網(wǎng)通社訪談 2025 年 9 月 12 日，仰望 U8L 鼎世版在深圳上市。作為比亞迪旗下最高端的品牌，仰望在三年時(shí)間里完成了從概念到量產(chǎn)的跨越，并以超過(guò)一萬(wàn)輛的銷(xiāo)量進(jìn)入百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。
用戶(hù)共創(chuàng) 塑造豪華認(rèn)知
在發(fā)布會(huì)上，仰望 U8L 鼎世版以 128 萬(wàn)元的起售價(jià)正式亮相，無(wú)論是全新升級(jí)的云輦 -P+ 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，還是全鋁大車(chē)架，都讓這款全尺寸行政豪華 SUV 成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
尤其是 " 鼎立天地 " 的設(shè)計(jì)理念和極致安全的產(chǎn)品標(biāo)簽，更讓人好奇，在百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，仰望究竟想要傳遞怎樣的豪華認(rèn)知？
在溝通中，胡曉慶首先回應(yīng)了外界對(duì)仰望豪華定位的疑問(wèn)。
她回憶道，兩年前團(tuán)隊(duì)在百萬(wàn)級(jí)定價(jià)上并非完全篤定，但經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間和超過(guò)一萬(wàn)名車(chē)主的驗(yàn)證，仰望逐漸用事實(shí)證明了底氣。
她強(qiáng)調(diào)，豪華與科技并不是對(duì)立關(guān)系，而是相互疊加。
全鋁大車(chē)架、安全冗余等硬核技術(shù)為車(chē)輛建立了基礎(chǔ)，而座椅舒適性、氛圍感和使用細(xì)節(jié)則進(jìn)一步塑造了豪華體驗(yàn)。
她直言：" 我們現(xiàn)在更知道客戶(hù)想要什么。這次 U8L 的很多升級(jí)，都是與他們一起做的。豪華不僅是看不見(jiàn)的技術(shù)冗余，還要在日常使用中體現(xiàn)。"
在與傳統(tǒng)豪華品牌的比較中，胡曉慶展現(xiàn)出較高的格局，她沒(méi)有直接點(diǎn)名競(jìng)品，而是強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的判斷。
她認(rèn)為用戶(hù)非常聰明，產(chǎn)品好不好，試駕后就能直觀感受到。
誠(chéng)然，對(duì)于百萬(wàn)級(jí) SUV 市場(chǎng)，攬勝等傳統(tǒng)豪華車(chē)型依然是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但越來(lái)越多消費(fèi)者愿意嘗試國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品，甚至有 00 后車(chē)主將仰望作為家庭的第二臺(tái)車(chē)。這些案例讓她相信，國(guó)產(chǎn)品牌在豪華市場(chǎng)的機(jī)會(huì)正在顯現(xiàn)。
她透露，發(fā)布會(huì)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)有 3 個(gè) 00 后的用戶(hù)找她合影，一位用戶(hù)是 04 年的，自己開(kāi)的是 U8，是之前他爸爸買(mǎi)給他的，現(xiàn)在他要再送給爸爸一臺(tái) U8L；一個(gè) 02 年的，還有一個(gè) 01 年的，一共三個(gè)男生。
胡曉慶介紹，U8 車(chē)主群體中大約八成是企業(yè)家，既有制造業(yè)和建筑業(yè)的從業(yè)者，也有金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高管。
這些車(chē)主不僅是消費(fèi)者，還主動(dòng)參與產(chǎn)品優(yōu)化和品牌推廣。
她提到，有用戶(hù)會(huì)提交幾十頁(yè)的改進(jìn)建議，有車(chē)主愿意在周末活動(dòng)中為品牌站臺(tái)，這些都不是單向的消費(fèi)關(guān)系，而是真正的共創(chuàng)。
同時(shí)她表示，這些用戶(hù)理解中國(guó)品牌沖擊高端的不易，也愿意花時(shí)間參與共創(chuàng)，這讓仰望與用戶(hù)的關(guān)系成為真正的同行關(guān)系。"
這種共創(chuàng)關(guān)系通過(guò)仰望商業(yè)研究院得以制度化。
