2025 年 10 月 29 日，比亞迪亮相 2025 日本移動出行展（簡稱 " 東京車展 "），全球首發(fā)為日本市場量身定制的 K-EV BYD RACCO，并同步推出 " 純電 + 混動 " 雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅 06DM-i。
本次車展，比亞迪以 "ONE BYD" 為核心主題，設置乘用車與商用車雙展臺，不僅標志著比亞迪將在日本構建混動與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣，用技術贏得日本市場，更將進一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài)，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本全面提升。
乘用車展臺方面，除 K-EV BYD RACCO、海獅 06DM-i 之外，全新升級的元 PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型悉數(shù)亮相，比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑 U9 也同步參展。
自 2022 年 7 月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已推出元 PLUS、海豚、海豹、海獅 07 等多款暢銷純電車型。此次車展新增 K-EV BYD RACCO 與海獅 06DM-i 后，其日本產(chǎn)品矩陣進一步豐富，并計劃 2027 年前在日本形成 7 至 8 款純電及混動車型的布局。目前，比亞迪在日本已建立 66 家銷售據(jù)點，渠道網(wǎng)絡正穩(wěn)步拓展。
商用車展臺方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車 T35，以及小型純電動巴士 J6 living car 概念車，并展示了中型純電動巴士 J7，大型純電動巴士 K8。
純電卡車 T35 計劃 2026 年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求定制化設計，并搭載刀片電池，可實現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實用性。值得關注的是，該車型今年 11 月 13 日會在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。
自 2015 年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借 J6、J7、K8 三款純電動巴士產(chǎn)品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。
比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示，" 今年是比亞迪進入日本市場的 20 周年，也是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動巴士，到今天帶來的超級混動 DM-i 車型——海獅 06DM-i 和全球首次亮相的 K-EV，比亞迪始終致力于為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式。"
除日本市場之外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務覆蓋亞洲及環(huán)太平洋 20 余國，業(yè)務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。
從商用車市場的先發(fā)布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪在日本市場的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡拓展，都緊扣當?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡。隨著 K-EV 發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向 " 純電 + 混動 " 雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構建。未來，伴隨門店網(wǎng)絡的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點，在推動自身市場深耕的同時，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級貢獻更多實踐價值。
