導(dǎo)語

Introduction

當(dāng)?shù)酆酪?" 國民家轎 " 之姿穿越 15 載市場硝煙，其背后折射的不僅是單一車型的生命周期進(jìn)化史，更是中國汽車品牌在全球化競爭中完成 " 從生存到定義 " 質(zhì)變的宏大敘事。

2025 年 4 月 21 日，浙江湖州長興工廠的生產(chǎn)線齒輪轉(zhuǎn)動聲中，吉利帝豪第 400 萬輛整車正式下線。這不僅是一個簡單的數(shù)字累積，是中國家轎從產(chǎn)業(yè)鏈走向價值鏈、持續(xù)打破合資壟斷、重塑全球轎車市場格局的里程碑時刻，帝豪正以 " 中國智造 " 的硬核實力重新定義全球家轎市場的價值標(biāo)準(zhǔn)。

就像福特 T 型車歷經(jīng) 25 年的 1400 萬輛輝煌，見證了汽車從 " 工業(yè)奢侈品 " 走向?qū)こ０傩占?，成就了美國?jīng)濟的追趕與超越；就像大眾甲殼蟲，其生產(chǎn)線革新推動德國汽車工業(yè)化進(jìn)程，更以超 2150 萬輛產(chǎn)銷神話，成為德國制造嚴(yán)謹(jǐn)與創(chuàng)新的圖騰；就像誕生于 1969 年的豐田卡羅拉歷經(jīng) 14 世代傳奇，全球逾 4000 萬輛的銷售奇跡，鑄造豐田汽車和日本汽車工業(yè)的基石，成為全球國民車神話。

奇跡不會永遠(yuǎn)駐留，時代逐漸東遷。從 2009 年第一代到 2025 年第四代，"15 年，400 萬輛 "，這個被工業(yè)機械臂托舉的數(shù)字，恰似一枚刻度清晰的年輪，深深嵌在中國汽車工業(yè)從 " 技術(shù)洼地 " 向 " 價值高地 " 攀升的坐標(biāo)軸上。

一代人有一代人的帝豪，就像一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)與使命！在成為全球國民車的路上，帝豪和吉利汽車一起，與中國共振，與時代同頻。

從戰(zhàn)術(shù)單品到戰(zhàn)略支點

2014 年 7 月 26 日晚上，盛夏，濟南喜來登酒店，我從酒店七樓下電梯，電梯在六樓停下來，時任吉利控股總裁安聰慧走了進(jìn)來，打個招呼之后，他安靜地站在最里面，神情有些嚴(yán)肅，他的助理在小聲地提醒他 " 安總記得帶上領(lǐng)帶 "。

當(dāng)天晚上，第二代新帝豪在濟南奧林匹克中心上市，那是吉利汽車最困難的時候。6 月份整個集團月銷量都快跌到 2 萬輛（注：吉利汽車 2014 年 6 月份零售 23957 輛），大家都在等著帝豪改變局面。

就在那次發(fā)布會之后，吉利汽車集團副總裁林杰走上臺前，接過重?fù)?dān)。隨后的故事眾所周知，第二代帝豪迎難而上，吉利汽車快速成長之路，成為本土力量飛躍的真實樣本。

除了在 2014 年成為吉利汽車的拯救者，帝豪在吉利的品牌進(jìn)化圖譜中，帝豪始終扮演著 " 技術(shù)轉(zhuǎn)換器 " 與 " 市場穩(wěn)定器 " 的雙重角色。2009 年，第一代帝豪以 C-NCAP 五星安全標(biāo)準(zhǔn)撕開合資壟斷缺口時，其價值早已超越單一產(chǎn)品層面 —— 這款采用全鋁缸體發(fā)動機、博世 ESP 系統(tǒng)的家轎，實質(zhì)是吉利 " 技術(shù)突圍戰(zhàn) " 的先遣部隊。

從那以后，帝豪家族連續(xù) 9 年穩(wěn)居中國家轎銷量前十，累計 159 個月銷量破萬，為吉利構(gòu)建起年銷超百萬輛的轎車基本盤，更以年均 25 萬輛的規(guī)模效應(yīng)，為雷神動力、SEA 浩瀚架構(gòu)等核心技術(shù)研發(fā)提供了持續(xù)的資金輸血。