胡曉慶介紹，該平臺(tái)為車(chē)主組織學(xué)習(xí)課程，也定期安排產(chǎn)品經(jīng)理與用戶(hù)面對(duì)面交流，直接討論優(yōu)化和改進(jìn)。
她將這種模式形容為 " 把每個(gè)用戶(hù)像珍珠一樣串成項(xiàng)鏈 "，通過(guò)知識(shí)分享和價(jià)值觀共鳴，讓用戶(hù)之間形成更緊密的聯(lián)系。
與傳統(tǒng)車(chē)企依賴(lài)圈層營(yíng)銷(xiāo)不同，仰望的重點(diǎn)是建立真實(shí)互動(dòng)和持續(xù)參與，這已經(jīng)逐漸成為品牌的重要特色。
在總結(jié)豪華認(rèn)知的演變時(shí)，胡曉慶表示，仰望從一開(kāi)始就把安全視為最大的豪華，把技術(shù)視為最重要的底氣。
但在與用戶(hù)的長(zhǎng)期交流中，團(tuán)隊(duì)逐漸意識(shí)到，豪華不僅要體現(xiàn)在技術(shù)細(xì)節(jié)上，更要在日常使用中被感知。
在她看來(lái)，豪華是一個(gè)動(dòng)態(tài)演進(jìn)的概念，需要品牌不斷傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，通過(guò)改進(jìn)逐步接近客戶(hù)的真實(shí)期待。
技術(shù)驅(qū)動(dòng) 支撐品牌自信
與胡曉慶強(qiáng)調(diào)用戶(hù)和品牌不同，楊峰則將重點(diǎn)放在產(chǎn)品和研發(fā)。
針對(duì)媒體提出的技術(shù)問(wèn)題，他首先介紹了 U8L 搭載的全新云輦 -P+ 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。
與此前的云輦 -P 相比，新系統(tǒng)由步進(jìn)電機(jī)升級(jí)為雙電磁閥結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)更寬范圍、更快速度的無(wú)級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。
這一變化讓 U8L 在保持越野能力的同時(shí)，顯著提升了公路駕駛的舒適性，回應(yīng)了用戶(hù)希望豪華 SUV 在日常使用中更加平衡的需求。
在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，全鋁大車(chē)架成為最受關(guān)注的突破?！?/p>
楊峰回憶，團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中經(jīng)歷了多次試錯(cuò)，最終選擇低壓壓鑄工藝。雖然效率較低，但這種工藝能夠保證厚壁件零缺陷的可靠性，其成果是車(chē)架焊接點(diǎn)減少九成以上，二級(jí)零件減少八成，并在腐蝕實(shí)驗(yàn)中達(dá)到兩倍標(biāo)準(zhǔn)仍無(wú)明顯問(wèn)題。
車(chē)身重量的降低讓整車(chē)在動(dòng)力、制動(dòng)和操控表現(xiàn)上都有提升，集成度的提高也讓穩(wěn)定性更強(qiáng)。楊峰坦言，這是全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)的嘗試。
要做到如此，成本問(wèn)題不可避免。楊峰承認(rèn)，全鋁大車(chē)架的成本大約是傳統(tǒng)方案的兩到三倍，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這是仰望的獨(dú)有能力，不會(huì)對(duì)外出售。
他直言，很多同行都曾詢(xún)問(wèn)是否可以采購(gòu)這項(xiàng)技術(shù)，但團(tuán)隊(duì)從未考慮過(guò)對(duì)外開(kāi)放。胡曉慶則補(bǔ)充：" 最大的魚(yú)，最好的技術(shù)給仰望，貴也用。"
他認(rèn)為，仰望必須在高端市場(chǎng)承擔(dān)責(zé)任，用最強(qiáng)的技術(shù)證明中國(guó)品牌的實(shí)力。
智能化是仰望的另一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)。
但他也指出，硬件和算法終將趨同，真正的差距在于數(shù)據(jù)。比亞迪目前已有近兩百萬(wàn)臺(tái)搭載智能駕駛平臺(tái)的車(chē)型，這為系統(tǒng)訓(xùn)練和解決長(zhǎng)尾問(wèn)題提供了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
