即便頂著 " 非議 "，蓮花跑車也要堅(jiān)持降價(jià)！
在 2025 年初由路特斯正式更名為 " 蓮花跑車 " 后，新品牌剛過完年就開啟新的營(yíng)銷動(dòng)作。根據(jù)蓮花跑車官方發(fā)布信息，推出新款 SUV ELETRE 夏花和轎車 EMEYA 繁花，售價(jià)分別為 54.8 萬(wàn)元起和 52.8 萬(wàn)元起，相比老款車型在價(jià)格上大幅下調(diào)，這是蓮花跑車在中國(guó)市場(chǎng)銷售車型，首次進(jìn)入 50 萬(wàn)元區(qū)間，此次大降價(jià)引發(fā)老車主強(qiáng)烈不滿。
根據(jù)最新消息，蓮花中國(guó)總裁毛京波發(fā)布《致車主的一封信》公開道歉。毛京波在信中表示，推出新款車型并降低起售價(jià)格，是為拓寬價(jià)格帶、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，讓更多用戶感受蓮花品牌魅力。同時(shí)表示公司意識(shí)到在新款車型發(fā)布過程中，與用戶的前置溝通存在不足，未來會(huì)吸取教訓(xùn)，更及時(shí)傾聽車主聲音。
從信中內(nèi)容可以看到，雖然對(duì)降價(jià)表示歉意，但是降價(jià)并不會(huì) " 撤回 "。蓮花跑車目前所處的市場(chǎng)壓力，這個(gè)價(jià)是非降不可。
降價(jià)伴隨減配
作為超豪華品牌，蓮花跑車此前車型售價(jià)動(dòng)輒上百萬(wàn)。夏花和繁華已經(jīng)算是蓮花跑車中的 " 親民款 " 了，此前夏花老車型售價(jià)是 72.8 萬(wàn)元起，繁華老款車型售價(jià)是 66.8 萬(wàn)元起，而新款入門車型分別下調(diào)了 18 萬(wàn)和 14 萬(wàn)元。
蓮花跑車此次還采取 600 系列和 900 系列全新命名體系。其中 600 系列車型基于 800V 架構(gòu)打造，配備前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率均為 225kW，峰值扭矩則為 355Nm；900 系列車型將后橋電機(jī)最大功率提升至 450kW，因此更具 " 賽道基因 "。
由于新款車型和老款車型，在車名上就沒有直接對(duì)應(yīng)關(guān)系，這讓新車價(jià)格下調(diào)，顯得不那么 " 直白 "。同時(shí)從新車名更直觀體現(xiàn)出車輛性能狀態(tài)。此外新車還接入豆包 AI 助手和城市無圖 NOA，相比其他超跑品牌，蓮花跑車確實(shí)緊跟技術(shù)新趨勢(shì)，這也是突出優(yōu)勢(shì)之一。
不過此次蓮花跑車新車雖然大幅降價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者更親民了，但是配置也隨之削減，因此也引發(fā)爭(zhēng)論。有部分網(wǎng)友認(rèn)為，蓮花跑車這次并不能算是嚴(yán)格意義降價(jià)，而是對(duì)碳纖維組件、充電權(quán)益等高階配置進(jìn)行選裝，讓消費(fèi)者自己選擇；也有網(wǎng)友認(rèn)為入門車型加速性能不突出，而且基礎(chǔ)配置太少，選下來車型價(jià)格還是偏高，這并不會(huì)帶動(dòng)蓮花跑車銷量有明顯增長(zhǎng)。
而從蓮花跑車銷售人員了解到，近期電話咨詢和到店客戶，確實(shí)相比以往有明顯增多。新車入門配置比老款車型要豐富不少，整體還是更有誠(chéng)意的。
所以對(duì)于新車上市之前購(gòu)車的老車主，顯然無法接受短時(shí)間內(nèi)車型降價(jià)這么多，這對(duì)于品牌而言也是一種傷害。盡管官方發(fā)表道歉，但是沒有提及任何解決或者補(bǔ)償方案，這樣的處理方式顯然是老車主們無法接受的。
一切為了銷量
盡管蓮花跑車為了拿回 " 蓮花 " 的中文品牌商標(biāo)，下了很大力氣，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，并沒有太明顯的感知。比較蓮花品牌在知名度和影響力方面，與其他超跑還是有明顯差距。而在汽車進(jìn)入電動(dòng)化和智能化，以往將性能作為品牌基因的超跑品牌，在市場(chǎng)需求方面也是曲高和寡。
蓮花跑車雖然背靠吉利集團(tuán)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面更快速，但是銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。就在去年，蓮花跑車制定約 2.6 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，并且車型價(jià)格也有一定下調(diào)，但是最終算是勉強(qiáng)完成在第三季度下調(diào)的 1.2 萬(wàn)輛目標(biāo)。其中中國(guó)市場(chǎng)銷售 3000 余量。
雖然根據(jù)蓮花跑車官方數(shù)據(jù)顯示，去年銷量同比增長(zhǎng)達(dá) 70%，但是這樣的銷量依然支撐不起品牌發(fā)展。從財(cái)報(bào)來看，去年前九個(gè)月凈虧損為 6,67 億美元，同比出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。在品牌和新車接連煥新后，蓮花跑車今年需要拿出有信服力市場(chǎng)表現(xiàn)。
蓮花跑車此前曾聲稱不參與價(jià)格戰(zhàn)，但是面對(duì)市場(chǎng)壓力，蓮花跑車已不只一次 " 破例 "。兩款新車 50 多萬(wàn)元價(jià)位，將擁有更大的潛在客戶群體，同時(shí)該價(jià)位也并沒有太多直接競(jìng)爭(zhēng)新能源車型。
但是值得關(guān)注的是，開年除了蓮花跑車之外，豪華品牌車型也大幅降價(jià)，比如奧迪 Q7 降到曾經(jīng) Q5 的價(jià)格，相比之下蓮花跑車是否能如預(yù)期吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買，還需繼續(xù)關(guān)注。