如果說銷量曲線是帝豪的 " 顯性價值 "，那么其構(gòu)建的技術(shù)普惠機制則是隱形的品牌資產(chǎn)。

從第二代車型首搭車載 4G 互聯(lián)開啟智能網(wǎng)聯(lián)元年，到第四代基于 BMA 架構(gòu)實現(xiàn) " 毫米級 " 操控精度與 " 航母級 " 車身剛性，帝豪始終扮演著吉利技術(shù) " 翻譯官 " 的角色 —— 將 BMA 架構(gòu)的技術(shù)基因轉(zhuǎn)化為觸手可及的用戶體驗，把實驗室里的毫米波雷達(dá)、車規(guī)級芯片，變成 6 萬級家轎上的標(biāo)配科技。這種 " 技術(shù)下放 " 的戰(zhàn)略智慧，既打破了 " 低價必低質(zhì) " 的消費偏見，更讓 " 造每個人的精品車 " 從理念升華為可感知的產(chǎn)品力。

紅海破局者的價值進(jìn)化

所有的偉大，都源于一個勇敢的開始。2019 年 8 月 28 日，時任吉利集團副總裁劉金良宣布 EC718 上市三個手動配置車型 8.28 萬元 ~11.18 萬元的價格上市。作為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果之一，帝豪 EC7 是吉利歷時 3 年，聯(lián)合國外著名設(shè)計公司精心打造的首款 B 級轎車，是真正意義上的一款 " 全球車 "

15 年來，帝豪歷經(jīng)四代進(jìn)化，暢銷全球 25 個國家，全球總銷量突破 400 萬輛大關(guān)，相當(dāng)于每 2 分鐘就有一個家庭選擇帝豪，車身疊起來約 650 座珠穆朗瑪峰、覆蓋面積約 4700 個標(biāo)準(zhǔn)足球場，首尾相連繞赤道約 460 圈。帝豪多次蟬聯(lián)中國品牌 A 級燃油家轎銷量冠軍，成為沙特銷量第一的中國品牌轎車、菲律賓銷量第二的中國品牌轎車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，帝豪所在的 6-10 萬元家轎市場，中國品牌份額從 2009 年的 12% 躍升至 2025 年的 47%，形成對合資品牌的 " 反包圍 " 態(tài)勢。在 A 級轎車市場這個全球汽車工業(yè)的 " 絞肉機 " 戰(zhàn)場，帝豪的 400 萬輛銷量堪稱一部《中國品牌生存啟示錄》。

當(dāng)合資品牌憑借百年技術(shù)壁壘構(gòu)筑起 "10 萬元價格護城河 " 時，帝豪以 " 安全 + 智能 + 品質(zhì) " 的三維突破策略，在均價下探至 4.98 萬元起的同時，實現(xiàn)車身強度提升 40%、車機交互速度提升 300% 的逆向升級。這種 " 價格下探 - 價值上攻 " 的非對稱競爭策略，直接改寫了市場游戲規(guī)則。

帝豪構(gòu)建的 " 高品價比 " 價值坐標(biāo)系已經(jīng)走向世界。在菲律賓市場，配備 L2 級智能駕駛的帝豪 GL 以相當(dāng)于本田鋒范 80% 的價格，實現(xiàn)月銷反超；在沙特阿拉伯，搭載 1.5T+7DCT 黃金動力組合的帝豪 L，成為當(dāng)?shù)厍嗄耆后w " 人生第一輛車 " 的首選。

這種 " 用全球標(biāo)準(zhǔn)定義中國制造 " 的策略，正在重塑國際市場對中國車的認(rèn)知維度 —— 當(dāng)?shù)酆酪?36 米百公里制動距離、0.27Cd 風(fēng)阻系數(shù)等硬指標(biāo)叫板合資競品時，其背后是中國汽車工業(yè)在底盤調(diào)校、NVH 控制、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域的全面補課與超越。

