1 月 30 日，特斯拉發(fā)布了其 2024 年第四季度及全年財報，Q4 總營收高達 257.07 億美元，全年交付汽車數(shù)量達到了 1789226 輛，再次證明了其在電動汽車市場的領(lǐng)先地位。然而，在這些亮眼的數(shù)字背后，特斯拉完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)在中國市場的落地難題卻引發(fā)了廣泛的關(guān)注。
特別是在采訪中，馬斯克直言 FSD 入華的最大難點竟然是公交車道，這一細節(jié)不僅揭示了特斯拉在中國市場面臨的獨特挑戰(zhàn)，也反映了自動駕駛技術(shù)在全球化落地過程中的復(fù)雜性。
公交車道：FSD 入華的隱形門檻
公交車道作為城市交通的重要組成部分，在中國各大城市廣泛存在，旨在為公共交通提供優(yōu)先權(quán)，減少擁堵并提高效率。然而，這種規(guī)則對依賴算法和傳感器的自動駕駛系統(tǒng)而言，卻構(gòu)成了一道難以逾越的門檻。
中國不同城市的公交車道限行時間不統(tǒng)一，且存在復(fù)雜的動態(tài)限制，如北京早高峰 7:00-9:00 限行，而上海某些路段則全天禁行。這對需要動態(tài)調(diào)整路徑規(guī)劃的 FSD 系統(tǒng)來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。
特斯拉 FSD 系統(tǒng)采用純視覺方案，通過多個高清攝像頭結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法來實現(xiàn)自動駕駛功能。然而，在中國復(fù)雜的公交車道規(guī)則下，這種依賴固定算法和模型的系統(tǒng)顯得力不從心。
如果 FSD 無法精準識別公交車道的限行時間，就可能導(dǎo)致車輛誤闖公交車道，從而引發(fā)法律風(fēng)險和安全隱患。正如馬斯克所言，" 中國是個龐大的市場，我們確實面臨著一些挑戰(zhàn)，因為中國不允許我們將訓(xùn)練數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到境外，美國政府也不會讓我們在中國進行訓(xùn)練。"
數(shù)據(jù)出境禁令與測試數(shù)據(jù)不足
除了公交車道規(guī)則外，特斯拉 FSD 在中國市場還面臨著數(shù)據(jù)出境禁令和測試數(shù)據(jù)不足的雙重挑戰(zhàn)。根據(jù)中國的《數(shù)據(jù)安全法》，自動駕駛數(shù)據(jù)必須境內(nèi)存儲，這要求特斯拉在中國建立本地數(shù)據(jù)中心。
然而，美國政府可能限制其將核心算法與訓(xùn)練模型完全本地化，導(dǎo)致技術(shù)迭代滯后。同時，由于無法像在美國那樣進行大規(guī)模真實路測，特斯拉只能依賴網(wǎng)絡(luò)視頻進行模擬訓(xùn)練，這大大限制了 FSD 系統(tǒng)對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。
相比之下，國內(nèi)的華為、小鵬等廠商則可以利用本地數(shù)據(jù)進行真實路測，從而在自動駕駛適應(yīng)性上占據(jù)了先機。例如，華為鴻蒙智駕系統(tǒng)已經(jīng)與多個城市合作開展自動駕駛測試，積累了大量本地場景數(shù)據(jù)，并針對中國道路特點進行了專項優(yōu)化。
法規(guī)與技術(shù)的博弈
特斯拉 FSD 入華難題的背后，實際上是法規(guī)與技術(shù)的博弈。一方面，自動駕駛技術(shù)作為未來出行的重要方向，具有巨大的市場潛力和社會價值；另一方面，現(xiàn)有的交通法規(guī)和安全標(biāo)準尚未完全適應(yīng)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展需求，導(dǎo)致企業(yè)在落地過程中面臨諸多障礙。
為了克服這些障礙，特斯拉正在積極尋求與中國政府的合作與溝通。馬斯克表示，特斯拉將推動中國明確自動駕駛事故責(zé)任規(guī)則，降低法律風(fēng)險；同時，特斯拉也將參與中國自動駕駛標(biāo)準委員會的工作，影響技術(shù)規(guī)范制定，確保 FSD 系統(tǒng)兼容國內(nèi)標(biāo)準。
面對這些挑戰(zhàn)，特斯拉正積極調(diào)整其在中國市場的發(fā)展策略。特斯拉計劃在中國建立數(shù)據(jù)中心處理本地數(shù)據(jù)，利用中國數(shù)據(jù)資源推動全球自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展。同時，特斯拉也在不斷推進 FSD 軟件在中國的本地化開發(fā)，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的 " 端到端 " 解決方案，以適應(yīng)中國復(fù)雜的交通環(huán)境。
數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年 1 月，智能輔助駕駛系統(tǒng)（監(jiān)管版）的累計行駛里程已突破 30 億英里大關(guān)，相當(dāng)于約 48.28 億公里。特斯拉正全力推進 FSD（駕駛員監(jiān)管版）于 2025 年進軍歐洲及中國市場的工作進程，讓諸多花費 6.4 萬元選裝該項配置的中國車主看到了希望。
由此可見，雖然特斯拉 FSD 入華難題雖然復(fù)雜且艱巨，但不可否認的是，正是這些挑戰(zhàn)，也將有力推動技術(shù)的不斷進步和法規(guī)的逐步完善。
