" 接一個(gè)遠(yuǎn)距離訂單，按照現(xiàn)在的算法，可能還不如跑兩單近的！"27 歲騎手饒頂峰最關(guān)心跑單價(jià)和收益。女騎手蘇金姬接過話筒：" 我是女騎手，卻常接到又重又大的訂單，性價(jià)比不高。"
昨天（10 日），2025 年度 " 餓了么 " 平臺(tái)算法和勞動(dòng)規(guī)則協(xié)商懇談會(huì)在上海召開。騎手和平臺(tái)公司圍坐一起：這一排衣著橙色，是一線騎手代表，他們穿上了新定制的秋冬季騎手服；對(duì)面一排，則是身穿白色工服的 " 餓了么 " 平臺(tái)員工。
這些來自全國(guó) 9 個(gè)省的騎手，代表平臺(tái) 400 萬勞動(dòng)者發(fā)聲。他們的訴求既關(guān)乎個(gè)人，也牽動(dòng)整體權(quán)益。
與去年相比，僅 " 餓了么 " 這一個(gè)平臺(tái)，騎手?jǐn)?shù)量就新增了 100 萬人。這一快速增長(zhǎng)反映出平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的吸納能力，也對(duì)管理與服務(wù)提出更高要求——騎手?jǐn)?shù)量增加所帶來的配送競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域調(diào)度、單價(jià)分配及權(quán)益保障等問題，個(gè)個(gè)都重要，這也使得算法優(yōu)化與勞動(dòng)規(guī)則協(xié)商等相關(guān)議題顯得更為現(xiàn)實(shí)與緊迫。
今年 4 月，經(jīng)多輪協(xié)商，在全國(guó)總工會(huì)、上海市總工會(huì)指導(dǎo)下，在平臺(tái)企業(yè)和騎手配合下，上海率先形成一份平臺(tái)算法與勞動(dòng)規(guī)則協(xié)議的方案——《2025 年度 " 餓了么 " 網(wǎng)約配送算法與勞動(dòng)規(guī)則協(xié)議》，明確了多項(xiàng)與騎手權(quán)益相關(guān)的條例。
截至 9 月 5 日，平臺(tái)企業(yè)共收到近 1 萬條意見建議，歸類為 217 類問題。其中 72 類已解決，136 類已回應(yīng)并承諾優(yōu)化。勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假、勞動(dòng)保護(hù)等集中議題成為此次協(xié)商懇談會(huì)的重點(diǎn)。
懇談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)討論達(dá)成共識(shí)后，該協(xié)議于現(xiàn)場(chǎng)正式簽訂，將覆蓋全平臺(tái)超過 400 萬專送與眾包騎手。
人情算法
算法，對(duì)小哥而言，意味著什么？
" 像隱形的調(diào)度員。"42 歲的騎手李雪貞形容。他跑了四年多外賣，在這一行不算太久。他每日打交道的，是一套算法系統(tǒng)：訂單靠算法分配，基于騎手實(shí)時(shí)位置、路線和順路程度 " 智能 " 派單；路徑靠算法規(guī)劃，生成 " 理論最優(yōu) " 送餐路線；定價(jià)、激勵(lì)、監(jiān)控和考核，追蹤騎手的軌跡、送達(dá)時(shí)間和用戶評(píng)價(jià)，也統(tǒng)統(tǒng)交由算法決定。從接單到送達(dá)，算法牽引著李雪貞的節(jié)奏。
" 餓了么 " 創(chuàng)始人，技術(shù)出身，正嘗試讓算法更有人情。
比如，今年暑期，通過動(dòng)態(tài)調(diào)度，系統(tǒng)能在商戶即將出餐時(shí)才派單，使騎手到店等餐時(shí)長(zhǎng)從 4 分鐘縮短至 2 分鐘，同時(shí)提高順路單匹配率，提升送單效率。
又如，面對(duì)惡劣天氣，平臺(tái)推出了價(jià)格補(bǔ)償機(jī)制。城市騎士權(quán)益保障負(fù)責(zé)人、" 餓了么 " 蜂鳥即配副總裁胡珺介紹，騎手可在接單時(shí)看到天氣標(biāo)簽和加價(jià)提示，" 大雨加價(jià)高于中雨 "，相關(guān)訂單收入也高于日常。她也不回避現(xiàn)實(shí)難題：" 如何將天氣造成的配送難度精準(zhǔn)反映在定價(jià)上，對(duì)我們來說仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)百分之百準(zhǔn)確的天氣信號(hào)識(shí)別并不容易，尤其是細(xì)化到具體區(qū)域。" 但平臺(tái)正積極接入中央氣象臺(tái)數(shù)據(jù)，嘗試更精細(xì)化的天氣響應(yīng)機(jī)制。
