4 月 23 日，第二十一屆上海車(chē)展拉開(kāi)帷幕，據(jù)悉此次車(chē)展會(huì)有上百款新車(chē)發(fā)布，并吸引了全球近千家企業(yè)共聚。不得不提的是，曾經(jīng)的車(chē)展，合資或者進(jìn)口品牌基本有著壟斷性的地位，但現(xiàn)在他們多像陪襯，自主品牌與廠(chǎng)商則愈發(fā)有看點(diǎn)。
這種局面的轉(zhuǎn)變，源于無(wú)論是產(chǎn)品還是技術(shù)，自主品牌都已今非昔比，以此次上海車(chē)展來(lái)說(shuō)，江淮汽車(chē)就以豐富的產(chǎn)品陣容、深厚的技術(shù)積淀和強(qiáng)大的生態(tài)伙伴飽受關(guān)注。
除了超旗艦尊界 S800 外，江淮汽車(chē)在此次車(chē)展上還首次亮相了兩款可深度體驗(yàn)的 DEFINE 共創(chuàng)原型車(chē)，即 " 超級(jí)轎跑 DEFINE-S" 與 " 智能輕旅 SUV DEFINE-X"，兩款車(chē)型都是 DEFINE 平臺(tái)的旗艦產(chǎn)品。
DEFINE-S 保留了 DEFINE 概念車(chē)的超跑造型，其既有傳統(tǒng)超跑低趴、扁平且流暢的姿態(tài)，同時(shí)又有新能源時(shí)代科技、前沿的元素與特征，畢竟是獲得過(guò)有 " 國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡 " 之稱(chēng)的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，含金量不言而喻。此外，基于 DEFINE 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，DEFINE-S 做到了造型與空間的平衡，讓好看與好用不再是非此即彼的妥協(xié)關(guān)系，而是兼容，這相當(dāng)難得。
當(dāng)然，DEFINE-S 不是只有超跑的型，同時(shí)更有超跑的 " 魂 "，據(jù)悉其預(yù)設(shè) 1000V 高壓平臺(tái)，并以三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)系統(tǒng)的綜合功率達(dá) 590kW。
另一方面，DEFINE-X 作為定位為 " 智能輕旅 " 的 SUV 車(chē)型，造型設(shè)計(jì)上很好的承襲了 DEFINE 概念車(chē)硬派、流暢的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，其不僅有旗艦 SUV 非凡的體量感帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)更將 " 智能輕旅 " 的概念詮釋到了極致。
DEFINE-X 將擁有新一代智能汽車(chē)的數(shù)字交互能力，并會(huì)同步 ADS 最新版本，這是對(duì)智能的闡述，而旅行車(chē)應(yīng)該有的空間與相關(guān)配套功能，DEFINE-X 也相當(dāng)完善，如車(chē)頂多功能平臺(tái)集成行李架、LED 照明和多用途裝載功能，還有結(jié)合天地尾門(mén)，CDC 空簧下降，充分利用行李箱的下沉空間，設(shè)計(jì)的車(chē)尾攬景座椅，釣魚(yú)也好，露營(yíng)賞山水美景也好，無(wú)疑都將帶來(lái)絕佳體驗(yàn)。
值得一說(shuō)的是，DEFINE 平臺(tái)有兩大突出優(yōu)勢(shì)，一是全方位的安全能力，二是突出的高階智能駕駛輔助能力。據(jù)悉基于 DEFINE 平臺(tái)打造的車(chē)型都將配備全向防碰撞系統(tǒng)，無(wú)論處于何種工況或路況下，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，都會(huì)及時(shí)采取制動(dòng)或避讓等措施，確保行車(chē)安全，最大限度地減少碰撞事故的發(fā)生；而高階智能駕駛輔助功能應(yīng)該無(wú)需多言，代客泊車(chē)和無(wú)圖城市領(lǐng)航等都必然不會(huì)缺席。
中國(guó)汽車(chē) 70 余年的發(fā)展史，江淮汽車(chē)有 60 多年參與其中，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)先行者和見(jiàn)證者之一，從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)是江淮汽車(chē)的發(fā)展歷程。
但變遷，是事務(wù)發(fā)展不變的主題，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革早就到了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的 " 電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化 " 已是不可逆的趨勢(shì)，是變革、是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇，如何恒強(qiáng)？
2023 年 4 月 12 日，江淮汽車(chē)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，確立 " 以智能領(lǐng)導(dǎo)智能 " 的品牌價(jià)值觀(guān)，構(gòu)建 " 核心自研 "+" 關(guān)鍵、共性技術(shù) " 開(kāi)放合作的智能汽車(chē)生態(tài)體系發(fā)展路徑。兩年時(shí)間過(guò)去，江淮汽車(chē) " 以智能領(lǐng)導(dǎo)智能 " 的品牌戰(zhàn)略，已初見(jiàn)成績(jī)，除了此次上海車(chē)展上首次亮相的兩款 DEFINE 共創(chuàng)原型車(chē)，還有什么？
首先，江淮汽車(chē)在發(fā)布新品牌戰(zhàn)略同期就推出了 DI 平臺(tái)和 MUSE 共創(chuàng)智電架構(gòu)，前者是為 A 級(jí)車(chē)打造的純電平臺(tái)，而后者是 MPV 專(zhuān)屬架構(gòu)，應(yīng)該說(shuō)，它們不僅是江淮汽車(chē)新品的基座，同時(shí)也是江淮汽車(chē)前沿技術(shù)的載體。
