說實話，脖子哥是真的很久沒有看到這么有趣的新車批次了。

就在前兩天，工信部在自家官網(wǎng)上公示了即將上市的第 399 批新車信息。雖說和往常一樣里頭有合資也有新勢力，但里頭一個明顯的趨勢是：

如今的合資們都開始努力用更多的噱頭讓自己變得更有新勢力味。反觀新勢力們卻在變得更加老練，開始追求以前傳統(tǒng)車企的味道了。

里頭最有代表性的就是豐田。

哥們這回直接端了一個全家桶上來，一口氣發(fā)了 5 款新車。包括我們很熟悉的卡羅拉、雷凌、" 驗證碼 " BZ4X 和 RAV4 ，還有一個全新的純電轎車 BZ7 。

卡羅拉和 BZ4X

它們最大的變化，其實就是在造型上和豐田的海外車型們統(tǒng)一，用上了 C 型的日行燈。跟老款車型的保守相比更年輕，也更有新勢力的味道。

很明顯，在新凱美瑞和 BZ3X 大獲成功之后，豐田對新設(shè)計變得更有自信、準備在更多車型上試水了。指不定哪天，他們就把法拉田引入國內(nèi)了呢。

RAV4 和還未引進的 " 法拉田 " Crown Sport

比較有趣的是，和之前的驗證碼新車們一樣，這臺純電轎車 BZ7 依舊是一個中國技術(shù)的集合體。

不僅有著 Momenta 的智駕、華為的 Drive One 電機、中創(chuàng)新航的電芯，甚至還支持小米的車內(nèi)配件接口，簡直比新勢力們還要新勢力。

BZ7

也能看出豐田在國內(nèi)重新站起來的決心有多大了。

秉承同樣思路的還有豐田的日系好兄弟日產(chǎn)。在本土化的 N7 爆了（ 非物理 ）以后，日產(chǎn)也跟開了竅似的開始給自家的老車型們更換新設(shè)計了。

只不過相比于豐田，日產(chǎn)這頭似乎是有些用力過猛了。

大伙請看，這是這回工信部公布的新款日產(chǎn)軒逸的造型。

如果說貫穿式的尾燈還算可以接受，那這個復(fù)雜到就像設(shè)計圖上草稿沒擦干凈似的頭燈，我是真覺得沒有任何道理。

形式是新了，但多少沾點過度設(shè)計，顯得有些精神小伙了。

上回給我這種感覺的還是東本的轎車靈悉 L ，而只能勉強到達三位數(shù)的月銷量也證明了，其實咱們國內(nèi)的用戶，也不是所有新設(shè)計都能接受的。

反觀自主品牌這頭，卻展現(xiàn)出了與合資們完全不同的模樣。

上公告的新車絕大部分都是沉穩(wěn)且收斂的，相比上頭那些明顯更像是老牌車企的作品。

就比如前兩天剛剛官宣的零跑新車 Lafa 5，這回就多透露了一些和三電有關(guān)的信息。比如已經(jīng)公布的兩個車型，除了續(xù)航不一樣（ 515 公里和 605 公里）之外，電機用的都是高配 B01 同款的后置單電機，峰值輸出功率 218 馬力。

再比如雖然只有兩個配置，但是上了工信部的 Lafa 5 一共有四個產(chǎn)品型號，對比之后可以發(fā)現(xiàn)，同配置的車型大概率會混裝正力新能和國軒高科的電池包。

結(jié)合此前零跑 B10 的定價，Lafa 5 我覺得大概率會定在 10 萬以下。加上干練簡潔的造型和細節(jié)，它真就給了我一種能符合大多數(shù)人的審美、價格也足夠便宜的感覺，類似大眾 ID.3 。

只能說不愧是斯特蘭蒂斯的子公司，從 B10 開始零跑的新車可以說是一個比一個有歐洲味。

另一臺非常有趣的車，是奇瑞的 iCar V27。

相比之前的 V23 ，V27 的車長直接多了 70 厘米來到了 4.9 米，同時也比 V23 更寬、更高。造型也從之前的類 Jeep 風格變成了更火的類衛(wèi)士版本，直接從干練小伙變成肌肉猛男了。

區(qū)別在于，V27 目前只提供了插混 PHEV 車型，并且發(fā)動機的功率都是統(tǒng)一的 115 kW 。

有意思的來了，如果你覺得 V27 只是一臺增程方盒子可就大錯特錯了。它其實還有另一個隱藏的身份，那就是 " 路虎衛(wèi)士的精神續(xù)作 " 。

我還真沒吹牛啊，因為在今年 6 月份，那個用擲彈兵復(fù)刻初代路虎衛(wèi)士的英力士，就宣布了要和奇瑞一起造車，并且大概率會基于 V27 打造，大概長這樣。

只能說，奇瑞路虎的含金量還在上升。

另外，雖然理想這回沒有新車登上工信部名單，但依舊有兩個 " 出自理想門下 " 的好學生登場。

其中之一是來自寶駿的華境 S ，這前臉，這側(cè)面，這尾燈，真的太眼熟。并且它超過 5 米 2 的車長和六座的布局，基本也和理想 L9 完全重合。

就連增程器的最大功率（105kW）、電池包的大?。?41.9 度 ）都和理想 L9 接近，幾乎就是一比一的致敬。

怎么著，寶駿是打算和零跑爭一爭半價理想的頭銜了是吧。

相比之下，嵐圖泰山 9L 雖然看著也非常理想，但明顯高調(diào)了不少。

人稱 " 嵐圖版庫里南 "，它的尺寸雖然和理想 L9 也是幾乎一致，但頭燈用的是寶馬 X7 類似的分體大燈，大餅輪轂、巨大的格柵和雙色的車身都是邁巴赫同款。

之前路測的時候，工程車用的偽裝甚至都是類似 LV 老花的樣式。

雖然稍顯浮夸了一點，但泰山 9L 目前已知的配置也是非常之頂?shù)摹?/p>

智駕用的是華為的四激光雷達方案 ADS Ultra，雖然是增程車型但是支持 800V 的高壓平臺、前后雙電機加起來也有 580 匹馬力，綜合續(xù)航能飆到 1400 公里。

下至半價平替上到國產(chǎn)庫里南，只能說理想現(xiàn)在真的算是桃李滿天下了。

當然，除了上面這些車型以外這回的新車公告里頭還有歐拉貓（ 是的就叫貓 ）、增程版的小鵬 G7 、吉利的銀河 V900 以及非常抽象的，用黑體字把品牌名寫在車頭的斯堪尼亞卡車頭。

具體的細節(jié)因為篇幅關(guān)系就不展開了，感興趣的大伙可以工信部的官網(wǎng)細細品味。

總得來說，就和我們在開頭寫的一樣，合資車企們在和新勢力的競爭中其實已經(jīng)回過神來，開始用更激進的設(shè)計和更本土化的技術(shù)來吸引更年輕用戶的目光了。

反觀新勢力這頭，在卷技術(shù)、卷價格都不能帶來太大的差異化以后，新勢力們明顯開始在質(zhì)感和設(shè)計上追求的傳統(tǒng)車企上的那種情緒價值了。

這種思路的轉(zhuǎn)換很有意思，以后可能也會慢慢成為兩個陣營的主流。

更有意思的傳統(tǒng)車企和更穩(wěn)健的新勢力們，大伙會更愿意選擇哪個呢？

撰文：致命空槍