是優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和更強(qiáng)的插混動(dòng)力，領(lǐng)克 900 有 1.5T 和 2.0T 兩種配置組合，均為三檔 DHT 混動(dòng)，全系雙電機(jī)四驅(qū)起步，頂配還有三電機(jī)，支持純電 / 混動(dòng) / 增程等多種動(dòng)力模式，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際性能比增程車更有優(yōu)勢(shì)。

SPA-Evo 架構(gòu)還賦予了領(lǐng)克 900 出色的機(jī)械素質(zhì)，入門版為 CCD 電磁減振，中高配標(biāo)配雙腔空懸，再加上領(lǐng)克本身就有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，所以在這波全尺寸 SUV 中，領(lǐng)克 900 一定是更注重運(yùn)動(dòng)性和操控感的那個(gè)。

最后是舒適性配置，六個(gè)座位都有加熱和按摩，即便是不到 28.99 萬的入門版也沒有縮水，中高配還支持旋轉(zhuǎn)座椅。

領(lǐng)克 900 的天地門也值得一說，入門版是手動(dòng)開啟，中高配為電動(dòng)開啟，最大承重可達(dá) 300kg，平時(shí)不僅裝東西更方便，對(duì)于那些 " 釣魚佬 " 或是露營的朋友們來說，這還相當(dāng)于送了你一排戶外座椅，可玩性非常高。

當(dāng)然，領(lǐng)克 900 也有一些短板，相較理想、問界這樣的高價(jià)位對(duì)手，領(lǐng)克 900 在智能駕駛的體驗(yàn)上還存在一定差距；此外，領(lǐng)克整體的品牌形象更偏年輕個(gè)性，對(duì)于 " 老錢們 " 的吸引力可能稍遜一籌。

寫在最后

隨著領(lǐng)克 900 入場(chǎng)，上半年全尺寸 SUV 混戰(zhàn)進(jìn)入了中場(chǎng)階段。

而領(lǐng)克 900 靠著精準(zhǔn)定價(jià)和均衡配置，無疑給近期上市的同級(jí)產(chǎn)品，以及即將改款的理想 L 系列帶來了不小壓力。

那么在理想 L 系列、問界 M8/M9、騰勢(shì) N9、深藍(lán) S09、昊鉑 HL、以及即將發(fā)布的極氪 9X 這批全尺寸 SUV 中，各位覺得領(lǐng)克 900 能否殺出重圍？又是否能成為大家愿意買單的 " 杭州灣攬勝 " 呢？歡迎一起在評(píng)論區(qū)交流！

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