IT 之家 3 月 24 日消息,廣汽自主研發(fā)的首臺(tái) 140kW 氫燃料電池電堆今日宣布下線,標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在氫能核心技術(shù)領(lǐng)域取得又一突破。
廣汽集團(tuán)表示,廣汽氫燃料電池電堆經(jīng)過 1 年多時(shí)間研發(fā),攻克了一體化單電池及一體化箱封技術(shù)方案的設(shè)計(jì)與制備等一系列難題,實(shí)現(xiàn)了大功率燃料電池金屬板電堆在氣密安全等領(lǐng)域的技術(shù)突破。
IT 之家從官方公告獲悉,廣汽氫燃料電池電堆采用了一體化單電池與一體化箱封技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高度集成化與模塊化設(shè)計(jì)。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)使電堆體積縮減 30%,重量降低 25%,不僅提升了車輛的空間利用率與載重能力,更為適配多種車型平臺(tái)提供了可能性。
一體化箱封燃料電池電堆
通過采用超薄金屬極板與高性能膜電極技術(shù),電堆功率密度突破 7kW / L。" 超薄金屬極板不僅提高了電堆的功率輸出,還有效降低了材料成本與體積重量;高性能膜電極則確保了電化學(xué)反應(yīng)的高效進(jìn)行,提升了電堆的整體性能與能量轉(zhuǎn)換效率。"
安全性方面,電堆配備了主被動(dòng)排氫系統(tǒng)、強(qiáng)化電氣隔離設(shè)計(jì)及抗振沖擊結(jié)構(gòu)。
主被動(dòng)排氫系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)并及時(shí)排出泄漏氫氣,確保使用過程中的安全性;
強(qiáng)化電氣隔離設(shè)計(jì)能防止電氣故障引發(fā)的安全隱患;
抗振沖擊結(jié)構(gòu)確保了電堆在復(fù)雜路況與惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。
此外,電堆還滿足 -30 ℃低溫啟動(dòng)、IP67 防護(hù)等級(jí),并通過了加速老化測(cè)試,驗(yàn)證了其在極端條件下的可靠性和耐用性。
廣汽集團(tuán)自 2008 年起布局氫能領(lǐng)域,已掌握氫燃料電池與氫發(fā)動(dòng)機(jī)雙技術(shù)路線。
在乘用車領(lǐng)域,2018 年,廣汽自主研發(fā)的大功率燃料電池系統(tǒng)及車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)搭載廣汽純電平臺(tái),推出了國內(nèi)首款氫燃料電池 SUV —— AION LX Fuel Cell,并于 2020 年通過工信部認(rèn)證,2021 年 10 月起在粵港澳大灣區(qū)開展示范運(yùn)行。
2021 年,廣汽自主研發(fā)的首款 1.5L 氫發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火,經(jīng)過三年持續(xù)技術(shù)迭代,推出最新一代 2.0L 氫發(fā)動(dòng)機(jī)。2023 年,由 2.0L 氫發(fā)動(dòng)機(jī)與 GMC 2.0 機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的鉅浪 - 氫混動(dòng)系統(tǒng),搭載在廣汽旗艦車型廣汽傳祺 E9 上,成為全球首款搭載氫電混合系統(tǒng)的乘用車。
2024 年 11 月起,廣汽傳祺 E9 氫混版在天津市開展示范運(yùn)行,示范運(yùn)行場(chǎng)景涵蓋園區(qū)通勤、短途接駁等,官方號(hào)稱單次加氫時(shí)間 3.5 分鐘,與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)。
廣汽氫燃料電池乘用車 AION LX Fuel Cell 在粵港澳大灣區(qū)示范運(yùn)行
在商用車領(lǐng)域,電堆技術(shù)可拓展至氫能重卡及兆瓦級(jí)發(fā)電系統(tǒng)。2023 年 12 月,廣汽日野發(fā)布了廣州市首臺(tái)氫燃料電池商用車,并與原尚股份簽訂了 1000 臺(tái)氫能物流用車戰(zhàn)略合作協(xié)議,于 2024 年 9 月交付首批 50 臺(tái)氫燃料電池廂式運(yùn)輸車。