4 月 19 日，阿維塔 06 正式上市，最終售價(jià)為 20.99 萬(wàn)元起，限時(shí)權(quán)益價(jià)來(lái)到了 19.19 萬(wàn)元。

這款新車有不少亮點(diǎn)，極具辨識(shí)度的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、華為 ADS 加持下的輔助駕駛和鴻蒙座艙等等。

這讓大家在提到這個(gè)品牌時(shí)，第一個(gè)想到的往往就是設(shè)計(jì)和輔助駕駛能力。

那么阿維塔 06 的主動(dòng)安全能力怎么樣？是否也和它的幾個(gè)兄弟車型一樣出色呢？帶著這樣的疑問(wèn)，我們?cè)谏鲜星耙沧隽艘淮螆?chǎng)地實(shí)測(cè)，并且還找來(lái)了幾款熱門轎車。

這幾款車的硬件配置如圖，可以看到除了特斯拉，都是單激光雷達(dá)的配置。

下面，我們就分場(chǎng)景來(lái)看看它的表現(xiàn)。

這次我們的測(cè)試的目標(biāo)物主要是兩輪車和汽車，另外還加了一個(gè)針對(duì)后向的獨(dú)特場(chǎng)景——騎著扭扭車的兒童。

首先，是難度最大，對(duì)行人最容易造成傷害的兩輪車場(chǎng)景。

這次我們?cè)O(shè)置了兩個(gè)場(chǎng)景，分別是兩輪車在馬路上的斜穿以及在路口的斜穿。

想必大家都遇到過(guò)這樣的場(chǎng)景，很多電動(dòng)兩輪車完全不看路況，隨意斜穿馬路，一旦發(fā)生事故，就會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果。

兩輪車、行人這類目標(biāo)物我們稱之為 VRU，意思是道路交通弱勢(shì)群體，如果發(fā)生碰撞，對(duì)他們會(huì)尤為不利。所以，很多廠商的主動(dòng)安全都會(huì)針對(duì)這類目標(biāo)做針對(duì)性優(yōu)化。

在這里，阿維塔 06 做到了 85 km/h 速度下的穩(wěn)定應(yīng)對(duì)，由于斜穿的兩輪車也是動(dòng)態(tài)的，所以系統(tǒng)也沒(méi)有完全剎停。

蔚來(lái) ET5 的表現(xiàn)略微弱于阿維塔 06，在這個(gè)場(chǎng)景下也做到了 75 km/h 的應(yīng)對(duì)時(shí)速。

再其次是小米的 65 km/h，表現(xiàn)最差的是特斯拉 Model 3，55 km/h 的起測(cè)速度就發(fā)生了碰撞。

接著，我們把兩輪車換到了十字路口，這也是大家日常最長(zhǎng)遇見(jiàn)的場(chǎng)景，很多兩輪車甚至都不管紅綠燈，就在路口隨意斜穿。

場(chǎng)景看起來(lái)挺相似的，但是表現(xiàn)差別還挺大。

首先，阿維塔 06 仍然是表現(xiàn)最好的車型，并且成功通過(guò)了我們 125 km/h 的最高測(cè)試速度。

當(dāng)然這里也要做個(gè)說(shuō)明，我們的測(cè)試場(chǎng)景是視野開(kāi)闊、無(wú)遮擋的路口，城市道路每個(gè)路口的狀況可能都不一樣，主動(dòng)安全只是兜底功能，大家不能徹底依賴它。

表現(xiàn)次之的還是蔚來(lái) ET5，最高速度也做到了 95 km/h。

讓我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，小米 SU7 在這里的表現(xiàn)相比上面兩臺(tái)，要糟糕許多，在 35 km/h 的起測(cè)速度上就栽了跟頭。

特斯拉 Model 3 在這里也做到了 65 km/h，剛好卡在城區(qū)道路最高限速之上。

看完了難度最大的兩輪車項(xiàng)目，我們來(lái)看看這四輛車對(duì)靜止車的表現(xiàn)。

靜止車其實(shí)對(duì)現(xiàn)在的頭部智駕來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)什么難度了。所以第一項(xiàng)我們?cè)O(shè)置的場(chǎng)景是，將靜止車以 45 ° 的角度，斜向橫跨于兩條車道。

在這個(gè)場(chǎng)景下，特斯拉 Model 3、小米 SU7 和蔚來(lái) ET5 都沒(méi)能通過(guò) 60 km/h 的起測(cè)速度。

阿維塔 06 的最高速度做到了 90 km/h，并且，大家注意看，它在這里并非是一味地重剎，而是做了個(gè)小幅避讓，輕巧地繞過(guò)了障礙車。

最基礎(chǔ)的靜止正車尾場(chǎng)景，我們也測(cè)了。

阿維塔 06 和蔚來(lái) ET5 最高速度都做到了 130 km/h，需要說(shuō)明的是，130 km/h 是我們測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的上限速度，并非這套系統(tǒng)的上限速度。

并且兩輛車應(yīng)對(duì)策略也不同，阿維塔 06 是觸發(fā) AEB，成功剎停；蔚來(lái) ET5 在這個(gè)速度下是以 AES，也就是轉(zhuǎn)向避讓的方式避免碰撞。

針對(duì)汽車這個(gè)目標(biāo)物，我們也做了個(gè)動(dòng)態(tài)的場(chǎng)景——路口橫穿。

在路口沒(méi)有遮擋的情況下，這四輛車都成功以 80 km/h 的速度，通過(guò)路口橫穿場(chǎng)景。

以上四個(gè)場(chǎng)景，都是大家可能會(huì)遇到的，具有高風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景。

我們還在封閉的停車場(chǎng)做了看起來(lái)簡(jiǎn)單，但與兒童安全緊密相關(guān)的后向測(cè)試。

我們將兒童假人放在扭扭車上，以怠速的速度向后行駛，看看后向主動(dòng)安全的表現(xiàn)。

在這里，只有阿維塔 06 成功避免碰撞，其他三輛車都撞倒了假人兒童。

通過(guò)這次測(cè)試，大家應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)，阿維塔 06 的主動(dòng)安全能力，還是保持了阿維塔品牌一貫的高水準(zhǔn)。

針對(duì)兩輪車、斜列靜止車這樣的項(xiàng)目，都做了行業(yè)頭部的水準(zhǔn)。

蔚來(lái)品牌去年在主動(dòng)安全上花了很多功夫，能夠看出來(lái)他們?cè)诤芏鄨?chǎng)景上的表現(xiàn)也非常強(qiáng)，在我們多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目里，它的成功速度都是超過(guò)正常道路限速的。

我們非常欣慰地看到，自主品牌在主動(dòng)安全領(lǐng)域的重視程度在不斷提高，各家能夠覆蓋的場(chǎng)景也更加豐富。我們希望有更多品牌，加碼主動(dòng)安全，讓用戶的出行更加安全。

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