2025 年 3 月 8 日至 10 日，星途星紀元 ES 增程版在海南完成了一場足以載入新能源汽車史冊的 " 環(huán)島勒芒式長續(xù)航耐久挑戰(zhàn)賽 "。這輛未上市的新車以滿油滿電狀態(tài)封箱，全程無補能、無智駕介入，僅憑機械素質(zhì)與增程技術，在 47 小時 10 分鐘內(nèi)完成海南環(huán)島三圈、總里程 2521.9 公里的壯舉，平均油耗低至 2.68L/100km。這一成績不僅遠超官方標定的 1645 公里綜合續(xù)航，更以 " 反向虛標 " 的姿態(tài)，刷新了全球增程式電動車的續(xù)航記錄。

此次挑戰(zhàn)的設定充滿對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的致敬：參考勒芒耐力賽 " 換人不換車 " 的規(guī)則，全程禁用智能駕駛，僅依靠車輛本身的機械可靠性與能效管理能力。在海南高溫高濕的環(huán)境下，星紀元 ES 增程版以 " 零故障、零衰減 " 的表現(xiàn)通過考驗。這一結果不僅驗證了奇瑞在增程技術上的突破，更向全球市場傳遞了一個信號——中國新能源汽車的續(xù)航能力已進入 " 天花板級 " 競爭階段。

黃金增程系統(tǒng)與云臺底盤的協(xié)同進化

星紀元 ES 增程版的核心競爭力源于其技術架構的全面升級。奇瑞自研的 " 黃金增程系統(tǒng) " 成為續(xù)航突破的關鍵：其增程專用發(fā)動機熱效率高達 44.5%，1L 油可發(fā)電 3.7kWh，油電轉(zhuǎn)換效率全球領先；WLTC 饋電油耗僅為 4.9L/100km，打破了增程式電動車 " 虧電高油耗 " 的行業(yè)痛點。這套系統(tǒng)以 "1+1+3" 架構（黃金發(fā)動機 + 黃金發(fā)電機 + 黃金三電系統(tǒng)）實現(xiàn)了效率與性能的平衡，并通過中汽中心 " 高品質(zhì)增程 " 技術認證，成為行業(yè)首個獲此認可的增程動力方案。

另一大技術亮點是 " 云臺智能底盤 "。前雙叉臂 + 后五連桿的全鋁懸架結構將側(cè)向支撐能力提升 78%，液壓隔振系統(tǒng)優(yōu)化 42.9% 的振動衰減，即便在海南多彎、顛簸的復雜路況中，車輛仍能保持平穩(wěn)行駛。這一設計不僅提升了操控性，更通過滿載椰子汁無潑灑的 " 極端測試 "，證明了其濾震能力的可靠性。此外，5.88 米的同級最小轉(zhuǎn)彎半徑和 RPEPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的快速響應，讓這款 C 級豪華轎跑在狹窄路段也能靈活穿梭，兼顧了舒適性與實用性。

增程式技術能否成為全球新能源轉(zhuǎn)型的 " 最優(yōu)解 "？

近年來，全球新能源汽車市場呈現(xiàn)多元化技術路線并存的格局：純電動車（BEV）占據(jù)主流，但續(xù)航焦慮和充電設施不足仍是痛點；插電混動（PHEV）憑借短途純電、長途用油的優(yōu)勢快速崛起；而增程式電動車（EREV）則以 " 純電驅(qū)動 + 燃油發(fā)電 " 的模式，被視為平衡續(xù)航與環(huán)保的理想方案。

此次挑戰(zhàn)賽的數(shù)據(jù)顯示，星紀元 ES 增程版的綜合續(xù)航能力已突破 2500 公里，遠超當前主流純電車型的 500-800 公里續(xù)航水平。對于消費者而言，這意味著長途旅行無需頻繁充電或加油，徹底擺脫 " 里程焦慮 "。與此同時，其 2.68L/100km 的超低油耗，也回應了全球市場對節(jié)能減排的迫切需求。根據(jù)國際能源署（IEA）的報告，到 2030 年，混動及增程式車型仍將占據(jù)新能源汽車市場的 40% 份額，尤其在充電基礎設施欠發(fā)達地區(qū)，這類技術路線更具普適性。

全球化野望：中國品牌如何突圍高端市場？

星紀元 ES 增程版的預售表現(xiàn)（兩周訂單量突破 6510 輛）印證了其市場潛力，但更大的野心在于全球化布局。作為奇瑞星途高端新能源戰(zhàn)略的核心車型，這款車從研發(fā)之初便瞄準了全球市場。其 CLTC 純電續(xù)航 255km、綜合續(xù)航 1645km 的數(shù)據(jù)，不僅符合中國消費者需求，更適配歐洲、東南亞等對續(xù)航敏感的市場。

在歐洲，嚴格的碳排放法規(guī)正推動車企加速電動化轉(zhuǎn)型。增程式電動車因兼具低排放與長續(xù)航優(yōu)勢，逐漸受到青睞。例如，法國政府計劃到 2030 年將混動及增程式車型的占比提升至 35%。星紀元 ES 增程版若進入歐洲市場，可直接對標 Stellantis 集團的插混車型，并以更具競爭力的價格和續(xù)航能力搶占份額。在北美市場，盡管充電網(wǎng)絡相對完善，但廣袤的地理環(huán)境仍讓長續(xù)航車型成為剛需。若能通過美國 EPA 認證，星紀元 ES 增程版或可復制比亞迪在拉美市場的成功路徑。

星紀元 ES 增程版的上市，標志著中國新能源汽車競爭進入 " 長續(xù)航 + 高性能 " 雙維度比拼的新階段。從行業(yè)趨勢看，增程式技術的下一步突破將聚焦于兩點：一是進一步提升燃油發(fā)電效率，向 "1L 油發(fā)電 4kWh" 的目標邁進；二是深化與智能駕駛的協(xié)同，例如在饋電狀態(tài)下仍能保證智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

與此同時，生態(tài)共建將成為車企差異化競爭的關鍵。奇瑞在挑戰(zhàn)賽中融入 " 直播間競猜續(xù)航 "" 抽獎送車 " 等互動玩法，不僅增強了用戶參與感，更通過透明化測試積累真實數(shù)據(jù)，反哺技術優(yōu)化。這種 " 用戶至上 " 的理念，或?qū)⑼苿有履茉雌噺?" 硬件銷售 " 向 " 體驗服務 " 轉(zhuǎn)型。

結語：

星紀元 ES 增程版的海南挑戰(zhàn)，不僅是一場產(chǎn)品性能的秀場，更是中國新能源汽車行業(yè)向全球宣告技術自信的里程碑。在 " 雙碳 " 目標驅(qū)動下，中國車企正以創(chuàng)新技術重新定義市場規(guī)則。當 " 反向虛標 " 成為標簽，當 2521.9 公里的續(xù)航紀錄刷新認知，世界不得不重新審視：全球新能源汽車的標桿，正在東方崛起。

未來，隨著奇瑞等中國品牌加速出海，新能源汽車的競爭格局必將改寫。而在這場變革中，唯有將核心技術掌握在自己手中，才能在全球市場立于不敗之地。星紀元 ES 增程版，或許正是這場變革的起點。