保時捷預(yù)計，今年全年銷售回報率將降至 6.5%，低于此前至少 10% 的預(yù)期。該車企還將其全年營收預(yù)期從之前的 390 億歐元至 400 億歐元下調(diào)至 370 億歐元至 380 億歐元；預(yù)計全年汽車 EBITDA 利潤率為 16.5%-18.5%，公司原本預(yù)計為 19%-21%。

關(guān)稅帶來不確定性

保時捷表示，美國關(guān)稅打擊了其 4 月份的銷售，并將影響 5 月份的業(yè)績，但該車企無法估計 5 月份之后的任何影響。

" 目前還無法對（關(guān)稅對）本財年的影響做出可靠的評估。" 保時捷表示。

美國總統(tǒng)特朗普對進(jìn)口汽車征收 25% 關(guān)稅的決定讓保時捷陷入了困境。受 Macan 和卡宴 SUV 強(qiáng)勁需求的提振，美國最近成為保時捷最大的銷售市場。但該車企在北美沒有生產(chǎn)能力，完全依賴從歐洲進(jìn)口。

眼下，歐洲各大汽車制造商都在努力應(yīng)對不斷加劇的貿(mào)易緊張局勢。

法拉利已宣布將其部分車型在美國的售價上調(diào)約 10%，而梅賽德斯 - 奔馳正考慮從美國市場撤回其入門級車型的銷售。雷諾上周表示，可能會推遲在美國推出其 Alpine 跑車品牌。

除了特朗普貿(mào)易戰(zhàn)造成的混亂之外，需求下滑也迫使保時捷重新調(diào)整了戰(zhàn)略。該品牌已經(jīng)換掉了主要董事會成員，并同意在德國裁員以降低成本。

在最重要的市場之一中國，保時捷面臨著來自比亞迪等本土汽車制造商的激烈競爭，市場份額受到蠶食。

由于電動汽車需求低迷，保時捷已決定今年投入 8 億歐元，以擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，推出更多內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力車型。3 月份，該公司將中期銷售回報率目標(biāo)從此前的 19% 下調(diào)至 15% 至 17%。

保時捷表示，電動汽車需求低迷意味著其將不再與通過旗下子公司 Cellforce 獨(dú)立擴(kuò)大高性能電池的生產(chǎn)，今年一次性電池成本將上升至 13 億歐元。

本周二（4 月 29 日），保時捷將發(fā)布 2025 年第一季度財報。