他表示：" 我們的訓(xùn)練量和升級(jí)速度遠(yuǎn)超外界想象，這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是其他企業(yè)沒(méi)有追趕希望的。"
在他看來(lái)，數(shù)據(jù)將成為智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘。
在談及工藝選擇時(shí)，楊峰解釋了低壓壓鑄與高壓壓鑄的區(qū)別。
高壓壓鑄效率高，但容易產(chǎn)生氣孔，不適合大梁這種零缺陷要求極高的結(jié)構(gòu)件；低壓壓鑄雖然速度慢，但能保證穩(wěn)定性和可靠性。
仰望選擇這種工藝，是在犧牲效率的同時(shí)換取更高的品質(zhì)保障，這種取舍體現(xiàn)了仰望在研發(fā)中的價(jià)值觀，即優(yōu)先考慮安全和長(zhǎng)期可靠性，而不是短期的成本最優(yōu)。
未來(lái)愿景 指向全球舞臺(tái)
在未來(lái)規(guī)劃上，仰望需要同時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)和海外拓展。
胡曉慶認(rèn)為，消費(fèi)者是否接受?chē)?guó)產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)，關(guān)鍵在于體驗(yàn)而不是宣傳。
她強(qiáng)調(diào)，用戶(hù)在試駕之后能夠直觀判斷產(chǎn)品的好壞，而仰望在智能化和駕駛感受上的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)讓其在百萬(wàn)級(jí) SUV 市場(chǎng)形成了差異化。
她希望更多潛在用戶(hù)先來(lái)試車(chē)，即使當(dāng)下未必購(gòu)買(mǎi)，也可能在未來(lái)成為仰望的車(chē)主。她提到，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有 00 后的年輕人選擇仰望，這種代際變化讓她對(duì)市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景保持樂(lè)觀。
胡曉慶透露，目前海外用戶(hù)主要通過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)后帶往當(dāng)?shù)厥褂?，但公司已?jīng)組建了專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)推進(jìn)出海計(jì)劃。
雖然具體方案目前她還不能透露太多，但可以看出，仰望已經(jīng)將全球化寫(xiě)入了長(zhǎng)期目標(biāo)，其出海已經(jīng) " 正在進(jìn)行時(shí) "。
在談到三年后希望外界如何看待仰望的話題時(shí)，胡曉慶表示：" 我希望它是全世界最好的車(chē)，我希望每一個(gè)企業(yè)家都有一輛仰望。"
她的回答直白而堅(jiān)定，顯示出對(duì)品牌未來(lái)的明確期待。
楊峰則從技術(shù)角度補(bǔ)充：" 我們給仰望極致的技術(shù)，仰望的用戶(hù)用極致技術(shù)做讓大家仰望的事情。"
兩人的表態(tài)共同描繪了仰望的愿景，即通過(guò)技術(shù)和用戶(hù)共創(chuàng)，在全球范圍內(nèi)建立一個(gè)有影響力的中國(guó)豪華品牌。
寫(xiě)在最后
仰望 U8L 的上市，標(biāo)志著中國(guó)品牌在百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)的探索邁入了新的階段。
無(wú)論是全鋁大車(chē)架、智能化系統(tǒng)，還是與用戶(hù)共創(chuàng)的品牌生態(tài)，都顯示出它并不是在沿襲既有模式，而是在嘗試重塑豪華的內(nèi)涵。
對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，這條路注定不輕松，但仰望選擇了以技術(shù)為根基、以用戶(hù)為依托、以全球?yàn)樵妇暗姆较颉?/p>
從概念到量產(chǎn)，從用戶(hù)驗(yàn)證到國(guó)際聲量，仰望在短短三年中走過(guò)的每一步都帶有探索者的印記。
未來(lái)，它還需要在市場(chǎng)的起伏和競(jìng)爭(zhēng)的角力中不斷證明自己。但可以預(yù)見(jiàn)的是，一個(gè)屬于中國(guó)品牌的豪華故事，正在被書(shū)寫(xiě)。
（圖 / 文 網(wǎng)通社 卓陸）
