想象一下，你每小時(shí)的工資有 1,140 萬(wàn)美元，約合 8,120 萬(wàn)元人民幣，這并非天方夜譚，而是馬斯克的真實(shí)寫(xiě)照。特斯拉（TSLA.US）股東投票通過(guò)了馬斯克的 " 萬(wàn)億薪酬 " 大禮包。

當(dāng)全球打工人還在為碎銀幾兩奔波時(shí)，這位世界首富剛剛又贏得了一場(chǎng)史無(wú)前例的 " 造富實(shí)驗(yàn) " 入場(chǎng)券——一份價(jià)值近 1 萬(wàn)億美元的超級(jí)協(xié)議。

萬(wàn)億薪酬包的內(nèi)容與影響

馬斯克的萬(wàn)億薪酬包是特斯拉董事會(huì)于 2025 年 9 月提出的十年期薪酬激勵(lì)方案，在投票之前已賺足了眼球：馬斯克威脅說(shuō)如果股東大會(huì)不通過(guò)，他將離開(kāi)特斯拉，而特斯拉的一些重要股東，例如美國(guó)最大的公共養(yǎng)老金計(jì)劃——加州公務(wù)員退休基金，以及全球重要主權(quán)基金挪威主權(quán)財(cái)富基金等，均已明確表示會(huì)反對(duì)這份方案。

但是最終結(jié)果，還是馬斯克取勝。

這份薪酬激勵(lì)方案并無(wú)固定工資與現(xiàn)金獎(jiǎng)金，全部報(bào)酬為股票獎(jiǎng)勵(lì)，需達(dá)成一系列市值和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)才能逐步解鎖，全部目標(biāo)達(dá)成后，馬斯克將可獲得價(jià)值約 1 萬(wàn)億美元的股票期權(quán)，其持股比例將從目前的 15.71% 升至 25%，從而使他擁有公司控制權(quán)變更的否決權(quán)。

獎(jiǎng)勵(lì)將分 12 個(gè)階段解鎖，每達(dá)成一個(gè)市值里程碑搭配一個(gè)運(yùn)營(yíng)里程碑。如果特斯拉市值達(dá)到 2 萬(wàn)億美元，將支付第一批股票，而其當(dāng)前的市值已達(dá)到 1.48 萬(wàn)億美元，同時(shí)還需搭配運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。

未來(lái)特斯拉市值每增加 5,000 億美元，馬斯克都可獲得獎(jiǎng)勵(lì)，直至特斯拉市值達(dá)到 6.5 萬(wàn)億美元，隨后市值每增加 1 萬(wàn)億美元，馬斯克可獲最后兩批獎(jiǎng)勵(lì)，也意味著特斯拉的市值需要達(dá)到 8.5 萬(wàn)億美元，相當(dāng)于當(dāng)前市值的 5.74 倍，馬斯克才能獲得全部獎(jiǎng)勵(lì)。

此外，特斯拉還為馬斯克制定一系列的盈利里程碑，起點(diǎn)是每年調(diào)整后利潤(rùn) 500 億美元，最高達(dá) 4,000 億美元。截至 2025 年 9 月 30 日止的 12 個(gè)月，特斯拉的非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則股東應(yīng)占凈利潤(rùn)為 62.04 億美元。

與新批準(zhǔn)的薪酬計(jì)劃相關(guān)的其他運(yùn)營(yíng)目標(biāo)還包括：實(shí)現(xiàn) 2,000 萬(wàn)輛汽車(chē)交付、1,000 萬(wàn)份全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱、交付 100 萬(wàn)臺(tái)擎天柱韌性機(jī)器人，以及 100 萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車(chē)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯拉去年 9 月的代理聲明，到目前為止該公司已交付超過(guò) 800 萬(wàn)輛汽車(chē)，而其截至 2025 年 9 月 30 日止 12 個(gè)月的汽車(chē)總交付量為 171.34 萬(wàn)輛。

協(xié)議中的一些含糊字眼也惹來(lái)爭(zhēng)議，例如 FSD 訂閱沒(méi)有說(shuō)明必須付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，還是包括免費(fèi)試用，這可能會(huì)降低實(shí)現(xiàn)的難度。

新批準(zhǔn)的薪酬計(jì)劃沒(méi)有對(duì)馬斯克的政治活動(dòng)施加任何限制，也沒(méi)有規(guī)定他必須在特斯拉工作的最低時(shí)間。

達(dá)成萬(wàn)億薪酬的影響和后果

除了作為特斯拉的 CEO，馬斯克還經(jīng)營(yíng)人工智能初創(chuàng)公司 xAI，領(lǐng)導(dǎo)航天初創(chuàng)公司 SpaceX 及其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)星鏈（Starlink），也是腦機(jī)接口初創(chuàng)公司 Neuralink 以及旨在緩解地面交通擁堵的隧道挖掘公司 The Boring Company（TBC）的創(chuàng)始人——這兩家公司當(dāng)前已從私人投資者那里募資約 20 億美元，另外還喜歡在他之前收購(gòu)的社交平臺(tái) X（前推特）調(diào)侃。

