不知飯館是否會(huì)因食客狂炫免費(fèi)咸菜而倒閉，但一直在搞免費(fèi)換電權(quán)益的蔚來(lái)汽車，最近確實(shí)被一些 " 薅電 " 羊毛黨逼急了。
前幾天，蔚來(lái)官方 App 上線了一個(gè)線索征集入口，鼓勵(lì)車主舉報(bào)在打車、租車平臺(tái)遇到的蔚來(lái)品牌車輛異常使用案例，一旦線索核實(shí)有效，舉報(bào)者將獲得積分、蔚來(lái)值等獎(jiǎng)勵(lì)。
看到這些估計(jì)很多人已經(jīng)明白了，這波舉措就是沖著那些存在不正當(dāng)使用權(quán)益行為，濫用免費(fèi)換電權(quán)益的車主來(lái)的。
關(guān)于蔚來(lái)的舉措，老狐也在網(wǎng)上看了看網(wǎng)友發(fā)言。主要還是分成兩派，一部分網(wǎng)友認(rèn)為蔚來(lái)此舉是在保護(hù)大家的權(quán)益；一部分網(wǎng)友則認(rèn)為蔚來(lái)手 " 伸太長(zhǎng) "，人家花錢(qián)買(mǎi)的車，憑什么用途還得被車企限制？
今天，老狐就和大家聊聊這些問(wèn)題。
羊毛黨的花式 " 薅電 "
正如老狐剛剛所說(shuō)，各行各業(yè)都存在 " 羊毛黨 "，汽車行業(yè)也不例外，只不過(guò)，蔚來(lái)的換電模式和其權(quán)益更容易被 " 薅 "。
蔚來(lái)為了提升銷量，做好服務(wù)，一直在拿免費(fèi)換電權(quán)益吸引用戶。那些符合資格的車主不僅能在已購(gòu)蔚來(lái)車上使用免費(fèi)換電權(quán)益，還能在復(fù)購(gòu)蔚來(lái)新車時(shí)將權(quán)益過(guò)戶。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要這些車主一直開(kāi)蔚來(lái)，就不需要在換電上花費(fèi)一分錢(qián)。按道理說(shuō)，這確實(shí)能幫車主省不少用車成本，但 " 有利可圖 " 吸引到的不僅是個(gè)人車主，還吸引到了很多 " 羊毛黨 "。
有人則是在閑魚(yú)和小紅書(shū)等平臺(tái)上，出售 " 蔚來(lái)免費(fèi)換電權(quán)益過(guò)戶 "，據(jù)說(shuō)這種交易可以獲利數(shù)萬(wàn)元不等。
不得不說(shuō)，這些 " 神操作 " 把老狐都看呆了，這種薅法無(wú)異于是在 " 偷電 " 了。雖然蔚來(lái)之前對(duì)此也有察覺(jué)，并且一直在調(diào)整權(quán)益政策。
比如 2020 年 10 月，蔚來(lái)將新購(gòu)車主的無(wú)限次數(shù)換電權(quán)益改為一個(gè)月 6 次；2023 年 4 月，蔚來(lái)統(tǒng)一將每月免費(fèi)換電次數(shù)從 6 次調(diào)整為 4 次；2023 年 11 月，蔚來(lái)規(guī)定免費(fèi)換電權(quán)益獲得的電量，每月對(duì)外放電限制為 15 度。
但這些舉措對(duì)羊毛黨們來(lái)說(shuō)，似乎始終不痛不癢。反而是那些首次購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)品牌的車主，現(xiàn)在基本只能獲得換電券了，權(quán)益被越縮越窄。
蔚來(lái)開(kāi)始 " 較真 " 了
一旦車企的服務(wù)被當(dāng)成交易商品私下 " 販賣(mài) "，薅羊毛成為常態(tài)，車企的利益，守規(guī)車主的公平權(quán)益就要受到侵害了。
蔚來(lái)的換電權(quán)益算是蔚來(lái)服務(wù)方面的金字招牌，蔚來(lái)在這個(gè)方面一直都很舍得投入。要知道，建一座換電站動(dòng)輒 150 萬(wàn)起步，如果把電池儲(chǔ)備、電費(fèi)、租金和運(yùn)維全算進(jìn)去，一年還得再燒 40 萬(wàn)。
