本文來源：時代周報 作者：武凱

5 月 19 日午后，北京氣溫突破 30 ℃大關。在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)景路 21 號院內，熱浪籠罩著數(shù)百輛整齊排列的小米 SU7。

這里是小米汽車工廠所在地。2021 年 3 月，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍宣布進軍整車制造產(chǎn)業(yè)，隨后小米在北京開建汽車工廠。其中，一期工廠占地面積約 72 萬平方米，已于 2023 年竣工并投產(chǎn)。二期工廠于 2024 年動工，計劃在 2025 年年中完工。

5 月 19 日，時代周報記者實地探訪了小米汽車工廠。在一期工廠內，數(shù)百輛顏色各異的小米 SU7 車型整齊排列，幾十輛大型卡車忙著裝車外運。二期工廠仍在建設，不過已處于收尾狀態(tài)。" 應該能在六月中旬竣工。" 在二期工廠大門外，一位施工人員對記者表示。

擴建工廠、提升產(chǎn)能是小米汽車的重中之重，這也是為了更多新車型做準備，如小米 YU7。這是小米汽車即將發(fā)布的第二款車。雷軍在 5 月 19 日稱，小米 YU7 將在 5 月 22 日亮相。

一期廠忙著外運 SU7，未見 YU7 身影

一期工廠是小米首款車型 SU7 的誕生地。2024 年 4 月小米 SU7 開始交付至今，有約 24 萬輛汽車從這里駛向市場。

5 月 19 日，一期工廠內整齊排列著數(shù)百輛小米 SU7，包括小米 SU7 和小米 SU7 ULTRA 兩個系列車型。在一期工廠北門處，還有數(shù)十輛大型卡車在進行裝車、運車工作。不到半小時，就有 3 輛卡車載著小米 SU7 駛向廠外。

時代周報記者注意到，一輛卡車可以裝載 9 輛小米 SU7。按照小米 4 月交付約 2.8 萬輛汽車計算，平均每天有超 900 輛新車運出廠外，單日約需近百輛卡車。據(jù)周邊網(wǎng)約車司機說，這是廠內的日常。

實際上上述數(shù)字已經(jīng)遠遠超出了一期工廠的規(guī)劃產(chǎn)能—— 15 萬輛 / 年，約 1.25 萬輛 / 月。這是因為去年小米 SU7 上市后訂單激增，工廠自去年 6 月開啟雙班生產(chǎn)模式，來提高產(chǎn)能。

不過記者并未在一期工廠的戶外停車區(qū)域發(fā)現(xiàn)即將發(fā)布的小米 YU7。在去年 12 月 9 日，小米汽車官宣旗下第二款純電車型、首款 SUV 車型定名小米 YU7，預計于 2025 年 6 月或 7 月上市。

工信部官網(wǎng)披露的企業(yè)申報車型公示顯示，小米 YU7 整車長寬高尺寸分別為 4999mm × 1996mm × 1600mm，軸距為 3000mm。新車外觀采用與小米首款車型小米 SU7 一脈相承的家族式設計語言，搭載寧德時代旗下江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池。

盡管小米汽車近期深陷爭議，但 YU7 上市節(jié)奏或按原計劃進行。小米集團公關部總經(jīng)理王化 4 月在微博稱："YU7 上市發(fā)布時間并未改變，依然是之前雷總（雷軍）預告的今年 6-7 月。"

5 月 19 日，雷軍稱將在 5 月 22 日舉行小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會，屆時小米 YU7 作為新品之一亮相。不過小米 SU7 正式上市前，小米曾先行舉行技術發(fā)布會，本次小米 YU7 或將參考這一模式。

同日，小米汽車北京某門店工作人員對記者表示："5 月 22 號技術發(fā)布會之后，會有展車到店。"

二期廠即將竣工，三期廠已在路上？

兵馬未動，糧草先行。在小米 SU7 上市產(chǎn)能吃緊的情況下，小米 YU7 更需要正視產(chǎn)能限制。

小米汽車為此正在加快提升產(chǎn)能。除了一期工廠開啟雙班模式，東側的二期工廠已于去年動工。時代周報記者從二期工廠現(xiàn)場看到，盡管工廠外部道路仍在施工，但疑似的生產(chǎn)車間、辦公樓已經(jīng)建設完成，外立面風格與一期工廠相似。

一位在二期工廠門口休憩的現(xiàn)場施工人員對記者表示，二期工廠有望在 6 月中旬竣工。他參與了工廠的室內建設工作，這部分工作目前也已大致完成。

根據(jù)規(guī)劃，小米汽車二期工廠將于今年年中投產(chǎn)，屆時小米汽車整體產(chǎn)能將達到每年 30 萬輛。

小米汽車小程序信息顯示，目前小米 SU7 系列車型提車周期在 36 至 49 周，約 9-12 個月；小米 SU7 ULTRA 提車周期在 23 至 26 周，約 6-7 個月。按照目前小米汽車每月交付量約 2.8 萬輛計算，小米汽車在手訂單或接近 30 萬輛，相當于完整一年的產(chǎn)能。

在業(yè)內人士看來，小米 YU7 的到來無疑會加劇小米汽車工廠產(chǎn)能壓力。盡管雷軍在今年 3 月表示：" 小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進展。" 但其定下的 2025 年全年交付目標也提升至 35 萬輛，突破了兩廠的規(guī)劃產(chǎn)能。

在此情況下，小米汽車三期工廠或許已經(jīng)提上了日程。

今年 3 月 11 日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局發(fā)布《關于亦莊新城 YZ00-0606 街 0110、0111 地塊規(guī)劃綜合實施方案》，在小米汽車一期工廠、二期工廠項目毗鄰處新設兩處工業(yè)用地，外界猜測這或是小米汽車三期工廠項目所在地。

上述施工人員則稱，在二期工廠的東側，三期工廠已經(jīng)開始建設。對于三期工廠項目情況，時代周報記者向北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和小米集團方面了解情況，截至發(fā)稿未獲答復。

不過時代周報記者實地了解到，緊鄰二期工廠東側，相關部門已設立了 " 馬駒橋智能制造基地騰退指揮部 "。同時在一期工廠、二期工廠以及該騰退指揮部之間，多條聯(lián)結道路正在加緊施工。

塵土飛揚中，工程車輛往來穿梭，30 度的高溫下小米汽車又成焦點。