網(wǎng)通社訪談 4 月 23 日，2025 上海車展媒體日現(xiàn)場，上汽名爵展臺格外吸引人關(guān)注，2026 款 MG Cyberster/CyberX 概念車亮相，成為當(dāng)日的焦點(diǎn)之一。尤其是名爵品牌首款方盒子概念車 CyberX 的出現(xiàn)，讓外界對名爵品牌下一步的品牌與產(chǎn)品規(guī)劃充滿了好奇。

在車展期間，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長邵景峰、MG 品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘、MG 品牌事業(yè)部銷售運(yùn)營總監(jiān)陳天榮、MG 品牌事業(yè)部市場板塊負(fù)責(zé)人閆杰也共同與媒體交流。

俞經(jīng)民表示，MG 作為擁有 101 年歷史的全球品牌，在歐洲等海外市場知名度高，2024 年成為古德伍德速度節(jié)主贊助商。在國際形勢復(fù)雜的變換當(dāng)中，上汽集團(tuán)推動 MG 品牌全球化，在海外市場發(fā)展的基礎(chǔ)是很好的。針對歐洲市場關(guān)稅調(diào)整，俞經(jīng)民表示 MG 在歐洲銷量逆勢增長，品牌受待見，不靠低價競爭，上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢為出海提供支持。

周钘也認(rèn)為，名爵品牌最大的特性在于：既 " 老 "，又年輕，還國際。未來，名爵也將圍繞著自身最大的特性去突出品牌優(yōu)勢。

對于在國內(nèi)，上汽大乘用車板塊成立后，MG 銷量預(yù)期提升，將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外并重，品牌煥新提出 " 年輕、風(fēng)尚、智趣 " 關(guān)鍵詞。

周钘透露，為打造年輕化品牌，MG 圍繞品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷創(chuàng)新和渠道優(yōu)化四個 "P" 展開，強(qiáng)化形象，采用年輕化營銷，擴(kuò)充渠道。

產(chǎn)品規(guī)劃上，名爵實(shí)施 "3+3+1" 計劃，三臺轎車、三臺 SUV 以及一臺與眾不同的車。" 我覺得 6 臺車足矣，MG 品牌如果能夠確保每臺車的銷量達(dá)到 5000 臺以上，那么 6 臺車的銷量就能達(dá)成 3 萬臺，全年能夠接近 40 萬臺的銷量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予 MG 在國內(nèi)市場的使命。" 周钘表示。

媒體：我對 MG 品牌這么多年來一直有個印象：墻內(nèi)開花墻外香，國外比國內(nèi)賣得好。今年初上汽集團(tuán)經(jīng)歷了大刀闊斧的改革，品牌架構(gòu)更加清晰，那么變革后的上汽集團(tuán)將如何為 MG 品牌賦能，讓 MG 可以墻外開花、墻內(nèi)也香？

俞經(jīng)民：MG 是一個全球品牌，去年是 MG 品牌 100 周年，MG 首次代表中國品牌成為古德伍德速度節(jié)主贊助商。之所以選擇 MG 而不是其它品牌，正是因?yàn)?MG 在歐洲發(fā)達(dá)國家市場乃至全球市場都是一個很知名、很有個性的汽車品牌。MG 品牌歷史很悠久，但始終堅持為年輕人造夢、為年輕的心服務(wù)。

MG 品牌 20 年前歸于中國、加入上汽，上汽也為 MG 的全球化進(jìn)行了精心布置。其中在 2011-2014 年，我一直擔(dān)任上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組組長。早在 2011 年，MG 品牌已經(jīng)賣到全球市場。MG 本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以 MG 在海外市場的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。

毫不夸張的說，在全球誰不知道 MG？隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG 品牌在國內(nèi)市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量，所以我們在國內(nèi)、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶。我們很明確從用戶中來到用戶中去。