針對(duì) " 訂單性價(jià)比 " 問題，平臺(tái)也作出了實(shí)質(zhì)性調(diào)整：6 公里以上訂單配送費(fèi)提高 10% — 20%，5 公斤以上重物單運(yùn)費(fèi)提升 6%，并持續(xù)優(yōu)化計(jì)價(jià)模型，力求使騎手的付出與回報(bào)更相匹配。
現(xiàn)場(chǎng)有專家說：算法仍在學(xué)習(xí) " 看見 " 人，而人，也在學(xué)習(xí)與算法共處。
透明機(jī)制
為什么派這個(gè)單？為什么得這些錢？王宛藝
這場(chǎng)協(xié)商更深層的意義，在于它第一次撬開了算法系統(tǒng)的 " 黑箱 "，將以往不夠透明的派單邏輯與計(jì)價(jià)規(guī)則，呈現(xiàn)在騎手面前。
一向內(nèi)向的李雪貞，在經(jīng)歷多輪協(xié)商后，如今已能在公開場(chǎng)合從容發(fā)聲。" 更敢說了，而且知道自己的聲音真的能推動(dòng)改變。" 這種轉(zhuǎn)變，不僅是個(gè)人的成長(zhǎng)，更是機(jī)制賦予勞動(dòng)者的話語權(quán)。
騎手群體內(nèi)部也存在多元訴求。41 歲的楊章全希望獲得更多休息時(shí)間，而 35 歲的陳亞軍則坦言：" 我還年輕，就想多掙錢，一家老小都靠我。" 面對(duì)差異，平臺(tái)目前采取柔性管理：連續(xù)接單 4 小時(shí)提醒休息，11 小時(shí)強(qiáng)制下線，但也理解部分騎手持續(xù)工作的意愿。同時(shí)，為提升安全與體驗(yàn)，平臺(tái)推出智能頭盔支持語音交互，減少騎行操作手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)；逐步取消超時(shí)扣款，引入 AI 語音提醒，推動(dòng)管理機(jī)制從處罰向激勵(lì)轉(zhuǎn)型。
" 我從來沒想過，在‘餓了么’送外賣還能上大學(xué)——現(xiàn)在的我，也是一名大學(xué)生了。" 女騎手劉新云的話引來滿場(chǎng)掌聲。她正是 " 求學(xué)圓夢(mèng)計(jì)劃 " 的受益者之一。
記者了解到，在福利保障條款方面，平臺(tái)為騎士進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)傷害保障，淘寶閃購(gòu)聯(lián)合 " 餓了么 " 推出 " 橙意計(jì)劃 "，提供幫困專項(xiàng)資金、子女助學(xué)計(jì)劃、殘障網(wǎng)約配送員專項(xiàng)保障等多種福利保障外，平臺(tái)將于 2025 年底前啟動(dòng)城市騎士社保全國(guó)覆蓋——這是行業(yè)首次迎來養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)補(bǔ)貼全國(guó)覆蓋。
" 我們要推動(dòng)騎手職業(yè)向有技能認(rèn)證、有成長(zhǎng)發(fā)展、有社會(huì)保障、有職業(yè)尊嚴(yán)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)崗位邁進(jìn)。"" 餓了么 " 黨委書記、工會(huì)主席肖水賢表示。
" 上海市總工會(huì)現(xiàn)在正配合上海市人大探索地方立法。" 上海市總工會(huì)黨組成員、副主席趙德關(guān)說：該協(xié)議規(guī)則的方案于今年 4 月誕生于上海，目前已有多個(gè)省市加入，今天的協(xié)商層次更高、范圍更廣。在他看來，此次最重要的成果之一是形成共識(shí)：將協(xié)商懇談機(jī)制長(zhǎng)效化，使其成為持續(xù)應(yīng)對(duì)新問題的制度性通道，從而也可以視作是全過程人民民主在上海的一次生動(dòng)實(shí)踐。
