金車賞

4 月 23 日，在 2025 年上海國際車展上，一汽奔騰定位 B+ 級旗艦的悅意 08 正式亮相。此次車展，一汽奔騰還攜 " 悅意 " 全系產(chǎn)品高調(diào)登場。從 7.98 萬元的悅意 03 到定位 B+ 級旗艦的悅意 08，從純電 SUV 到混動家轎，一汽奔騰試圖以 " 高性價比 + 技術(shù)平權(quán) " 策略，在新能源市場的紅海中撕開一道差異化缺口。

悅意 08 則主打 " 雙能旗艦 " 概念，提供純電與增程雙動力選擇，搭載新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)與 " 如意座艙 "，試圖在 20 萬元級市場與特斯拉 Model 3、小鵬 P7 正面交鋒。售價 7.98 萬元的悅意 03 以 "7 萬級大大大純電 SUV" 為賣點，標榜 400 公里續(xù)航、2750mm 軸距和整車終身質(zhì)保，劍指五菱繽果、比亞迪海鷗等入門級競品。根據(jù)規(guī)劃，該序列將在兩年內(nèi)推出 6 款車型，覆蓋 A0 至 B+ 級市場，并整合純電、混動、增程三種動力形式。

作為一汽集團的自主品牌，一汽奔騰宣傳悅意系列有著一汽集團 70 余年的造車積淀與百億研發(fā)投入。以混動車型悅意 07 為例，其宣稱綜合續(xù)航超 2000 公里、單公里成本低于 0.2 元，并計劃通過 5 月全民眾測為 6 月上市造勢；旗艦車型悅意 08 則首發(fā) " 如意座艙 "，標榜交互響應(yīng)速度對標 iPad、AIGC 數(shù)字生命體等智能化配置。

當前，一汽奔騰對市場份額有著迫切渴望，既要在下沉市場走量，又需上探高端樹立品牌形象。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰 2023 年新能源車銷量僅為 3.8 萬輛，2024 年雖增長至 6.5 萬輛，但與比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌仍差距顯著。悅意系列的成敗，或?qū)Q定其能否在新能源賽道站穩(wěn)腳跟。

為了實現(xiàn)新能源時代的品牌重塑，一汽奔騰開啟了與蔚來 " 用戶社區(qū) "、理想 " 家庭場景 " 類似的營銷方式。一汽奔騰悅意從展臺設(shè)計的 " 晨曦咖與親和橙 " 主色調(diào)，到 " 悅意新天地 " 中設(shè)置的咖啡廳、音樂廳與親子游樂區(qū)，都暗示其試圖將 " 松弛感 " 融入品牌調(diào)性，以貼近年輕家庭用戶的情感需求。

一汽奔騰面臨的挑戰(zhàn)主要來自行業(yè)環(huán)境。當前新能源汽車市場已進入殘酷的淘汰賽階段，價格戰(zhàn)與產(chǎn)能過剩壓力下，二三線品牌生存空間被持續(xù)擠壓。悅意系列雖打出 " 技術(shù)平權(quán) " 與 " 性價比 " 組合拳，但其背后的一汽集團能否持續(xù)輸血、生態(tài)伙伴（如火山引擎、Unity）能否提供實質(zhì)技術(shù)支持，對一汽奔騰至關(guān)重要。此外，一汽奔騰還需應(yīng)對渠道網(wǎng)絡(luò)薄弱、品牌認知固化等歷史包袱。