【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】進(jìn)入新能源時代，越來越多的品牌，都在試圖翻越傳統(tǒng)豪華汽車的 " 那座大山 " ——奔馳。它們從設(shè)計、體驗上，奮起挑戰(zhàn)，并不斷制造市場聲量。
但沉默的大多數(shù)，用實際行動證明，奔馳依然是他們心中豪華的選擇。其中，被譽為燃油豪華中大型車標(biāo)桿的奔馳 E 級（詢底價|查參配），便是一直保持在銷量榜前列位置。并且我最近體驗全新的奔馳 E 級后，發(fā)現(xiàn)一切都是有產(chǎn)品實力作為支撐的。
實拍車型信息：
奔馳 E 級 2025 款 E300 L 尊貴型
指導(dǎo)價：59.98 萬元
外觀顏色：海岳藍(lán)
內(nèi)飾顏色：星云灰
獨特的豪華感
如何定義豪華感？這種開放式的問題，就像一千個讀者心中，就會有一千個哈姆雷特，眾說紛紜。但奔馳 E 級為何能打動它的消費者？
全新的奔馳 E300 L 的設(shè)計，便是那種，讓人看到就覺得 " 高級 " 的車型。標(biāo)志性的三叉星立標(biāo)、盾牌型中網(wǎng)，搭配兩側(cè)儒雅的大燈，或許不算是顯眼的，但自帶氣場。
實際上，回顧奔馳 E 級的發(fā)展史，從 1947 年的第一代車型，進(jìn)化到今天的第十一代車型，它都是在傳承中革新，不變的是那股獨有的氣質(zhì)。
與過去一樣，全新 E300 L 沿用標(biāo)準(zhǔn)的三廂式設(shè)計，對比海外版，它加長到了 5092mm，但它的比例還是很協(xié)調(diào)的，縱置后驅(qū)的布局，營造出長前艙的姿態(tài)，符合消費者對傳統(tǒng)豪華車的印象。
C 柱處還有類似邁巴赫 S 級的三角窗設(shè)計，這是設(shè)計師用來巧妙處理長軸增加的車長的小技巧。不僅如此，全新奔馳 E 級用上了隱藏式電動門把手，解鎖會自動升起，并且還有照明燈帶，很有儀式感，這也算是向新能源汽車們的學(xué)習(xí)。
奔馳 E 級的這種高級感，除了傳承，更有來源于它的克制，尾部的線條極為簡潔，圓潤的造型尾部，貫穿式的鍍鉻條和三叉星式尾燈便是它的主要元素。
相比 5 系和 A6L 等競品，它算是很克制了，典型的包豪斯式設(shè)計。但或許對于年輕消費者來說，會稍顯乏味。這也是近年來很多豪華品牌，都在思考的問題。
相比之下，全新奔馳 E 級作為一臺燃油車，它的這套內(nèi)飾絕對算得上是開創(chuàng)性的。即便類似的設(shè)計是在 EQS 上首發(fā)的，時隔多年也完全不過時，它的高級感它依然是很強的，這主要得益于它的細(xì)節(jié)設(shè)計和配色。
其中，14.4 英寸的中控屏與 12.3 的副駕娛樂屏，用同一塊黑色面板覆蓋包裹，這樣它的屏幕內(nèi)容就像是懸浮的。上方環(huán)繞式的鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，很好的勾勒出整個中控臺的造型，更有層次感。
而為了區(qū)分駕駛區(qū)，配備了直立式的 12.3 英寸液晶儀表盤，并搭配全新的三幅式方向盤。后方是電子懷擋，兩側(cè)按鍵支持觸摸和按壓，加上方向盤的握持感較為飽滿，駕駛員可以輕松完成對車輛全方位的操作。
與此同時，這套內(nèi)飾的配色也值得很多廠商學(xué)習(xí)，在保留了實體按鍵的同時，還能將銀色、白色、黑色等元素組合在一起，效果卻是絢麗而不聒噪。
這代 E300 L 最大的優(yōu)勢，要數(shù)同級獨有的行政級后排。全新的座椅造型采用類似貝殼的線條設(shè)計，寬大而飽滿，而白色的打孔真皮和縫線處理，就讓人很想靠在上面。
針對最常觸碰的地方，全新 E300 L 后排側(cè)面，基本都是軟質(zhì)包裹，延長的扶手能讓你很舒服的靠在上面。超過 3 米的軸距，空間也足夠?qū)捲！：笈胚€支持通風(fēng)、座椅、靠背和腿托的電調(diào)，如果加上按摩功能，就很接近大哥奔馳 S 級了。
