文｜萬(wàn)湑龍

不知道大家對(duì)于如今車市環(huán)境的一個(gè)明顯變化有感知，那就是我們毫無(wú)疑問(wèn)地進(jìn)入了一個(gè) " 爆款時(shí)代 "。

單一產(chǎn)品形成爆款，就有可能重塑消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)知和期望值，就有可能形成強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力，既能做到輿論口碑上的 " 叫好 "，也能實(shí)現(xiàn)銷售成績(jī)上的 " 叫座 "。就拿上周開(kāi)始預(yù)售的新一代智己 LS6 為例，預(yù)售開(kāi)啟僅半小時(shí)，小定就突破了 10000 臺(tái)。

而在發(fā)布之后的第一個(gè)周末，大量潛在消費(fèi)者涌入智己的線下門店，各個(gè)地區(qū)的眾多智己門店客流如織。

同時(shí)，這種熱度還不僅在于線下，無(wú)論是微博的熱門車還是話題，新一代智己 LS6 都有了霸榜的趨勢(shì)。甚至于為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者對(duì)于詳細(xì)了解車型配置的海量需求，本來(lái)還能 " 藏 " 到正式發(fā)布時(shí)才會(huì)公布的具體配置，智己還是選擇提前公布了全部 8 款車型的詳細(xì)配置信息和對(duì)應(yīng)預(yù)售價(jià)格，方便消費(fèi)者更進(jìn)一步了解自己所青睞的車型。

可以說(shuō)，從消費(fèi)者的期待值還是已經(jīng)達(dá)成的訂單數(shù)來(lái)說(shuō)，新一代智己 LS6 已經(jīng)成為了一個(gè)新爆款。

更有意思的一點(diǎn)是，新一代智己 LS6 這輛車所選擇的賽道，恰好是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的增程大五座 SUV 領(lǐng)域。如果試圖打造一個(gè)爆款，大多數(shù)品牌的選擇其實(shí)是避市場(chǎng)上鋒芒最為顯露的車型，通過(guò)差異化的產(chǎn)品定義以圖彎道超車，而智己的迎難而上無(wú)疑是一個(gè)非常大膽的選擇。

智己敢于硬鋼，原因無(wú)非兩點(diǎn)——洞察到了即便是在如此熱門的細(xì)分市場(chǎng)中，依然有著亟待解決的消費(fèi)者痛點(diǎn)；而智己所擁有的深厚技術(shù)儲(chǔ)備，有著改變市場(chǎng)格局的硬實(shí)力。

在如今看似成熟的新能源市場(chǎng)，用戶對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能（尤其無(wú)家充樁用戶）、電池安全、冬季性能的焦慮依然普遍存在，阻礙了部分消費(fèi)者擁抱新能源。

新一代智己 LS6 增程版選擇依靠深厚的技術(shù)實(shí)力精準(zhǔn)切入這些核心痛點(diǎn)，憑借其獨(dú)特的 " 恒星 " 超級(jí)增程技術(shù)，打出了 " 自帶超充樁的電車 " 的鮮明旗幟，直擊用戶需求要害。預(yù)售的火爆，正是市場(chǎng)對(duì)這種無(wú)焦慮解決方案的熱烈回應(yīng)。

這款 20 萬(wàn)級(jí)最該買的超級(jí)大五座智能 SUV 的新車，究竟有何過(guò)人之處，能夠吸引到消費(fèi)者如此高的期待值？這一切，還得落實(shí)到最根本的技術(shù)上。

顛覆認(rèn)知的 450KM 純電續(xù)航，

遠(yuǎn)超同級(jí)電車的 " 增程 " 實(shí)力派

新一代智己 LS6 最鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽和技術(shù)標(biāo)簽非常的統(tǒng)一，就是增程版本車型，最大的 CLTC 純電續(xù)航里程能達(dá)到 450 公里以上。

過(guò)去這段時(shí)間，各家車企對(duì)于插混和增程續(xù)航的思考有了逐漸變化的趨勢(shì)，那就是從 " 大油箱 " 打造出的好看續(xù)航數(shù)據(jù)，到 " 大電池 " 賦予的好用真實(shí)體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。動(dòng)輒上千公里續(xù)航的超混和增程車型如今已經(jīng)不算罕見(jiàn)，但落實(shí)到消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的日常使用場(chǎng)景中，卻并沒(méi)有期待中的那么好用。