無論是海外還是國內(nèi)，市場和消費(fèi)者對 MG 調(diào)性的反饋很直接，主要是年輕、時尚、開心、愉悅等等。這次 MG 品牌煥新，提出了三個關(guān)鍵詞，年輕，風(fēng)尚，智趣。首先是年輕，無論是年齡上、心理上、情感上、興趣上、追求上的，它都是一顆年輕的心。為什么不用時尚？站在年輕人的角度，會覺得時尚、時髦是別人帶給我的，我不要，我要風(fēng)吹過來的，我要在風(fēng)口上的，要風(fēng)領(lǐng)時尚，所以我們叫風(fēng)尚。另外，中國到全世界，一定是把智能化和出行的樂趣帶到全球，智趣就這樣出來了。

媒體：之前在和賈總溝通的時候，他表示 MG 就是年輕人的品牌，我們要用年輕人來打造屬于年輕人的品牌。之前俞總也提到過 " 泛 90 后 " 的概念。請問您如何用年輕人的思維和喜好，來打造 MG 這樣一個主打年輕的品牌？

周钘：MG 品牌有三個與眾不同的地方：既 " 老 "，又年輕，還國際。

說它 " 老 "，是因?yàn)?MG 誕生至今已經(jīng) 101 年了，歷史悠久，有很多傳奇故事可以講；說它 " 年輕 "，是因?yàn)?MG 所有車型都主張 " 不年輕，毋茍活 "。盡管擁有 101 年的歷史，MG 品牌依舊年輕、與眾不同。說它 " 全球 "，在今天發(fā)布會上，臺下坐著很多來自全世界上百個國家的投資人，賈總在發(fā)布會期間也是長達(dá)一個小時的全英文流利對答。正是因?yàn)樯掀幸粋€非常好的環(huán)境，MG 才能成為上汽集團(tuán)旗下唯一的全球品牌。

所以我認(rèn)為 MG 品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，比別的品牌更有根基和底蘊(yùn)，可以講很多的故事。同時它又足夠年輕，在中國市場，MG 歷往的營銷事件中誕生過很多關(guān)于年輕的故事，特別是 MG 的 logo。

今天約瑟夫 · 卡班大師的演繹也讓我大吃一驚，他把 " 方盒子 " 和 Cyberster，通過 " 圓 " 與 " 方 " 的整合，衍生出了八角形的 MG，非常有文化底蘊(yùn)。他今天也給大家?guī)砹藘膳_車，一臺是圓潤的跑車 Cyberster Black，一臺是 " 方盒子 "Cyber X，而這臺 Cyber X 也是 MG 品牌 101 年以來的首款 " 方盒子 " 車型。最后是國際化，這也是 MG 品牌的一大優(yōu)勢。

那么我們接下來應(yīng)該怎么做？我覺得離不開四個 "P"。

首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來，后面的三個 "P" 都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌。我來到 MG 之后，成立了專門的品牌團(tuán)隊，未來希望團(tuán)隊能夠進(jìn)一步壯大。

其次是產(chǎn)品，在我來到 MG 的這四個多月，最讓我 " 頭痛 " 的就是手上產(chǎn)品不夠多，所以我們一直在抓緊立項新產(chǎn)品，好在憑借上汽研究院的深厚基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在可以做到 18 個月產(chǎn)出一臺全新車型。也就是從概念階段到最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，我們只需要 18 個月。

MG 品牌規(guī)劃了 "3+3+1" 的產(chǎn)品計劃，也就是三臺轎車、三臺 SUV 以及一臺與眾不同的車。同時我們也會組合好現(xiàn)有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好 6 臺以上的車型。哪怕是同樣的操盤手、同樣的研發(fā)團(tuán)隊、同樣的市場營銷人員也很難賣得動。所以我覺得 6 臺車足矣，MG 品牌如果能夠確保每臺車的銷量達(dá)到 5000 臺以上，那么 6 臺車的銷量就能達(dá)成 3 萬臺，全年能夠接近 40 萬臺的銷量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予 MG 在國內(nèi)市場的使命。

今天在這里我和各位夸下?？?，我們一定會做出讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。因?yàn)槿绻麤]有產(chǎn)品做支撐，那么所有的營銷都是浪費(fèi)錢。