細(xì)節(jié)上，可調(diào)范圍超長的座墊長度和柔軟的頸枕，都是這代長軸 E 級的專屬，這可是在歐洲老家標(biāo)軸車型上缺少的。
前排的配置也基本與后排相近，如果日常使用這臺全新 E300 L, 它更像是一臺豪華四座轎車，如果讓我選，會落座右后方座椅，因為那是它的最佳位置。
專屬的氛圍感
除了豪華感，為用戶營造奔馳專屬的氛圍感，也是全新 E300 L 的成功秘訣。別的不說，就這個 " 夜店風(fēng) " 的氛圍燈，就足以打動絕大部分的消費者。
就連后排座椅靠背、扶手處都有環(huán)形的氛圍燈，就這份獨有的夜間行車氛圍，誰看了能不陶醉？
全車更有 21 個柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng)，啟動車輛，氛圍燈點亮，音樂緩緩播放，用聽覺、觸覺、視覺撫慰辛勤勞動一天的你。
車輛外部的燈光也很獨特，特別是中網(wǎng)、尾燈的點亮效果，或許很多人不知道全新奔馳 E 級，但大家都會記住這個三叉星燈組。
并且設(shè)計師很擅長用燈光、紋理、材質(zhì)的堆疊，去刻畫出讓人愉悅的效果，例如后排的獨立空調(diào)面板處，木紋、鍍鉻、氛圍燈、皮革，在細(xì)節(jié)處見質(zhì)感。
與時俱進(jìn)的體驗
在全新奔馳 E 級上，不僅傳承了豪華感，還有與時俱進(jìn)的體驗。相比老款車型，它的智能化程度可以說是成倍數(shù)增長的。
其中這套最新的車機(jī)系統(tǒng)，在高通驍龍 8295P 芯片和 5G 車聯(lián)網(wǎng)加持下，在線多媒體、導(dǎo)航、語音助手等常用功能應(yīng)有盡有，并且加入了很多獨特的功能。
就包括這個好用的場景功能，用戶可以自定義執(zhí)行的條件，根據(jù)溫度、時間、地點等，車輛會智能按照情況執(zhí)行相關(guān)操作。例如，我設(shè)置的溫度超過 30 度就開啟座椅通風(fēng)功能，這樣一來座椅就能保持宜人溫度，還是很便捷的。
更有獨特的 3D 儀表盤功能，通過屏幕上方的紅外監(jiān)測用戶眼睛方向，實現(xiàn)裸眼 3D 的顯示效果，駕駛員會感覺儀表盤上的元素、數(shù)據(jù)都是懸浮起來的，一層一層疊加，十分獨特。
美中不足的是，這套車機(jī)的流暢性還是有進(jìn)步空間的，在習(xí)慣了新勢力們絲滑的交互后，總會感覺它的交互邏輯和流暢性需要習(xí)慣。
在全新奔馳 E 級上，還創(chuàng)新的采用了可手動撥動的電動出風(fēng)口，這樣一來，可以實現(xiàn)自動掃風(fēng)，還可以手動可以隨時調(diào)節(jié)角度，這也是傳統(tǒng)車企不一樣的思考。
估計很多人都沒想到，全新奔馳 E 級還支持當(dāng)下最流行的智能領(lǐng)航輔助功能，設(shè)定好導(dǎo)航路線，在支持開啟的高速路段便能啟用，會沿著導(dǎo)航路線自動行駛、變道超車、出入匝道。實際體驗下來，這套系統(tǒng)還是很保守的，安全為主。
這套泊車輔助系統(tǒng)是值得好評的，它的清晰度甚至比很多新勢力品牌還要好，并且在自動泊入車位的過程，識別精準(zhǔn)且流暢，作為一臺傳統(tǒng)燃油車很難得。
總結(jié)
在豪華車板塊，奔馳 E 級了走過 80 多年風(fēng)雨，它很懂得如何保持自身競爭力，延續(xù)原有產(chǎn)品設(shè)計亮點的基礎(chǔ)上，做讓人眼前一亮的升級和改變，持續(xù)讓用戶找到新鮮感和高級感。
因此，如今的第 11 代奔馳 E 級，依然是市場上最佳的燃油中大型豪華車之一。（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車 陳啟潮）
