現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，有個(gè)很奇怪的現(xiàn)象：純電 MPV 卷得飛起，但你想找一臺(tái)為了家用的增程 MPV，選擇幾乎可以說沒有。
這個(gè)巨大的市場(chǎng)空白，友商們都看在眼里，到底誰會(huì)吃這第一口螃蟹呢？
答案在今晚來了，那就是小鵬！
剛剛，市場(chǎng)中首款家用增程 MPV 小鵬 X9 增程版發(fā)布，是全球續(xù)航最長的大七座！
在發(fā)布會(huì)一開始，還有個(gè)小插曲。
昨天小鵬的 IRON 機(jī)器人首次亮相，因?yàn)樘珪?huì) " 扭 " 了，被懷疑是真人在里面假扮。
網(wǎng)友的分析有模有樣的，對(duì)小鵬的實(shí)力也充滿了不信任。
今天小鵬也很直接，全程直播剪開了它的外衣和肌肉，能明顯看到金屬、液壓管等等，并讓 IRON 重新走了一遍。
說實(shí)話，看著有點(diǎn)無奈，中國科技發(fā)展成就早已今非昔比了，一個(gè)在美股港股上市公司，怎么可能搞假扮機(jī)器人來博眼球呢？
接下來，何小鵬還解答了一個(gè)很重要的問題：做了 10 年純電的小鵬，為何還要做增程？
他講了很長一段，概括一下就是：因?yàn)榭吹饺蜻€有很多地方存在充電或續(xù)航痛點(diǎn)，小鵬希望讓全球用戶都能享受到中國新能源汽車的技術(shù)。
能不能做到先不說，但格局肯定是有了。
所以小鵬造增程車的實(shí)力如何呢？看看這次新 X9 就知道了。
小鵬 X9 增程版基本延續(xù)了純電 X9 的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上，增程版車型的前杠兩側(cè)加入了運(yùn)動(dòng)化包圍以及通風(fēng)口。
原本中間的蜂窩狀進(jìn)氣口則改成了主動(dòng)式格柵，能優(yōu)化風(fēng)阻，提高續(xù)航。
新車長寬高為 5316*1988*1785mm，長度相比純電版略微增加了 23mm，軸距則保持 3160mm 不變，整備質(zhì)量 2750 千克。
提供極光青配色，采用賓利、勞斯萊斯同品牌巴斯夫高透清漆。
側(cè)面和車尾與純電版差別不大，只是調(diào)整了后杠的造型，一體感更強(qiáng)。
既然是增程車，還得有加油口，60L 大油箱不挑食，92 號(hào)汽油即可，用車成本又打下來了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟純電版一脈相承，新增了一個(gè)雙拼配色，更有高級(jí)感。
對(duì)比純電車型細(xì)節(jié)也有不同，二排新增了 2 個(gè)自然光閱讀燈；儀表臺(tái)門板飾條采用了阿尤斯真木，檔次感直接翻倍。
方向盤也改為電容式設(shè)計(jì)，logo 居中，兩側(cè)專門設(shè)了輔助駕駛和動(dòng)力模式的控制鍵。
另外駕駛員前方?jīng)]有搭載華為聯(lián)合研發(fā)的 AR-HUD，而是使用了 W-HUD，并首發(fā)了車道級(jí)導(dǎo)航融合 SR。
在智駕配置上，MAX 版本新增了 1 顆圖靈芯片，對(duì)標(biāo) L2 級(jí)別輔助駕駛；而 Ultra 版本搭載 3 顆圖靈，對(duì)標(biāo) L3 級(jí)別。
座椅采用 2+2+3 的七座布局，座椅也升級(jí)成了 Nappa 真皮材質(zhì)。
有意思的是，增程版完全沒因?yàn)榧恿嗽龀唐?、油箱、排氣系統(tǒng)就犧牲空間，依舊是 " 大胃王 " 水準(zhǔn)。
后備廂下沉式儲(chǔ)物槽完好保留，第三排座支持 4/6 翻折收納，秒變超大純平空間。
啥意思呢？就是車?yán)镒?5 個(gè)人的狀態(tài)下，第三排單人座還能放進(jìn) 2 臺(tái)自行車。
對(duì)騎行黨來說，這功能相當(dāng)實(shí)用了。
更難得的是，在增加了油箱、排氣、增程器等諸多部件后，后輪轉(zhuǎn)向功能依然得以保留，小鵬對(duì)空間的利用率確實(shí)令人佩服。
接下來就是重點(diǎn)了，這款車擁有全球最長續(xù)航。
搭載了全球唯一超快充 63.3 度磷酸鐵鋰大電池，純電續(xù)航 450km，加滿 92 號(hào)汽油，能實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航 1602km。
電池方面更是 " 補(bǔ)能快 + 壽命長 " 雙 buff 疊滿，支持 5C+800V 超充，10 分鐘就能補(bǔ)能 313km。
而且電池完整充放電循環(huán)壽命高達(dá) 2000 次，就算每年充放電 200 次，開 10 年都行。
增程器方面，采用東安小鵬共同研發(fā)的第三代 1.5T 高效增壓中冷增程器，再搭配華為聯(lián)合研發(fā)的增程高壓油冷發(fā)電機(jī)，密度直接拉到行業(yè)最高。
哪怕虧電，也能保持 150km/h 高速巡航。
更狠的是全球首創(chuàng)的 800V 混合碳化硅同軸電驅(qū)，CLTC 綜合效率直接拿下行業(yè)第一。
另外小鵬 X9 增程版還自帶一項(xiàng)社交神技—— V2V 車對(duì)車充電。
跟朋友開電車出門，他的車沒電趴窩了，直接把線懟上你的小鵬 X9，6kw 功率每小時(shí)能補(bǔ)能 50km，應(yīng)急續(xù)航妥妥夠用，再也不用半路等救援。
最后在價(jià)格上，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出 Max 和 Ultra 兩種版本，價(jià)格為 35-37 萬元。
總的來說，小鵬 X9 增程版沒走 " 堆配置 " 的彎路，而是精準(zhǔn)命中了家庭用戶的需求：解決續(xù)航焦慮、讓空間更實(shí)用。
不僅如此，小鵬 X9 增程版作為小鵬 11 年來頭一款量產(chǎn)燃油車 ，還只是開始，2026 年咱們熟悉的熱門款（G6、P7+、G7、G9）都會(huì)出對(duì)應(yīng)的鯤鵬超級(jí)增程版。
所以大家對(duì)這次小鵬增程車的初次嘗試滿意嗎？
本文由極果用戶極果媒體原創(chuàng)
