剛剛上市的 2026 款騰勢 N9，主打的就是「聽勸」。
圖片來源：電車通
2025 年 9 月 17 日晚，騰勢在北京首都國際會展中心正式舉辦了 2026 款騰勢 N9 的上市發(fā)布會，雷科技 / 電車通受邀來到現(xiàn)場參加報道。在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，2026 款的騰勢 N9 針對用戶反饋，在車漆、內(nèi)飾、座艙細節(jié)等方面作出了多項調(diào)整，內(nèi)外進階、升級推新；同時也標配了易三方、云輦 -A、天神之眼 B 等技術(shù)優(yōu)勢，提升了騰勢 N9 的安全駕駛表現(xiàn)，將「安全才是最大的豪華」貫徹到底。
我們先來說說售價。2026 款騰勢 N9 提供了尊榮型、尊越型和旗艦型三款配置、各配置起售價分別為 38.98 萬元、40.98 萬元和 44.98 萬元。除了新加入的尊越型外，其余兩款定價與年初發(fā)布的騰勢 N9 易三方插混 1300 看齊，做到了「加量不加價」。
配置方面，2026 款騰勢 N9 三款車型均采用了插混專用 2.0T 高效發(fā)動機搭配 EHS 電混系統(tǒng)的動力方案，三電機總功率達 925 匹，標稱 0~100km/h 加速時間僅 3.9s。能耗表現(xiàn)方面，2026 款騰勢 N9 的 NEDC 綜合工況虧電油耗為 6.3L/100km，CLTC 純電續(xù)航達 230 公里、綜合續(xù)航達 1330 公里。
除了全系標配的基礎(chǔ)配置，針對「選配少」的用戶反饋，2026 款騰勢 N9 也為三款車型提供了豐富的選裝項，比如智能電動門、流媒體外后視鏡和無人機（后兩者僅限旗艦型）。
外觀方面，2026 款騰勢 N9 也積極擁抱深受消費者喜愛的雙色設(shè)計：2026 款騰勢 N9 提供 8 款外觀配色和三款內(nèi)飾配色：
外觀新增綠化銀、紅雅金、紫瑢金、藍辰銀、霜云茶五款顏色，內(nèi)置則新增了金山棕。其中四款雙色車身的選裝價格為 30000 元，限時優(yōu)惠價為 10000 元。
作為一臺車長 5258mm、軸距 3125mm、整備質(zhì)量超過 3 噸的大型 SUV，2026 款騰勢 N9 的駕駛表現(xiàn)和舒適性表現(xiàn)也備受關(guān)注。而標配的易三方平臺、云輦 -A 懸架和 VMC 整車運動控制為 2026 款騰勢 N9 的車身穩(wěn)定性打下了相當不錯的基礎(chǔ)。在發(fā)布會上，騰勢也用側(cè)風測試、高速避讓測試展示了 2026 款騰勢 N9 的出色能力。
在側(cè)風防跑偏測試中，2026 款騰勢 N9 成功以 150km/h 的高速通過了 11 級風力的側(cè)風區(qū)；從進入側(cè)風區(qū)到駛離側(cè)風區(qū)，2026 款騰勢 N9 都沒有出現(xiàn)明顯的、跨車道的方向偏離。而在高速避讓測試（魚鉤測試）中，2026 款騰勢 N9 更是三次打破行業(yè)紀錄，以 210km/h 的速度證明了自己的實力。
可能有人覺得這些場景過于極端，但在一些更「生活化」的場景下，騰勢 N9 也有著自己的獨門絕技。比如在雨雪等濕滑路面下，騰勢 N9 的后輪能夠以 5 度的幅度向內(nèi)收斂，用獨有的「雨雪內(nèi)八字模式」改變車輛的轉(zhuǎn)向特性，減少后軸擺動，從而降低濕滑路面打滑的概率。
輔助駕駛方面，快速迭代的「天神之眼」輔助駕駛系統(tǒng)為騰勢 N9 帶來了「車位到車位」的全場景輔助駕駛。從宣傳視頻來看，該功能已具備應對收費閘機、主動讓行、違停繞行等復雜場景的能力。據(jù)介紹，
該功能將會在 2025 年第四季度進行 OTA 推送。另外，基于云輦智能車身控制系統(tǒng)的能力，騰勢還給騰勢 N9 帶來了定眩智能防暈車系統(tǒng)，可以從底盤、動力、座艙三個方向介入，平緩車身、乘客在運動過程中的重心轉(zhuǎn)移情況，并輔以隨動座艙視覺效果，緩解用戶暈車的情況。
而在智能座艙方面，2026 款騰勢 N9 采用了全新智能座艙 UI 界面，新增時光桌面、3/7 分屏等常用功能；并與主流手機品牌合作，打造了多樣化的數(shù)字鑰匙解鎖和車機互聯(lián)功能。
同時，騰勢 N9 也積極打造開放的智能座艙生態(tài)，和兒童用品品牌好孩子、按摩設(shè)備品牌倍輕松、無人機品牌大疆等企業(yè)合作，帶來了智能兒童座椅等一系列智能生態(tài)產(chǎn)品。
值得一提的是，在發(fā)布會上騰勢汽車總經(jīng)理李慧也表示「2026 款 N9 中新增的軟件功能，將以軟件 OTA 形式向 2025 款老車主開放」，讓智能體驗也可以「新老同享」。
在電車通看來，考慮到 2025 款騰勢 N9 面世才半年時間，這次的 2026 款絕對算不上「推倒重來」，更像是半年小改款。但從品牌「誠意」上看，這也確實是在傾聽用戶聲音后作出的系統(tǒng)性升級：車主覺得外觀和內(nèi)飾太單調(diào)，不夠年輕和豪華，那騰勢就推出雙色車身和金山棕內(nèi)飾；車主覺得座艙可以更加智能、更好用，那就 4nm 芯片和全新的的 UI 為用戶帶來全新的體驗。
從這個角度看，與其說 2026 款 N9 是一次「堆料」，不如說是一次補課——它補上了過去配置選項不足、細節(jié)考慮不周的短板，讓 N9 從一臺尺寸夠大的旗艦車，變成了一臺真正全面的旗艦車。相比 2025 款車型，2026 款 N9 沒有通過激進的定價制造噱頭，而是用更多實實在在的功能提升自己，證明自己。
在新能源 SUV 競爭越發(fā)激烈的當下，我不敢說 2026 款 N9 的升級一定能帶來立竿見影的銷量躍升，
但至少表明了騰勢正在脫離傳統(tǒng)車企「只靠尺寸打高端」的路徑依賴，用細節(jié)、體驗和持續(xù)「進化」來穩(wěn)固自己的市場地位。
那么在形象代言人高圓圓的助力下，2026 款騰勢 N9 能獲得怎樣的市場表現(xiàn)呢？相信很快我們就能從銷量中看到答案。
（封面圖源：電車通）