原因在于消費(fèi)者選擇這類車型的本質(zhì)需求，是希望做到平日里使用過(guò)程中，在能源支出上做到真的省。所以到頭來(lái)，出現(xiàn)最頻繁的情況是，大油箱的極限續(xù)航幾乎沒(méi)有了參考意義，而 100-200 公里續(xù)航里程的小電池，卻肩負(fù)起了這些消費(fèi)者通勤需求的重任。然而問(wèn)題也浮現(xiàn)了出來(lái)，幾乎兩天一充電的體驗(yàn)著實(shí)讓用戶不勝其擾。

而這種情況，解藥也是明擺著的，那就是用大電池。但是隨之而來(lái)的電池成本、電池安全、整車重量、消費(fèi)者實(shí)際使用體驗(yàn)等諸多方面的問(wèn)題，又讓各家品牌如鯁在喉。說(shuō)到底，想要用大電池，還是得有深厚的技術(shù)功底才行。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，新一代智己 LS6 所搭載的這塊行業(yè)最大 66kWh 超級(jí)驍遙 MAX 電池，CLTC 純電續(xù)航里程首次一舉突破 450km。這么大容量的電池，那么超高壓平臺(tái)必不可缺，所以 800V 架構(gòu)必須上車，15 分鐘超充，新一代智己 LS6 即可補(bǔ)充 310 公里 CLTC 續(xù)航里程。在補(bǔ)能環(huán)節(jié)，將用電的體驗(yàn)和用油的體驗(yàn)基本拉齊。

另外一個(gè)純電體驗(yàn)的細(xì)節(jié)，在于電池低電量情況下的處理。新一代智己 LS6 在低電量下放點(diǎn)功率仍然高達(dá)高達(dá) 275.5kW，畢竟用戶使用增程車型和純電車型時(shí)的思路是不一樣的，有著增程發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱的打底，消費(fèi)者是希望動(dòng)力在任何情況下都能隨踩隨有。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的增程體驗(yàn)上，汽自研的 Zephyr 1.5T 增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)行業(yè)最低的能耗表現(xiàn)：百公里油電綜合能耗低至 2.07L，較主流中大型增程 SUV 降低 35%；百公里綜合燃油消耗量 0.06L，僅為同級(jí)主流增程 SUV 的 1/12，實(shí)現(xiàn)電車的體驗(yàn)，電車的成本。

更重要的是，得益于行業(yè)首創(chuàng)的 ERNC 主動(dòng)降噪技術(shù)，車輛怠速噪音低于 36 分貝，增程器介入噪音增量低至 0.01 分貝，這對(duì)于新一代智己 LS6 的實(shí)際體驗(yàn)格外重要。我們?cè)囅胍幌?，?dāng)你習(xí)慣了完全用電的日常出行時(shí)，也已經(jīng)習(xí)慣了電車的極致靜謐。在這種情況下你會(huì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻噪音是非常敏感的。而有了主動(dòng)降噪技術(shù)的加持實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換，實(shí)則是為用戶全程打造圖書(shū)館級(jí)靜謐的舒適駕乘體驗(yàn)。

而這只是新一代智己 LS6 用跨時(shí)代的增程技術(shù)打造與純電無(wú)異的使用體驗(yàn)的一個(gè)很微小的細(xì)節(jié)。它真正的野心在于用技術(shù)為基，徹底終結(jié)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的驅(qū)動(dòng)方式之爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)全體消費(fèi)者的統(tǒng)一戰(zhàn)線。

終結(jié)能源之爭(zhēng)，集油、電、混

優(yōu)勢(shì)于一身的無(wú)短板全能 " 最優(yōu)解 "

新一代智己 LS6 真正能夠打動(dòng)消費(fèi)者，成為爆款的原因在于它并非簡(jiǎn)單的 " 有電用電，沒(méi)電用油 "，而是深度融合了油車、插混、增程以及純電車型的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)徹底規(guī)避了它們各自的痛點(diǎn)。

眾所周知，純電車型的普及率存在著鮮明的南北差異。原因并非北方消費(fèi)者不愿意享受純電帶來(lái)的高智能化和低能源支出的體驗(yàn)，而是氣候阻攔了他們的選擇。

增程車型之所以能打開(kāi)一部分北方市場(chǎng)，原因也在于此。但之所以無(wú)法更深層次地推近，原因還是在于冬季就又回到了以燃油為主導(dǎo)的使用體驗(yàn)中。而新一代智己 LS6 針對(duì)用戶關(guān)心的冬季適應(yīng)性及電池安全方面，能夠做到即便零下 20 度，電池電量依然維持在 90%，超快充起步達(dá) 170kW，解決了冬季 " 掉電快，充電慢 " 的核心痛點(diǎn)，再加上 450 公里以上的純電續(xù)航以及 800V 的超快充，成就了北方用戶新能源用車的最優(yōu)選。

