10 月 28 日，阿維塔 12 四激光版宣告正式上市。顧名思義，阿維塔 12 四激光版不僅配備了 3 顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)，還新增了 1 顆后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，同時(shí)還搭載了全新一代的華為乾崑 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，售價(jià) 26.99 萬元起。
過去兩年，阿維塔 12 的造型幾乎成為了新豪華電動(dòng)轎車的代表：無后舷窗掀背、貫穿式 HALO 交互屏、3020 mm 軸距帶來的流暢比例，這些都帶了大量的討論度和新的設(shè)計(jì)方向。
但在今天的阿維塔 12 四激光版上，人們最關(guān)心的，并不是它的顏值。真正的主角之一，是那枚「第四顆激光雷達(dá)」。
四激光雷達(dá)版在原有三顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)基礎(chǔ)上，新增了一顆后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，補(bǔ)齊此前的視覺盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)了 360 ° 無死角全域覆蓋。這意味著，車在倒車入庫(kù)、穿越狹窄地庫(kù)、應(yīng)對(duì)夜間低光等極端環(huán)境時(shí)，也能「看見」背后的世界，確保智駕安全。
此外，阿維塔 12 四激光版繼續(xù)提供純電與增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。純電版依舊主打性能與長(zhǎng)續(xù)航——后驅(qū)版最高可達(dá) 755 km CLTC 續(xù)航，四驅(qū)版 0-100 km/h 加速僅需 3.8 秒。
而 Ultra 增程版是本次的一大看點(diǎn)，搭載了寧德時(shí)代「驍遙」電池包，容量高達(dá) 52 kWh，純電續(xù)航達(dá)到 356 km，綜合續(xù)航超過 1270 km。在城市通勤場(chǎng)景下，它可以被當(dāng)作一輛幾乎不用油的電車；在長(zhǎng)途場(chǎng)景下，又能避免充電焦慮。
這次改款的另一核心，則是搭載今年 4 月發(fā)布的新一代華為乾崑 ADS 4 高階智能駕駛系統(tǒng)。阿維塔用一組數(shù)據(jù)概括它的進(jìn)化：端到端時(shí)延降低 50%，通行效率提升 20%，重剎率下降 30%。這些數(shù)字背后，是華為的世界模型（WEWA）算法架構(gòu)，讓車輛在復(fù)雜場(chǎng)景下做出更擬人的判斷。
但更直觀的變化，可能是它的「冷靜」。過去一些車在城市輔助駕駛中，容易因?yàn)樾腥?、非機(jī)動(dòng)車或信號(hào)干擾頻繁急剎，而 ADS 4 能提前「看懂」意圖——例如識(shí)別到騎電動(dòng)車的人并未有穿行傾向，就不會(huì)貿(mào)然減速。這背后則是四激光雷達(dá) + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭的多傳感器融合，帶來了更穩(wěn)定的城市通勤體驗(yàn)。
新的鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 界面也延續(xù)了一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格：35.4 英寸 4K 一體屏與 15.6 英寸中控屏并列鋪展，視覺依舊驚艷。但在交互邏輯上，鴻蒙座艙的變化更深層，不僅接入了更完整的華為生態(tài)（包括智慧屏、音響、家居控制等），還讓人機(jī)語(yǔ)音交互更自然。
最后在定價(jià)上，阿維塔 12 四激光版此次推出了六款配置，官方售價(jià)區(qū)間 26.99 萬 – 42.99 萬元：
- 增程 Max：26.99 萬元
- 增程 Ultra：28.99 萬元
- 純電 Max：28.99 萬元
- 純電 Ultra（四驅(qū)）：31.99 萬元
- 純電 Master（四驅(qū)）：36.99 萬元
- 頂配皇家劇院版：42.99 萬元
總得來說，阿維塔 12 四激光版并不像一次常規(guī)的中期改款，通過四激光雷達(dá)與 ADS 4 的融合，在體驗(yàn)中可能帶來質(zhì)的升級(jí)。當(dāng)然，這一點(diǎn)也需要更多實(shí)際表現(xiàn)來證明。
