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人形機器人的商業(yè)化之路瓶頸重重，技術、成本、市場、人才四大難題亟待解決。因此，人形機器人普及之路，道阻且長。

撰文/ 向雨

編輯/ 陳曉曉

你以為人形機器人會像電影里演的那樣，一夜之間就統(tǒng)治世界，成為人類的 " 完美替代品 "？

錯！

現實中的人形機器人，雖已初露鋒芒，卻離 " 稱霸 " 之路遙不可及，目前仍處于蹣跚學步的階段。

還記得特斯拉那場發(fā)布會嗎？馬斯克那叫一個自信滿滿，推出的人形機器人仿佛是未來生活的救星。

他宣稱，一旦生產規(guī)模擴大，成本將低至 2-3 萬美元，實現人人可負擔。并聲稱這款機器人功能強大，無論是帶孩子、遛狗，還是端咖啡、購物、做家務，皆能輕松應對，堪稱全能 " 保姆 "。

不得不承認，這 " 餅 " 畫得確實誘人，但能否成真，仍需打上一個大大的問號。

畢竟，從概念到量產，中間隔著無數技術和成本的 " 大坑 "，這可不是靠嘴皮子就能填平的。

再看看咱國內，可沒有被馬斯克的 " 大餅 " 迷惑，一直在悶頭搞研發(fā)。

外交部發(fā)言人林劍就曾分享過一款中國公司研發(fā)的 AI 人形機器人，能敲核桃、煎面包、折疊身體，像個便攜式管家。

盡管這只是中國在人形機器人領域邁出的一小步，卻足以彰顯國內企業(yè)在該領域的實力與潛力。

深圳星辰智能的 Astribot S1，毛筆字寫得飄逸，衣物熨得平整，炒菜顛鍋手法嫻熟。

前華為天才少年打造的智源機器人，移動迅速，承載重物不在話下。

富里夜智能 GR、語數科技 G1、優(yōu)必選 Walker 系列等，如雨后春筍般涌現，各顯神通。

從工廠自主搬運的優(yōu)必選 Walker S1，到家庭服務樂居機器人夸父，再到全球首例純電驅動全尺寸人形機器人擬人奔跑的天工，國內人形機器人市場一片喧囂，新興產業(yè)蓬勃發(fā)展的景象躍然眼前。

然而，這繁花似錦的背后，真的如表面那般光鮮亮麗嗎？撥開迷霧，我們看到的卻是一系列令人憂心的問題。

人形機器人產業(yè)的企業(yè)，可能正走在一條布滿荊棘的道路上。就拿 " 人形機器人第一股 " 深圳優(yōu)必選來說，它的遭遇就是一出活生生的警示劇。

花開兩朵，先看 " 優(yōu)點 "。

優(yōu)必選人形機器人家族，囊括 Walker S 系列、S Lite 及協同先鋒 S1。

Walker S 系列作為工業(yè)人形機器人代表，身高 1.7 米的 Walker S、1.3 米的 S Lite 及協同工作先鋒 S1，各展所長。

S1 作為全球首款能與無人物流車等協同作業(yè)的機器人，展現了其技術上的領先優(yōu)勢。優(yōu)必選在伺服驅動、大模型、語義 VSLAM 等技術上不斷突破，確保機器人在工業(yè)場景中安全穩(wěn)定服務。

再看資本市場反饋，2023 年 12 月 29 日，優(yōu)必選風光登陸港交所，發(fā)行價 90 港元，股價一度飆升，最高達到 328 港元 / 股，市值直沖 1416 億港元，那氣勢，猶如人形機器人行業(yè)的黃金時代已悄然開啟。

好景不長，財報一出，一切都變了味。

2023 年，營收 10.47 億元，歸母凈虧損卻高達 12.34 億元；2024 年中報，營收 4.80 億元，歸母凈虧損 5.16 億元。

這些數字，讓人不禁為之一驚。

別看優(yōu)必選的工業(yè)人形機器人 Walker S1 在比亞迪汽車工廠實訓表現不錯，效率提升一倍，穩(wěn)定性提升 30%，還拿到了多家車廠的超 500 臺意向訂單，預計今年 Q2 就能規(guī)?；桓?。

但業(yè)績虧損的巨坑，卻非輕易能夠填補。

股價四個交易日內暴跌近 50%，這哪是市場情緒波動那么簡單，分明就是對優(yōu)必選盈利能力的徹底否定。

那些看似繁華的產品展示背后，實則隱藏著企業(yè)盈利的重重難關。優(yōu)必選的問題，可不是個例。整個人形機器人行業(yè)，都可能面臨這樣的困境。

當所有人都在幻想人形機器人即將開啟智能生活新篇章時，一盆冷水潑下。

人形機器人的商業(yè)化之路，遠沒有想象中那么順暢。

技術瓶頸就像一道難以逾越的鴻溝。

人形機器人的關鍵零部件，比如關節(jié)、電機、傳感器，精度大多還在厘米級徘徊，跟工業(yè)級的毫米級精度比，那可是差了一大截。想讓它干點精密活兒，比如制造精密儀器、做微創(chuàng)手術，那簡直是難如登天。

再說算法，多算法協同能力弱得可憐，感知、認知、決策、執(zhí)行，哪個環(huán)節(jié)都跟不上趟兒，一遇到復雜環(huán)境就蒙圈。

續(xù)航亦是難題，人形機器人能耗巨大，而電池技術滯后，導致其工作時間和活動范圍受限，令人頗為頭疼。

接著是成本瓶頸。

硬件成本居高不下，尤其是關節(jié)部分，占比高達三分之二。以伺服電機為例，國外售價在 2000 至 3000 元之間，而一個人形機器人需配備 20 至 30 個，僅電機成本便高達十萬余元。

這么高的成本，普通消費者哪買得起？

研發(fā)成本也不低，人形機器人涉及的前沿技術太多，研發(fā)難度大、周期長，資金投入像個無底洞，企業(yè)想盈利，難！

市場和應用瓶頸也是個大問題。

人形機器人現在能干的活兒太有限，主要集中在工業(yè)生產、物流倉儲這些特定領域。

家庭、醫(yī)療、教育等更廣闊的天地，它還進不去，商業(yè)模式和大規(guī)模應用的切入點都沒找到。

消費者對人形機器人也是半信半疑，擔心它不安全、不可靠、不實用，甚至還可能引發(fā)倫理和社會問題。

最后是人才瓶頸。

人形機器人的研發(fā)和生產，需要跨學科的復合型人才，可這類人才太稀缺了。高校和職業(yè)院校在相關領域的專業(yè)設置與課程體系尚不完善，迫使企業(yè)不得不自行培養(yǎng)所需人才，這無疑加大了企業(yè)在時間與資源上的投入。

此外，隱私與安全問題同樣不容忽視，人形機器人一旦進入家庭，我們的私人生活將無時不刻不被這一智能設備所記錄。一旦數據泄露或被惡意利用，后果不堪設想。

【結語】

人形機器人的商業(yè)化之路，步步艱難。技術、成本、市場、人才，四大瓶頸像四座大山?？梢?，人形機器人要想真正成為改變人類生活的重要力量，還有很長的路要走。

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主編：孫老師 責編：李敏

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