2025 年 4 月 27 日,一則來(lái)自北京的官方,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局強(qiáng)勢(shì)發(fā)聲,依法對(duì)長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)分拆海外港口交易展開(kāi)審查,同時(shí)嚴(yán)正警告 " 未獲批準(zhǔn)前不得實(shí)施集中 "。這一舉措,無(wú)疑將李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和系備受爭(zhēng)議的港口售賣計(jì)劃,推向了命運(yùn)的十字路口。
回溯至 3 月 4 日,李旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司在港交所發(fā)布公告,宣布將以 228 億美元的價(jià)格,向貝萊德 - TiL 財(cái)團(tuán)出售其全球 43 個(gè)港口資產(chǎn)。這一交易瞬間引發(fā)軒然大波,原因在于這些港口絕非普通商業(yè)資產(chǎn),而是全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。其中,巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港,承擔(dān)著全球 6% 的海運(yùn)貿(mào)易量,中國(guó)商船貨運(yùn)量在此占比更是高達(dá) 21%。毫不夸張地說(shuō),這些港口把控著國(guó)際貿(mào)易的咽喉要道,其戰(zhàn)略意義不言而喻。
除了戰(zhàn)略要道面臨的潛在威脅,全球產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也因這一交易而岌岌可危。長(zhǎng)和擬出售的鹿特丹港,占據(jù)歐盟 42% 的貨柜量,是歐洲物流體系的核心樞紐;墨爾本港則宛如南半球物流的 " 心臟 ",在區(qū)域貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。這些港口猶如連接全球產(chǎn)業(yè)鏈的高速公路收費(fèi)站,一旦收費(fèi)站的 " 老板 " 換成美國(guó)人,中國(guó)的優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)品,如新能源車、光伏板等,進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí),極有可能遭遇 " 限流 ",面臨重重阻礙。更令人擔(dān)憂的是,作為全球最大資管公司,貝萊德掌握著海量數(shù)據(jù)。交易完成后,中國(guó)商船何時(shí)到港、運(yùn)輸何種貨物等關(guān)鍵信息,都將被華爾街盡收眼底,中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的物流信息安全將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
全球化早已步入新階段,不再是資本肆意縱橫的 " 自由草原 "。國(guó)家監(jiān)管宛如草原上無(wú)形卻強(qiáng)大的電網(wǎng),看似平靜,實(shí)則蘊(yùn)含著巨大能量,任何妄圖觸碰規(guī)則底線的行為,都將付出沉重代價(jià)。
李嘉誠(chéng)此次的港口售賣事件,無(wú)疑為所有跨國(guó)企業(yè)敲響了警鐘:在國(guó)際商業(yè)舞臺(tái)上,生意可以做,但絕不能將商業(yè)行為演變?yōu)橥{他國(guó)安全的 " 特洛伊木馬 "。中國(guó)在堅(jiān)定不移開(kāi)放市場(chǎng)的同時(shí),也時(shí)刻堅(jiān)守底線,守護(hù)國(guó)門安全。此次市場(chǎng)監(jiān)管總局的果斷行動(dòng),展現(xiàn)出在復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)下,維護(hù)國(guó)家利益與市場(chǎng)秩序的堅(jiān)定決心和高超智慧,其意義深遠(yuǎn),影響重大。