最近新能源汽車圈真是不太平啊，前有極越汽車 CEO 夏一平被員工圍堵討薪的風(fēng)波還沒完全平息，后有哪吒汽車又在上?？偛块_工首日上演了同樣的戲碼。這兩家曾經(jīng)被寄予厚望的新勢力車企，如今都走到了破產(chǎn)重整的邊緣。
先說說哪吒汽車這事兒。6 月 11 日網(wǎng)上流出了一段時間，哪吒汽車董事長兼 CEO 方運舟被員工團(tuán)團(tuán)圍住，大家坐在他辦公室門口討要被拖欠的工資。
視頻里方總還挺淡定，讓員工 " 該申報就申報去 "，可員工們顯然不買賬，情緒激動但全程保持克制，有人還在旁邊提醒 " 不要吵 "。
6 月 12 日，哪吒總部就宣布全體員工居家辦公，辦公室門禁直接失效，想搬個人物品都得行政部門向物業(yè)和相關(guān)部門報備。
但新總部剛從普陀區(qū)搬到虹橋商務(wù)區(qū)不到 10 天，LOGO 都還沒焐熱乎呢，就鬧出這么大動靜。有網(wǎng)友說這波操作像極了 " 打一槍換一個地方 "，可躲得了初一躲不過十五，欠薪和債務(wù)就像緊箍咒，怎么甩都甩不掉。
再看看去年的極越汽車。去年 12 月，極越 CEO 夏一平也被員工圍堵，要求補(bǔ)繳社保、發(fā)放工資和 N+1 賠償。
反觀哪吒，最新的財務(wù)數(shù)據(jù)更是觸目驚心：合眾新能源近日新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的 1750 萬余元，執(zhí)行法院為桐鄉(xiāng)市人民法院。目前公司現(xiàn)存 100 余條被執(zhí)行人記錄，被執(zhí)行總金額超 1.5 億元，方運舟被限制高消費 95 次，還存在多條限制消費令和股權(quán)凍結(jié)信息。
這兩家公司的困境，有人說都是 " 步子太大扯著蛋 "。極越背靠百度和吉利，本以為能靠智能駕駛技術(shù)彎道超車，結(jié)果首款車型極越 01 上市兩個月銷量才 3000 臺，連研發(fā)團(tuán)隊都解散了。
哪吒更慘，早期靠低價車型哪吒 V/U 打開市場，后來豪賭 20 億元推出高端車型哪吒 S，結(jié)果銷量慘淡，現(xiàn)金流直接崩了。諷刺的是，哪吒 2022 年還是新勢力銷冠，短短兩年就從巔峰跌到谷底，這過山車坐得比股市還刺激。
甚至在去年 3 月的泰國車展上，哪吒汽車還風(fēng)光無限。展臺被泰國財政部副部長親自參觀，現(xiàn)場簽下 1219 輛訂單，還高調(diào)宣布 "2025 年要沖擊泰國新能源銷量第二 "。當(dāng)時的哪吒 X 車型被泰國媒體評為 " 年度最佳緊湊型電動汽車 "，甚至計劃 7 月在泰國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，把東南亞打造成出口基地。
可僅僅一年后，這家喊著 " 科技平權(quán) " 的車企，卻成了 " 欠薪平權(quán) " 的典型。
極越和哪吒都犯了 " 為了融資而融資 " 的毛病，拿到錢就瘋狂招人、建工廠、搞研發(fā)，卻沒考慮過市場接受度和資金回籠周期。
現(xiàn)在哪吒啟動破產(chǎn)重整，極越也基本涼涼。小雷覺得，未來新能源汽車市場只會越來越殘酷，只有那些產(chǎn)品過硬、管理規(guī)范、現(xiàn)金流健康的企業(yè)才能活下去。
對于我們消費者來說，買車前可得擦亮眼睛，別買了車卻成了 " 孤兒車 "；對于從業(yè)者來說，遇到公司拖欠工資，該仲裁就仲裁，該曝光就曝光。
小雷希望哪吒和極越的教訓(xùn)能讓更多車企明白：造車不是玩概念，而是要踏實實做產(chǎn)品、對員工和消費者負(fù)責(zé)。