基于 DI 平臺(tái)，江淮釔為很快推出了首款車(chē)型釔為 3，作為開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)品，釔為 3 搭載了全球首款九合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與 0 熱擴(kuò)散蜂窩電池。要強(qiáng)調(diào)的是，"0 熱擴(kuò)散蜂窩電池 " 通過(guò)了中汽研三項(xiàng)全能熱失控試驗(yàn)，是行業(yè)內(nèi)首次完成一個(gè)電池包連續(xù)接受針刺、過(guò)充、加熱三項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)后不自燃的電池。
經(jīng)得起權(quán)威的測(cè)試認(rèn)證，并非口頭上的侃侃而談，這也表明，江淮汽車(chē)在新能源領(lǐng)域很早就有技術(shù)上的深耕。
除釔為 3 外，江淮汽車(chē)還基于 MUSE 共創(chuàng)智電架構(gòu)推出了 " 智能電混 MPV" 瑞風(fēng) RF8。其搭載 3DHT 智慧電混系統(tǒng)，目前也是國(guó)內(nèi)首款采用 3 檔電混系統(tǒng)的 MPV 車(chē)型，采用高效 DHE+3 檔 DHT+ 大容量電池方案，實(shí)現(xiàn)三擎四模驅(qū)動(dòng)，不僅動(dòng)力系統(tǒng)夠 " 聰明 "，其還支持 L2 + 級(jí)智能輔助駕駛，更重要的是還適配了新一代鴻蒙 4.0 系統(tǒng)，在 30 萬(wàn)級(jí)以?xún)?nèi)的 MPV 車(chē)型中，目前為止仍是首款。
其次，江淮汽車(chē)也深刻明白，核心要掌握在自己手中，但共性技術(shù)要懂借勢(shì)，該省的力要省。因此，江淮汽車(chē)大力推進(jìn)與頭部關(guān)聯(lián)企業(yè)深度融合。早在 2019 年 12 月，江淮汽車(chē)就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，而 2024 年 11 月 26 日，江淮汽車(chē)與華為深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品尊界 S800 正式公開(kāi)亮相，在業(yè)內(nèi)引起轟動(dòng)。
為了真正達(dá)到 " 融合 " 的狀態(tài)，2025 年上海車(chē)展前夕，江淮汽車(chē)再次宣布與華為數(shù)字能源在上海簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及內(nèi)容涵蓋新能源車(chē)型、平臺(tái)技術(shù)、智能電動(dòng)運(yùn)動(dòng)域部件應(yīng)用、新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、重型商用車(chē)超快充技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、新能源汽車(chē)國(guó)際化等領(lǐng)域，將 " 全面深化 " 落實(shí)。
實(shí)際上，一系列的動(dòng)作，不僅是江淮汽車(chē) " 恒強(qiáng) " 的策略，同時(shí)也是品牌進(jìn)一步向上躍遷的重要步子，無(wú)論是與華為深度合作打造的尊界 S800，還是此次上海車(chē)展上首次亮相的兩款 DEFINE 共創(chuàng)原型車(chē)，都可以窺見(jiàn)江淮汽車(chē)從 " 強(qiáng) " 到 " 更強(qiáng) " 的野心已經(jīng)逐步落地了。
為聚焦 " 新四化 "，真正推動(dòng) " 以智能領(lǐng)導(dǎo)智能 " 的品牌戰(zhàn)略，江淮汽車(chē)不僅付出了努力，更是有真金白銀的投入。2023 年其全年研發(fā)投入 22.34 億元，同比增長(zhǎng) 24.48%，而 2024 年江淮汽車(chē)全年的研發(fā)投入達(dá)到 34.42 億元，占營(yíng)收比例超 8%，同比增長(zhǎng) 53.4%。
理論上，江淮汽車(chē) 2025 年的研發(fā)費(fèi)用應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步增加，其一是又與華為數(shù)字能源簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，其二是上海車(chē)展開(kāi)幕首日，江淮汽車(chē)還與四位院士團(tuán)隊(duì)及五大供應(yīng)鏈伙伴在江汽展臺(tái)完成簽約儀式，宣布將通過(guò)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，建立校企長(zhǎng)期合作機(jī)制，持續(xù)開(kāi)展智能新能源汽車(chē)研究，推動(dòng)智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域科研合作。
這一步棋，是要保證有源源不斷的創(chuàng)新血液向江淮汽車(chē)輸送，極有前瞻性與長(zhǎng)遠(yuǎn)性。當(dāng)然，也意味著研發(fā)投入不會(huì)少。
從全局來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾年，江淮汽車(chē)將以 " 智能架構(gòu)、智慧底盤(pán)、智能座艙、智能駕駛 " 四大技術(shù)基座為核心，全面加快涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡、硬派越野等五大類(lèi)超 30 款產(chǎn)品的投放，并完成對(duì)多種場(chǎng)景下用車(chē)的覆蓋。
所以，如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？如何在新四化浪潮中將挑戰(zhàn)變?yōu)闄C(jī)遇？江淮汽車(chē)給出的答案是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、保持核心競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)借力，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加大投入，全面發(fā)力。一語(yǔ)概之，長(zhǎng)遠(yuǎn)且全面。
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