還沒買車的狂喜，剛買車的又是一陣眩暈。

沒錯，618 還沒到，但汽車圈 " 掀桌子 " 了。

第一個舉起價格 " 屠刀 "，依然是 " 卷王 " 比亞迪。

你看，現(xiàn)在 5.58W，可以買海鷗；

5.98W，可以買海豹；

6.38W，可以買秦；8.98W，可以買宋；8.48W，可以買元；

最低 14.48W，可以買漢；最低 15.48W，可以買唐。

齋看這個價格，大家可能還沒有感受到殺傷力。

咱們以秦為代表，來捋下降價軌跡：

2023 年 2 月，比亞迪喊出 " 油電同價 "，給出秦 PLUS DM-i2023 冠軍版 9.98 萬的顛覆價。

當時已被認為是 " 捅破價格天花板 "；

結(jié)果 2023 年底，比亞迪秦自砍一刀，降價 1W，只要 8.98W 起了；

然后，又過了兩個月，叒再砍一刀，再降 1W，這一次是 " 電比油低 "，只要 7.98W 起了；

講真，當時這個價格一出，幾乎是殺瘋一片！

但，誰能想到，底價之下居然還有底價！

現(xiàn)在，比亞迪又來了！

這一次，比亞迪秦只要 6.38 萬了！

相當于不到一年半時間里，比亞迪秦 PLUS DM-i 從 9.98 萬降到了 6.38 萬。

10 萬量級的車，6.38 萬拿下！

這架勢，誰看了不迷糊！

要知道，這可是汽車啊，是除房產(chǎn)之外老百姓日常消費的最大件之一。

又不是菜市場的大白菜，隔夜了就降價大甩賣。

而比亞迪之所以不斷降價，外界將其歸結(jié)目標壓力。

今年，比亞迪銷量目標定在 550 萬輛，同比增幅近 30%，其中海外銷量目標約 80 萬輛。

但根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1~4 月，比亞迪賣了 138 萬輛，完成率四分之一。

再不努力，就要完不成目標了。

怎么辦呢？！當然是祭出大殺器——價格屠刀。

當然，比亞迪大降價還有沒有其他的考量，就無從得知了。

畢竟，比王最近的新聞有點多。

資本避險為上，短短幾天，比亞迪的股價從近 417 元掉到了 361 元。

但全棧自研打造出全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)、汽車業(yè)務(wù)毛利率高達 22.31% 的比亞迪能降得起價，對手們就有點難受了。

不降吧，賣不過人家；

降吧，又賺不到錢；

兩難！

當然，為了銷量，沒有辦法，還是得降！

目前，包括吉利銀河、上汽通用別克、零跑、奇瑞等車企，紛紛宣布跟進。

其中，吉利銀河宣布 7 款車型限時補貼，星愿 5.98 萬元起、銀河 L6 EM-i 6.98 萬元起，直接對標比亞迪海鷗、秦 PLUS。

上汽通用別克推出昂科威 16.99 萬元、君越 15.99 萬元的 " 地板價 "，凱迪拉克 XT4 更以 15.99 萬元刷新品牌低價。

零跑 C11 增程版直降 4.5 萬元至 10.38 萬元，一汽紅旗 H9 限時降價 9.4 萬元。

最大動作的要數(shù)奇瑞，旗下四個品牌 33 款車型，給出了最高 5.5 萬元的優(yōu)惠。

此次優(yōu)惠后，奇瑞全系車型中最低價的奇瑞瑞虎 3x 卓越版，限時補貼價已經(jīng)去到了 3.49 萬元。

很明顯，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)烽煙四起。

你怎么看車企們新一輪大降價？

關(guān)注我們，評論區(qū)聊聊吧！

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