近日，嵐圖 CEO 盧放宣布了全新嵐圖知音的預(yù)售信息：22 萬元起步，配齊華為乾崑智駕 ADS4 與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，8 月底即將上市。

在新能源市場價格戰(zhàn)愈演愈烈之際，嵐圖選擇用 " 滿配即起步 " 的姿態(tài)入局，既是對家庭用戶需求的討好，更是對自身生存路徑的一次戰(zhàn)略豪賭。

過去兩年，嵐圖的品牌處境并不寬裕。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，嵐圖既沒有比亞迪那樣的規(guī)模效應(yīng)，也沒有蔚來、小鵬在用戶群體中的情感號召力。銷量徘徊、定位模糊，成為外界對其一貫的質(zhì)疑。此次推出的全新嵐圖知音，背后卻隱藏著嵐圖的一次體系性轉(zhuǎn)向：全面擁抱華為。

知音是華為系首款家用純電 SUV，雙方團(tuán)隊歷時 13 個月深度協(xié)同、聯(lián)合調(diào)試 。而嵐圖的選擇，意味著在 " 華為朋友圈 " 內(nèi)，嵐圖找到了新的生存邏輯：通過技術(shù)背書來修復(fù)品牌短板。

知音的賣點，用盧放的話說是 " 力所能及統(tǒng)統(tǒng)配齊 "。從空間、舒適性到智能化，產(chǎn)品幾乎無死角—— 90.8% 得房率的車內(nèi)空間，四座按摩 / 通風(fēng) / 加熱，乃至 7L 冷暖冰箱 。在智能層面，ADS4 與鴻蒙座艙的組合，更是直接打出 " 華為全家桶 " 的標(biāo)簽。

但配齊并非沒有代價。對消費者來說，這固然代表了越級體驗，但對于嵐圖而言，則意味著犧牲了價格區(qū)間的靈活性。22 萬元的起售價雖然看似親民，但高度集成的配置也壓縮了未來產(chǎn)品線的可拓展空間。如果消費者并不為此買單，嵐圖的毛利率和產(chǎn)品迭代策略都會受到掣肘。

換句話說，" 配齊 " 是營銷話術(shù)，也是一種不留退路的自我設(shè)限。

嵐圖與華為的深度合作，至少在當(dāng)下解決了三個問題：首先是技術(shù)短板，ADS4 和 HarmonySpace 5 直接填補了嵐圖在智駕、座艙上的落差。其次是品牌背書，在消費者心智中，" 華為加持 " 仍然具備強勁的說服力。此外也能強調(diào)差異化定位，作為首款華為系家用純電 SUV，知音擁有 " 第一車 " 的標(biāo)簽效應(yīng)。

然而，綁定華為的風(fēng)險同樣不可忽視。首先，華為并非獨家服務(wù)嵐圖，未來如何與其他與華為合作的車企在同一價格帶避免內(nèi)耗，是現(xiàn)實問題。其次，消費者對華為技術(shù)的信任度在提升，但這部分光環(huán)能轉(zhuǎn)化多少銷量，還需市場驗證。最后，嵐圖自身的品牌獨立性會否被稀釋，也值得觀察。

從行業(yè)角度看，嵐圖知音的發(fā)布印證了一個趨勢：中國車企正在全面進(jìn)入 " 抱團(tuán)智能化 " 的階段。比亞迪選擇體系內(nèi)閉環(huán)，理想和小鵬走大模型自研，而嵐圖則選擇了華為。不同路徑的背后，指向的是同一個問題：智能化已經(jīng)成為決定成敗的分水嶺。

對于嵐圖來說，知音不只是產(chǎn)品，更是一場關(guān)于未來的豪賭。（本文首發(fā)于鈦媒體 App ，編輯｜李玉鵬）