中國智造的韌性生長邏輯

站在新的歷史節(jié)點，帝豪的使命正在從 " 銷量擔(dān)當(dāng) " 向 " 價值圖騰 " 進(jìn)化。作為杭州亞運會官方指定用車，其車身上的 " 水墨漣漪 " 格柵設(shè)計，正在成為中國汽車美學(xué)的全球識別符號；在 " 一帶一路 " 沿線市場，帝豪車主自發(fā)組織的 " 中國車俱樂部 "，正在將產(chǎn)品體驗升華為文化認(rèn)同。這種從 " 交通工具 " 到 " 文化載體 " 的蛻變，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)完成了從 " 技術(shù)輸出 " 到 " 價值輸出 " 的能級跨越。

回顧帝豪的 400 萬輛銷量曲線，暗合著中國汽車工業(yè)的三次進(jìn)化與革命：

——制造哲學(xué)的進(jìn)化：長興工廠的 6500 噸級沖壓生產(chǎn)線與激光熔焊工藝，將車身關(guān)鍵焊點誤差控制在 0.02mm 以內(nèi)，這種 " 工業(yè)級精度 " 背后，是中國汽車制造業(yè)從 " 人海戰(zhàn)術(shù) " 向 " 數(shù)字孿生 " 的質(zhì)變。當(dāng)工廠實現(xiàn) 98% 自動化率與 5G 全流程監(jiān)控，帝豪的品質(zhì)穩(wěn)定性已超越同價位日系競品，成為 " 中國制造 = 全球品質(zhì) " 的活體廣告。

——市場邏輯的重構(gòu)：在 " 得 A 級車者得天下 " 的市場定律下，帝豪用 " 農(nóng)村包圍城市 " 的策略完成逆襲 —— 先在三四線市場建立 " 國民車 " 認(rèn)知基本盤，再通過產(chǎn)品迭代向一二線市場滲透。這種 " 階梯式突破 " 路徑，為后續(xù)領(lǐng)克、極氪等高端品牌的崛起，奠定了用戶認(rèn)知基礎(chǔ)與品牌價值背書。

——技術(shù)路線的堅守：當(dāng)行業(yè)集體押注電動化時，帝豪用連續(xù) 15 年的燃油車迭代證明：傳統(tǒng)能源賽道仍有創(chuàng)新藍(lán)海。其搭載的 1.5L 高效燃燒系統(tǒng)熱效率突破 44%，CVT 變速箱累計測試?yán)锍坛?1000 萬公里，這種 " 把燃油車做到極致 " 的工匠精神，恰是中國品牌在技術(shù)轉(zhuǎn)型期 " 多條腿走路 " 的戰(zhàn)略定力體現(xiàn)。

這種進(jìn)化，并沒有隨著 400 萬輛達(dá)成而走向終結(jié)，而在新時代賦予新的內(nèi)涵。面向電動化浪潮，帝豪的電動化轉(zhuǎn)型已進(jìn)入倒計時。但無論動力形式如何迭代，其堅守的 " 用戶需求導(dǎo)向 " 研發(fā)哲學(xué)不會改變 —— 正如長興工廠預(yù)留的新能源生產(chǎn)線所示，下一個百萬輛的帝豪，或?qū)⒁?" 智能電混家轎 " 的全新姿態(tài)，繼續(xù)書寫中國品牌的價值傳奇。

當(dāng)?shù)?400 萬輛帝豪的尾燈消失在工廠大門，它留給行業(yè)的不僅是一串銷量數(shù)字，更是一個啟示：在汽車工業(yè)的馬拉松競賽中，真正的領(lǐng)跑者從不畏懼賽道轉(zhuǎn)換，因為他們早已在用戶心智中建立了不可替代的價值坐標(biāo)系。

這或許就是帝豪 400 萬輛的終極隱喻：它不僅是一輛車的成功，更是一個國家制造業(yè)從跟跑到引領(lǐng)的集體記憶。當(dāng) " 全球家轎，中國帝豪 " 的聲浪穿越太平洋，我們看到的不僅是四個車輪的轉(zhuǎn)動，更是一個工業(yè)大國在全球化競爭中崛起的鏗鏘足音。