而剛才提到的行業(yè)首創(chuàng) ERNC 主動(dòng)降噪技術(shù)，將增程器介入噪音增量降至最低 0.01dB，靜謐性媲美頂級(jí)電車，告別 " 拖拉機(jī) " 體驗(yàn)；虧電油耗極低 <5.32L/ 百公里的極低虧電油耗，和低電量放電功率高達(dá) 275.5kW 的虧電性能不打折，又能夠解決增程和插混車型 " 有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng) " 的頑疾。

而解決油車痛點(diǎn)的產(chǎn)品特質(zhì)則更加明確，那就是 1500 公里的超長(zhǎng)總續(xù)航，做到了徹底無(wú)里程焦慮，全程享受頂級(jí)電車的駕駛平順性。在續(xù)航里程和補(bǔ)能方式已經(jīng)最大程度貼近油車使用體驗(yàn)的同時(shí)，新一代智己 LS6 所擁有的最新智能化體驗(yàn)，對(duì)于同級(jí)別油車是堪比降維打擊的。

譬如說(shuō)全新代 IM AIOS 智能座艙，目標(biāo)就是打造最符合用戶駕駛直覺(jué)的交互體驗(yàn)。27.1 英寸 5K 巨幅駕艙屏采用旗艦級(jí) MiniLED 顯示技術(shù)，比 100 寸電視還清晰，路況信息一屏盡顯。行業(yè)標(biāo)桿 " 雨夜模式 " 再升級(jí)，盲區(qū)補(bǔ)盲畫(huà)面增大近 40%，搭配全新 AI 畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)算法與 DZT 動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤 2.0 系統(tǒng)，在極端惡劣天氣環(huán)境下視野更清晰、行車更安全。

這款一體屏的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，以雨夜模式為例，按照傳統(tǒng)的屏幕布局方式，中控屏位于駕駛位右側(cè)，但當(dāng)暴雨夜向左變道，就會(huì)出現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)在左邊，屏幕卻在右邊，于安全不利。新一代智己 LS6 的駕艙屏采用左右分區(qū)預(yù)警，即左盲區(qū)左屏提示，右盲區(qū)右屏警示，而疊加 520 線激光雷達(dá)的能力，新車的雨夜模式能夠讓駕駛員的視野擴(kuò)大 40%，就更能夠保障行車安全。同時(shí)副駕專屬配備 15.6 英寸 3K MiniLED 娛樂(lè)屏，結(jié)合 7.1.4 獨(dú)立聲道音響系統(tǒng)，營(yíng)造沉浸式頭等艙觀影體驗(yàn)。這些都是在 20 萬(wàn)級(jí)油車產(chǎn)品中無(wú)法體會(huì)到的智能新體驗(yàn)。

類似這種例子，在新一代智己 LS6 上不勝枚舉。新一代靈蜥數(shù)字底盤，深度融合第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，并整合德國(guó)大陸 MKC2 線控制動(dòng)系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向等頂級(jí)硬件，全面升級(jí)靈蜥矢量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，做到了 " 能當(dāng)四驅(qū)開(kāi)的超級(jí)后驅(qū) "，滿足用戶對(duì)駕控的一切想象。

同級(jí)唯一的靈蜥爆胎穩(wěn)定控制功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩(wěn)定行駛；全新主動(dòng)防側(cè)翻 2.0 更可降低 45% 側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，為全家出行帶來(lái) " 頂級(jí)安全 " 守護(hù)。同級(jí)唯一的雙向 18 ° 智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑低至 4.79 米，使近 5 米長(zhǎng)的中大型 SUV 兼具 " 大車的空間 " 與 " 小車的靈活 "，駕馭更顯優(yōu)雅從容，讓用戶不再妥協(xié)。簡(jiǎn)而言之，就是以 20 萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，新一代智己 LS6 實(shí)現(xiàn)了對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車的駕控、舒適、智能的越級(jí)體驗(yàn)。

智己 " 恒星 " 超級(jí)增程，是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代聯(lián)合突破的新品類。新一代智己 LS6 增程版，憑借 450km 純電通勤自由 +1500km 無(wú)焦慮全能體驗(yàn) + 百萬(wàn)級(jí)越級(jí)品質(zhì)，完美契合了家庭用戶對(duì) " 沒(méi)有短板 " 智能 SUV 的全部想象。它用實(shí)力證明了自己就是那個(gè)終結(jié)用戶選擇困難、真正值得入手的 "20 萬(wàn)級(jí)最該買的超級(jí)大五座智能 SUV"。預(yù)售的火爆，僅僅是市場(chǎng)對(duì)這款 " 全能最優(yōu)解 " 車型認(rèn)可的序曲。