現(xiàn)在，蔚來(lái)在全國(guó)已經(jīng)建設(shè)了 3100 多座換電站，據(jù)說(shuō)去年的維護(hù)費(fèi)就花了 10 億。而也正是因?yàn)檫@方面的投入過(guò)大，蔚來(lái)這么多年一直沒(méi)能 " 回本 "，今年一季度又虧了 60 多個(gè) " 小目標(biāo) "。
現(xiàn)在羊毛黨蜂擁而至，" 偷電 " 風(fēng)氣盛行，長(zhǎng)此以往下去，蔚來(lái)的換電模式能不能撐得下去，其實(shí)很難說(shuō)。
而如果蔚來(lái)的換電模式受到?jīng)_擊，車企始終無(wú)法盈利，到時(shí)候損失的就不止是車企了。畢竟，車企垮了，換電權(quán)益進(jìn)一步收窄，正常用車的車主也將很難獲得好的服務(wù)體驗(yàn)。
這也就不難理解，為什么蔚來(lái)這一次會(huì)發(fā)動(dòng)全員抓換電 " 內(nèi)鬼 " 了?，F(xiàn)在，蔚來(lái)已經(jīng)封了不少 " 權(quán)益轉(zhuǎn)讓 " 的違規(guī)車主賬戶，看來(lái)這一次，蔚來(lái)是 " 較真 " 了。
老狐覺(jué)得，蔚來(lái)這一次 " 較真 "，算是對(duì)自身經(jīng)營(yíng)的保障，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，也是對(duì)更多車主的權(quán)益保護(hù)。
是否會(huì) " 誤傷 " 其他車主？
話又說(shuō)回來(lái)，雖然蔚來(lái)保衛(wèi)其商業(yè)模式和車主權(quán)益沒(méi)什么大問(wèn)題，在公司 2025 年第一季度虧損超過(guò) 60 億元的嚴(yán)峻財(cái)務(wù)背景下，的確也得做些什么，及時(shí)止損。
不過(guò)，老狐覺(jué)得，這次抓 " 內(nèi)鬼 " 行動(dòng)如何把握 " 度 " 很重要。換句話來(lái)說(shuō)，就是蔚來(lái)需要考慮如何去判定車主是否存在 " 薅電 " 行為，是否會(huì)存在 " 誤傷 " 正常用車的車主等問(wèn)題。
有人建議蔚來(lái)可以依據(jù)里程榜單來(lái)查找相關(guān)線索，以此判定車輛是否為運(yùn)營(yíng)車。蔚來(lái)給出的回應(yīng)是，不會(huì)根據(jù)行駛里程進(jìn)行 " 是否運(yùn)營(yíng)車 " 的判定，并強(qiáng)調(diào)尊重用戶不同的用車場(chǎng)景。
老狐覺(jué)得，蔚來(lái)意識(shí)到 " 薅電 " 問(wèn)題并且采取措施沒(méi)什么毛病，只不過(guò)其中的度還是很難把握。
舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)下行，工資低失業(yè)率又高，很多人買(mǎi)臺(tái)車不僅僅是日常通勤或是家用，兼職跑跑順風(fēng)車，增加點(diǎn)收入也無(wú)可厚非，這樣的行為如果被判定為 " 薅羊毛 "，顯然有點(diǎn)苛刻。
在 " 如何判定 " 這件事上，蔚來(lái)估計(jì)也很頭疼?，F(xiàn)在來(lái)看，蔚來(lái)暫時(shí)還是只能通過(guò)線索征集的方式去識(shí)別違規(guī)行為，不管能不能徹底止住某些 " 羊毛黨 " 的瘋狂行為，起碼能起到一些震懾作用。
結(jié)語(yǔ)
蔚來(lái)免費(fèi)換電權(quán)益被濫用，" 薅電 " 現(xiàn)象越來(lái)越多，蔚來(lái)采取措施及時(shí)止損其實(shí)算是正常操作。不過(guò)，老狐覺(jué)得，凡事都是過(guò)猶不及，抓換電 " 內(nèi)鬼 " 的行動(dòng)也是一樣。判定條件過(guò)于苛刻，容易有 " 冤假錯(cuò)案 " 出現(xiàn)，反而影響蔚來(lái)的品牌形象；而過(guò)于寬松，又達(dá)不到好的效果，這樣的舉措也就毫無(wú)意義。至于如何在用戶利益與車企利益之間找到平衡點(diǎn)，就看蔚來(lái)如何去判定了。
