2025 年 5 月 8 日，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱 " 工信部 "）發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，面向社會(huì)公開征求意見，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系將針對(duì)智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)下的車門把手安全隱患展開系統(tǒng)性規(guī)范。這一動(dòng)作既是對(duì)近期行業(yè)爭(zhēng)議的回應(yīng)，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從 " 量 " 到 " 質(zhì) " 轉(zhuǎn)型的縮影。
此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的背景，與近年來(lái)汽車設(shè)計(jì)電動(dòng)化、智能化浪潮中隱藏式車門把手的廣泛應(yīng)用密切相關(guān)。隱藏式設(shè)計(jì)憑借簡(jiǎn)潔外觀和科技感成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的賣點(diǎn)，但其暴露的隱患在事故場(chǎng)景中被放大。例如，2024 年某事故中，碰撞后車門無(wú)法打開導(dǎo)致救援受阻，引發(fā)公眾對(duì)車門安全邏輯的質(zhì)疑。工信部在《項(xiàng)目建議書》中列舉了當(dāng)前產(chǎn)品的核心問題：電動(dòng)式把手?jǐn)嚯娛АC(jī)械強(qiáng)度不足、操作標(biāo)識(shí)不清晰、夾手風(fēng)險(xiǎn)及控制邏輯缺陷。這些問題在碰撞、翻滾、起火等極端場(chǎng)景中可能阻斷逃生通道，甚至因誤觸發(fā)導(dǎo)致二次傷害。
新標(biāo)準(zhǔn)從技術(shù)要求和試驗(yàn)方法兩大維度提出解決方案，核心在于構(gòu)建 " 安全冗余 " 與 " 操作確定性 "。具體措施包括：一是強(qiáng)化斷電保護(hù)和機(jī)械冗余設(shè)計(jì)，要求電動(dòng)式把手在斷電或碰撞后仍能通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)開啟，確保逃生通道暢通；二是統(tǒng)一安全標(biāo)識(shí)規(guī)范，對(duì)隱藏式、應(yīng)急式內(nèi)把手的標(biāo)志可見性提出量化要求，降低緊急操作難度；三是提升動(dòng)態(tài)安全性能，新增電動(dòng)把手的防夾功能測(cè)試和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，防止日常使用中的夾傷風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)優(yōu)化翻滾場(chǎng)景下的觸發(fā)邏輯以避免誤開啟。值得注意的是，標(biāo)準(zhǔn)還首次將 M1 類乘用車、N1 類貨車及多用途貨車納入強(qiáng)制適用范圍，其他車型參照?qǐng)?zhí)行，填補(bǔ)了此前 QC/T 988-2014 等傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新型把手布置、安全功能等細(xì)節(jié)的空白。
從行業(yè)影響看，這一標(biāo)準(zhǔn)不僅是對(duì)車企技術(shù)路線的糾偏，更是政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級(jí)的體現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車企在隱藏式把手設(shè)計(jì)上呈現(xiàn) " 野蠻生長(zhǎng) " 態(tài)勢(shì)，部分品牌為追求美觀犧牲實(shí)用性，如低溫凍結(jié)、碰撞后結(jié)構(gòu)變形等問題頻發(fā)。新規(guī)實(shí)施后，車企需在風(fēng)阻優(yōu)化與安全冗余之間重新平衡，短期內(nèi)可能增加線束布局、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化等成本，但長(zhǎng)期將倒逼企業(yè)從 " 設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng) " 轉(zhuǎn)向 " 安全驅(qū)動(dòng) "。此外，標(biāo)準(zhǔn)與《2025 年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中 " 強(qiáng)化安全底線 " 的要求形成呼應(yīng)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)體系補(bǔ)上關(guān)鍵一環(huán)。國(guó)際層面，中國(guó)在此領(lǐng)域已走在規(guī)則制定前沿——?dú)W美尚未出臺(tái)同類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀槿騾⒖寄０濉?div id="mcsicew" class="img_box" id="id_imagebox_1" onclick=''>
更深層次看，此次修訂折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化思維的轉(zhuǎn)變。過(guò)去，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多聚焦于零部件耐久性等基礎(chǔ)性能。如今，隨著新能源汽車滲透率突破 50%，標(biāo)準(zhǔn)制定開始向 " 預(yù)防性安全 " 與 " 用戶體驗(yàn) " 并重演進(jìn)。例如，標(biāo)準(zhǔn)不僅關(guān)注物理強(qiáng)度，還引入對(duì)控制邏輯、人機(jī)交互的規(guī)范，這與工信部同期推動(dòng)的自動(dòng)駕駛安全基線、車用人工智能標(biāo)準(zhǔn)等形成協(xié)同。這種系統(tǒng)性思維，正是中國(guó)從 " 汽車制造大國(guó) " 邁向 " 技術(shù)規(guī)則輸出國(guó) " 的必經(jīng)之路。
截至 2025 年 6 月 7 日的公示期，車企、供應(yīng)商及公眾的反饋將進(jìn)一步打磨標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)?？梢灶A(yù)見，新規(guī)的落地不僅將終結(jié)隱藏式把手 " 無(wú)章可循 " 的現(xiàn)狀，更將為汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新劃定邊界與方向，最終推動(dòng)產(chǎn)業(yè)在美學(xué)與安全、效率與可靠之間找到可持續(xù)的平衡點(diǎn)。