當(dāng)前 SpaceX 是僅次于 OpenAI 的全球估值第二大獨(dú)角獸，或達(dá)到 4,000 億美元，遠(yuǎn)超第三位的字節(jié)跳動(dòng)；而 xAI 則為全球估值第三高的 AI 獨(dú)角獸，估值約 500 億美元，僅次于 OpenAI 和 Anthropic。

根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù)，馬斯克現(xiàn)在是全球首富，個(gè)人財(cái)富達(dá)到 4,914 億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離排名第二的甲骨文（ORCL.US）創(chuàng)始人拉里的 2,989 億美元。他的財(cái)富包括于特斯拉的持股以及期權(quán)，于 SpaceX 的 42% 持股，于 xAI 的持股（xAI 今年 3 月與社交平臺(tái) X 合并）等。

拿到萬(wàn)億薪酬后，馬斯克的個(gè)人財(cái)富將再增加兩倍以上。

值得留意的是，這次特斯拉的股東大會(huì)有兩個(gè)提案未獲通過(guò)：

1）任何股東提案都需要 2/3 的絕對(duì)多數(shù)票才能獲得通過(guò)，這使得反對(duì)馬斯克的股東更難表達(dá)自己的意見(jiàn)，因?yàn)轳R斯克將持有四分之一的權(quán)益。

2）特斯拉投資于馬斯克的私人 AI 公司 xAI，由于這是一項(xiàng)咨詢性投票，董事會(huì)將在未來(lái)予以考慮。

換言之，除了財(cái)富加碼之外，馬斯克的權(quán)力也將進(jìn)一步提高。

馬斯克在 2025 年第 3 季業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上層提到，要打造真正有用的通用機(jī)器人，必須擁有極其靈敏的手部、AI 技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)——如果只能制造幾百臺(tái)，其意義將十分有限，且成本高昂。他需要讓擎天柱的產(chǎn)量達(dá)到與汽車(chē)相當(dāng)?shù)囊?guī)?！戤a(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)。考慮到相關(guān)供應(yīng)鏈尚不存在，這一制造挑戰(zhàn)極為巨大，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，特斯拉必須實(shí)現(xiàn)高度垂直整合，深入供應(yīng)鏈內(nèi)部自主生產(chǎn)零部件。

他表示：" 我對(duì)于在特斯拉投票控制權(quán)的根本顧慮在于：如果我全力打造出這支龐大的機(jī)器人軍團(tuán)，未來(lái)是否可能在某個(gè)時(shí)刻被罷免？這是我試圖通過(guò)股權(quán)方案解決的唯一重點(diǎn)。這雖被稱為薪酬方案，但并非為了個(gè)人消費(fèi)，而是關(guān)乎：如果我們創(chuàng)造了這支機(jī)器人軍團(tuán)，我能否對(duì)其保持足夠影響力？如果無(wú)法確保足夠的影響力，我將無(wú)法安心地掌控這支機(jī)器人軍團(tuán)。"

但從另一方面來(lái)看，馬斯克的萬(wàn)億薪酬主要體現(xiàn)在持股權(quán)上，這無(wú)疑將稀釋其他股東的權(quán)益，這也是其他重要股東反對(duì)的原因，這可能在短期內(nèi)令特斯拉的股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)動(dòng)蕩。

此外，天價(jià)薪酬或也引發(fā)其他科技巨頭效仿，更為深遠(yuǎn)且不利的行業(yè)影響在于，特斯拉此舉可能徹底扭曲科技巨頭的薪酬標(biāo)桿。當(dāng)一家標(biāo)桿企業(yè)將 CEO 的個(gè)人報(bào)酬推至萬(wàn)億美元的量級(jí)，無(wú)異于為其他科技巨頭的創(chuàng)始人或明星 CEO 打開(kāi)了 " 潘多拉魔盒 "。我們不難想象，如果蘋(píng)果（AAPL.US）、微軟（MSFT.US）或亞馬遜（AMZN.US）的掌舵者們會(huì)以此為先例，要求董事會(huì)授予同樣驚人的激勵(lì)方案，否則便被視為 " 價(jià)值被低估 "。這將引發(fā)一場(chǎng)零和的、攀比式的薪酬軍備競(jìng)賽，其最終成本將由所有股東共同承擔(dān)，導(dǎo)致財(cái)富以空前的規(guī)模向極少數(shù)人集中，并侵蝕企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展資本。

更為關(guān)鍵的是，馬斯克萬(wàn)億薪酬方案暴露出的企業(yè)治理問(wèn)題，正成為全球上市公司監(jiān)管的焦點(diǎn)。當(dāng)一位明星 CEO 的權(quán)威挾持公司未來(lái)作為談判籌碼時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)制度的根基究竟還剩下什么？ 這不再僅僅關(guān)乎一家電動(dòng)汽車(chē)制造商的內(nèi)部事務(wù)，它已然成為一場(chǎng)關(guān)于資本、權(quán)力與公司民主的極限測(cè)試。其結(jié)果，或?qū)⒅厮芪磥?lái)一代科技公司的權(quán)力格局。