在純電版上市四個(gè)月之后，廣汽昊鉑 HL 的增程版本開始上市交付了。
昊鉑 HL 增程版有 Pro 和 Max 兩個(gè)版本，售價(jià)分別為 26.98 萬(wàn)元和 28.98 萬(wàn)元，同時(shí)昊鉑還提供了六座版本可選，車價(jià)比五座版本高了一萬(wàn)元。
作為一臺(tái)中大型家用 SUV，昊鉑 HL 增程版最大的特點(diǎn)是其跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)，采用了「大電池小油箱」的增程方案。昊鉑 HL 增程版標(biāo)配了一塊 60kWh 的寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，純電續(xù)航約 350km，對(duì)于用車場(chǎng)景主要在市內(nèi)的車主來(lái)說(shuō)，日常出行完全可以只使用純電動(dòng)力。
而在混動(dòng)能力上，昊鉑 HL 也搭載了廣汽全新的「星源增程」技術(shù)。
廣汽認(rèn)為目前市場(chǎng)的增程車在虧電狀態(tài)下有油耗高、動(dòng)力慢、噪音振動(dòng)大三大痛點(diǎn)，而「星源增程」就是廣汽為了使增程車在任何電量狀態(tài)下均能保持「超高效、超澎湃、超靜謐」的狀態(tài)而開發(fā)的。
從成效上來(lái)講，星源增程技術(shù)已達(dá)成了目前行業(yè)最高的電能轉(zhuǎn)化效率，每升油發(fā)電高達(dá) 3.73kWh，電驅(qū)最高效率可達(dá) 99%。在虧電狀態(tài)下，廣汽星源增程仍然能夠維持 85kW 的最高持續(xù)發(fā)電功率，同時(shí)廣汽還通過(guò)「無(wú)感啟停」和「無(wú)感發(fā)電」技術(shù)盡可能的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，實(shí)現(xiàn)了將車內(nèi)噪聲降低至了 34dB 以下。
▲昊鉑 HL 搭載的增程器
具體到昊鉑 HL 增程版上，新車搭載全棧自研的廣汽第四代 1.5DHE 增程器和功率 250kW 的后驅(qū)電機(jī)，整車百公里饋電油耗 6.7L，零百加速 7.5s。
昊鉑 HL 的外觀設(shè)計(jì)也頗有點(diǎn)跨界車的味道，看起來(lái)像是傳統(tǒng) SUV 的前臉加上了 MPV 的后部，其整體尺寸為尺寸為 5126mm / 1990mm / 1750mm，軸距 3088mm，前后都采用了造型比較獨(dú)特的三條豎線型的大燈。新車高配車型還搭載了由 260 個(gè)矩陣式菱形發(fā)光單元組成的智能交互燈語(yǔ)配置，可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下不同燈效顯示，如迎賓、燈光秀等動(dòng)態(tài)燈效，也可自定義定制。
新車座艙整體采用了寬廣低趴的方案，使用了一塊 8.8 寸液晶儀表屏、前后雙 17.3 英寸 3K 巨幕屏以及 27 寸全景 HUD，電吸門、四門迎賓光毯和全景天幕也均是全系標(biāo)配。
昊鉑 HL 還搭載了 ADIGO 6.0 智能座艙，內(nèi)置高通驍龍 8295P 芯片，支持云端一體化 AI 大模型，同時(shí)支持華為 HiCar、Carlink、CarPlay 手車互聯(lián)，以及手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制等功能。
在專門滿足家庭代際出行需求的六座版車型上，昊鉑 HL 在二排提供了雙零重力座椅，并加大了靠背和坐墊，材料上則采用超柔 Nappa 真皮面料與 20mm 零感慢回彈坐墊，并且配備了 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、18 點(diǎn)按摩等功能。
昊鉑 HL 的輔助駕駛方案來(lái)自 Momenta，配有一顆英偉達(dá) Orin-X 芯片、1 顆激光雷達(dá)、11 顆攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)和 12 顆毫米波雷達(dá)共 27 個(gè)智能傳感器，支持城市 NDA、高速 NDA 等全場(chǎng)景智駕，可以實(shí)現(xiàn)車位到車位、收費(fèi)站閘機(jī)自動(dòng)通行、極窄車位泊入、無(wú)保護(hù)路口通行等功能。
廣汽同時(shí)提供了為智能駕駛輔助功能量身定制的專屬保險(xiǎn)，由智能駕駛輔助系統(tǒng)誤判導(dǎo)致的事故損失，有專屬保障全額賠付，用戶無(wú)需承擔(dān)任何費(fèi)用。
作為一臺(tái)家庭用車，昊鉑 HL 在安全方面采用了鋁合金和高強(qiáng)度鋼比例超 78% 的鋼鋁混合車身，標(biāo)配了全速域 AEB、全向 AEB 等主動(dòng)安全配置，強(qiáng)化了攝像頭在低照明環(huán)境度下的表現(xiàn)，強(qiáng)化了哨兵、360 ° 環(huán)視等功能的視覺感知能力，使用的彈匣電池經(jīng)過(guò)針刺、180 ° 扭轉(zhuǎn)等極限測(cè)試，盡可能確保在極端情況下無(wú)熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
底盤方面，新車采用前雙叉臂 + 后五連桿鋁合金懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配智能調(diào)節(jié)減振器 SDC 與雙腔空氣彈簧，可調(diào)節(jié)行程最大 100mm，并配備了雙線融合的超級(jí)魔毯系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭與激光雷達(dá)預(yù)判路面障礙，提前調(diào)節(jié)懸架硬度，能夠使沖擊感降低 15%；鷹爪系統(tǒng) ASTC 2.0 則能在極端路況下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)穩(wěn)向不跑偏，冰雪路面制動(dòng)距離減少 11%。
昊鉑 HL 純電版從 4 月份上市至今一共售出了 1517 輛，雖然大尺寸純電 SUV 的銷量普遍不多，但每個(gè)月幾百輛的銷量還是有點(diǎn)難看，這次專門給增程版再開一次發(fā)布會(huì)也是為了再提升點(diǎn)聲量。
整體來(lái)看，昊鉑 HL 的 價(jià)格接近理想 L6，配置卻高出了一些，性價(jià)比其實(shí)不錯(cuò)。但今年消費(fèi)者在價(jià)格上的敏感程度提升了不少，況且后續(xù)還有銀河 M9 和零跑 D 系列等同樣定位的 SUV 等待上市，而昊鉑 HL 在品牌、渠道網(wǎng)點(diǎn)乃至售后方面都有點(diǎn)處于劣勢(shì)，想要打破銷量瓶頸估計(jì)還得加以調(diào)整才行。