第三就是營銷。MG 如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。

同時我也跟他們提到兩個長板必須要足夠長，首先是公關(guān)，如果我們很多東西不能及時講出去、不能給大家提供想要看到的內(nèi)容，就是我們的失職，所以公關(guān)團(tuán)隊必須要強(qiáng)?，F(xiàn)在我們的公關(guān)團(tuán)隊只有 3－5 個伙伴，等擴(kuò)充到 30 個人的規(guī)模，那就是我的夢想團(tuán)隊了。其次就是新媒體，如今大家都帶著鏡頭，每一個人都是傳播者，新媒體的幾個平臺，每個人都可以發(fā)聲。所以我們還是希望把新媒體做到足夠好，做到足夠長板。

最后，是渠道。因?yàn)?MG 的線下渠道現(xiàn)在只有 240 多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求。我們今天做出來這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得住？我經(jīng)常跟銷售負(fù)責(zé)人探討，如果渠道總是追著要促銷的費(fèi)用，那么這個渠道已經(jīng)承載不了。因?yàn)檫@意味著我們前面的三環(huán)——品牌、產(chǎn)品、營銷都失效了，只剩下終端靠銷售顧問刷價格，那就 " 嗚呼哀哉 " 了。

所以我希望銷售顧問能夠不再只談價格、而要多講產(chǎn)品。以后每次開會的時候，我也會抽出半小時的時間，讓我們的產(chǎn)品技術(shù)人員給市場、銷售人員培訓(xùn)產(chǎn)品知識。

媒體：這一次上海車展上 MG 首款 " 方盒子 "Cyber X 的亮相，是否意味著 MG 設(shè)計方向未來會發(fā)生一些改變？

邵景峰：我們對于 " 方盒子 " 的探索四年前就啟動了，今天 Cyber X 首次在 MG 展臺展出。全球各地趕來的經(jīng)銷商伙伴和海外媒體，在看到 MG 品牌推出歷史上第一款 " 方盒子 " 的時候，我感覺到他們的驚喜與震撼。

剛才有媒體老師一直問年輕是什么？我想說如果年輕人不敢冒險的話，這個品牌確實(shí)無法做年輕。周總來了以后，讓我們重新點(diǎn)燃了當(dāng)年設(shè)計 MG Cyberster 時的沖動，這個沖動很關(guān)鍵，沖動了七年終于實(shí)現(xiàn)了 Cyber X 的落地，但是我希望在周總到來之后我們能夠再干一件 " 沖動 " 的事。

為什么 Cyber X 在 MG 品牌亮相之后，全世界的經(jīng)銷商伙伴都大吃一驚呢？這是因?yàn)?MG 是一個全球化品牌。如果我們不到海外，可能感受不到屬于 MG 的驕傲，在歐洲市場，無論是在倫敦、巴黎還是柏林街頭，你會發(fā)現(xiàn)到處都是 MG 的身影。

我之前遇到過一位清華大學(xué)畢業(yè)、設(shè)計比賽冠軍選手，他后來到奔馳歐洲總部工作的時候給我發(fā)過一條消息，他說 " 我看到你的 MG4 EV 了，這車真得很棒 "。我回復(fù)說，你喜歡的話就買一臺。在奔馳工作，開著 MG4 EV 也是一個很好的夢想。

Cyber X 能否獲得成功、走得更遠(yuǎn)，是否能夠衍生出一個系列？其實(shí)車展這幾天就很關(guān)鍵，如果我們的經(jīng)銷商伙伴、媒體朋友們還有前來觀展的觀眾們，能夠給到我們很大支持，它就可以在 MG 品牌 101 年的時候，給全世界的 MG 品牌粉絲們一個大大的驚喜。

未來，我們會和周總一起解決 MG 品牌所遇到的困難，把品牌做好、把銷量提上去。如果在市場上沒有銷量就沒有任何尊嚴(yán)，我們講的所有理念都會被大家質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

媒體：之前我們是一步步看著您把五菱帶 " 破圈 " 的，包括 " 秋名山神車 "，還有和喜茶的聯(lián)名。想問您在 MG，下一個會讓大家覺得特別驚艷的營銷動作是什么？

周钘：現(xiàn)在 MG 品牌面臨的情況和當(dāng)年是不一樣的。

首先現(xiàn)在的流量越來越貴，獲取免費(fèi)的流量越來越難。五菱作為一個傳統(tǒng)品牌能夠成功刷新，這里面有一個很大的反差。

說回到 MG，到底要怎么樣才能 " 破圈 "？

首先是我們的產(chǎn)品要 " 生而破圈 "，昨天我看了五臺 MG 的新車，都讓我眼前一亮，所以只要產(chǎn)品自身的吸引力足夠大，品牌也就自然而然地破圈了。

其次我覺得品牌要想破圈，最重要的是基礎(chǔ)能力建設(shè)。未來我們能否在公關(guān)和新媒體方面持續(xù)發(fā)力，讓更多人喜歡 MG 品牌。只有當(dāng)我們擁有了過硬的產(chǎn)品、有了喜歡 MG 品牌的用戶，我們的營銷就會水到渠成。三年之后我敢打包票，大家看到 MG 車型，看到 MG 的品牌營銷或者說 MG 品牌的變化，自然而然就會覺得 MG 的營銷好起來了。

從全球市場來講，MG 其實(shí)是一個非常強(qiáng)勢的品牌。不少媒體老師和海外的經(jīng)銷商伙伴、MG 車主經(jīng)常問我一個問題，我在海外到處都能看到 MG，為什么國內(nèi) MG 的身影這么少？這個問題其實(shí)我也很難回答，它可能是由很多原因造成的。海外市場和國內(nèi)完全不一樣，全球市場承擔(dān)的任務(wù)不光要提升市場占有率、強(qiáng)化品牌影響力，還要賺錢。

那么國內(nèi)要不要那么卷，要不要不掙錢的賣車？我覺得可能在戰(zhàn)略上有所選擇。但是正如曉秋董事長講的那樣，如果 MG 在國內(nèi)賣得不好，哪怕我們在全球賣得再好，它也不能算是一個由中國人掌握的全球品牌。所以他對 MG 品牌也寄予了很大的期許和厚望。我認(rèn)為或許現(xiàn)在 MG 品牌的影響力還有所欠缺，假以時日，當(dāng) MG 的產(chǎn)品、品牌、渠道都開始好起來了，那么我們的營銷也一定會讓大家覺得 MG 好起來了。

媒體：今天介紹了 MG 未來的產(chǎn)品節(jié)奏，也介紹了 MG 品牌破局的思路，那么請問接下來 MG 終端在渠道方面將會采取哪些措施？

陳天榮：講到渠道，首先就有一個非常尖銳的問題——就是我現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是什么？因?yàn)樵谥昂荛L一段時間，MG 一直是以燃油車為主的。像 "A 級轎跑天花板 " 新一代 MG5、" 智美 B 級轎跑 "MG7，兩款車每個月的銷量也能達(dá)到一萬臺，實(shí)際上說明我們的用戶對 MG 品牌還是非常認(rèn)可的。如今 MG 車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰(zhàn)。

首先我們一直在推動網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經(jīng)有 30 家投資人正式完成了再投資的動作。這說明我們體系內(nèi)的核心投資人對于 MG 品牌目前的狀態(tài)和未來的發(fā)展還是比較有信心的，否則他們也不會對 MG 進(jìn)行再投資。

第二，我們在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項振奮人心、很受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)扶持計劃——7 億資金創(chuàng)業(yè)者投資計劃。其實(shí)在行業(yè)內(nèi)一直有很多職業(yè)經(jīng)理人，他們完全有能力轉(zhuǎn)型成為投資人，但是由于資金壓力和顧慮，讓他們遲遲下不了決心。所以這一次我們拿出 5 億 " 真金白銀 "，幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣。

同時我們也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷商，進(jìn)行零起點(diǎn)的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊想了 9 項舉措，通過金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務(wù)用戶、實(shí)現(xiàn)盈利。

此外針對一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場規(guī)模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了 2 個億專項資金，用來支持他們的專營店建設(shè)。通過這些精準(zhǔn)的營銷動作，實(shí)現(xiàn)渠道的布局。我們希望能更好服務(wù)用戶，也想給每個有拼搏心的創(chuàng)業(yè)者一個職業(yè)發(fā)展的機(jī)會。希望大家一起刷新年輕，一起刷新自己事業(yè)的狀態(tài)。

當(dāng)然僅僅只是這些舉措還不夠。最近我們一直在思考，怎樣才能加強(qiáng)對用戶的觸達(dá)能力。大概統(tǒng)計了一下，我們每天有超過 200 家經(jīng)銷商在線上做直播，這個數(shù)量比以前高很多，因此用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機(jī) APP 的服務(wù)觸點(diǎn)，在 1 月我們推出了上門試駕和 72 小時深度試駕；還有前段時間，我們在蘇州、杭州、上海試點(diǎn)了 MG 品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點(diǎn)開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。

媒體：今天發(fā)布會上介紹上汽與 OPPO 合作的首搭車型是 MG4，能否給透露一下這款車除了座艙，還有哪些看點(diǎn)？

周钘：MG4 是今年 MG 品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。在這個細(xì)分市場分為三類車型，一類是小鋼炮，12、13 萬到 16 萬；另外是 8 到 12 萬，家庭增購型的大車；再往下是 8 萬以下的經(jīng)濟(jì)代步車。

全新一代 MG4 目標(biāo)是國際和中國同步。毫無疑問這臺全新?lián)Q代車在歐洲肯定是銷冠，因?yàn)?MG4 已經(jīng)是銷冠了，在海外 MG4 賣得非常好。那么壓力來到國內(nèi)，國內(nèi)怎么辦？我們要錨定 8-11 萬的細(xì)分市場，在這個細(xì)分市場中這臺車有三個最大的點(diǎn)：

第一是車長最長、軸距最大。得益于同級唯一的 CTB 電池結(jié)構(gòu)，X、Y、Z 向空間都得到了最大的釋放，特別是二排空間和后備廂空間在同級別中都是非常大的。

第二是長續(xù)航，電池續(xù)航里程達(dá)到 537km，在這個級別中也是最長的。最重要的是電池的保真率，后續(xù)我們將通過一系列測試向大家證實(shí)。

第三是智趣，除了與 OPPO 戰(zhàn)略合作智能座艙，輔助駕駛層面是另外的體系。在這個級別中，有這么多智趣的車是沒有的。

大空間、長續(xù)航、真智趣，這是全新一代 MG4 的三個長板。

媒體：現(xiàn)在說歐洲對于中國的關(guān)稅會做一些調(diào)整，這個調(diào)整會利于 MG 接下來的出海，以及你怎么樣看待 MG 今后在國外出海的前景？/p>

俞經(jīng)民：2023 年在歐洲 MG 銷量是超過 20 萬輛，2024 年加征高額關(guān)稅，銷量還是逆勢增長達(dá)到了 24.34 萬輛。在全球，我們不僅有中國很有實(shí)力的新能源汽車，也有上汽很有實(shí)力的燃油車，還有 HEV 在歐洲賣得也很好。

最近全球媒體在報道，特別是美國對全世界加稅以后，歐洲對中國電動車的關(guān)稅有所松動。歐洲是全球汽車工業(yè)重地，中國車如果只是靠低價去競爭，肯定不受待見。MG 是很受待見的，它不是靠低價，如果賣到相當(dāng)于人民幣 29 萬、30 萬，我們是有很好的選擇的。

不光是品牌，包括輔助駕駛系統(tǒng)，能否帶到全球很關(guān)鍵。當(dāng)年一聲 " 你好斑馬 "，拉開了智能網(wǎng)聯(lián)的序幕。2018 年從智能網(wǎng)聯(lián)邁向智能座艙，帶向了全球。現(xiàn)在 AI 進(jìn)入到人們?nèi)粘Ｉ?，都在車上落地了。我們在全球，車機(jī)語音功能有超過 23 種語言，可以進(jìn)行直接的語言溝通，串聯(lián)用戶、車輛和日常的生活，所以這個優(yōu)勢是比較大的。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 魏微）