2025 成都車展上，全新 MG4 堪稱本屆車展技術(shù)含量最高的車型之一。它首次搭載了上汽清陶的半固態(tài)電池，這也是該技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

▲全新 MG4 實(shí)拍

時(shí)長(zhǎng)約 7 分鐘，建議 WiFi 下觀看

該車電池能量密度達(dá)到 180Wh/kg，最突出的優(yōu)勢(shì)是低溫性能：即便在零下 7 度的環(huán)境中，續(xù)航達(dá)成率仍可保持在 75%，有效緩解純電動(dòng)車 " 冬季續(xù)航驟減 " 的痛點(diǎn)。需要注意的是，半固態(tài)電池目前僅限頂配車型搭載，CLTC 續(xù)航為 530 公里。

全新 MG4 整體實(shí)力出眾，加上領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，其最終目標(biāo)是成為同級(jí)銷量冠軍，也就是奪取 A 級(jí)車市場(chǎng)的第一名。

可以看出，MG4 雖定位于 A 級(jí)小車，但志向遠(yuǎn)大——明面上對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗、吉利星愿，實(shí)則意圖通吃 10 萬(wàn)元級(jí)代步市場(chǎng)，甚至取代燃油車市場(chǎng)上的經(jīng)典車型飛度。

那么，這款 " 小車有大志向 " 的車型還有哪些特點(diǎn)？

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

MG4 由前布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)師約瑟夫 · 卡班操刀，延續(xù)了 Cyberster 的跑車基因，但收斂了犀利感，更顯靈動(dòng)。車頭 Logo 自帶發(fā)光效果，提升了儀式感與個(gè)性化。大燈造型略帶 " 哪吒 V" 的既視感，可視為對(duì)市場(chǎng)成功設(shè)計(jì)元素的融合。展車配備了改裝輪轂，屬于車展特裝版本，量產(chǎn)版會(huì)有所不同。

以下重點(diǎn)介紹它的四大亮點(diǎn)：

▎經(jīng)濟(jì)性：高能效 + 快充

▲圖片 來(lái)源：車聚網(wǎng)

實(shí)拍車型為中配版本，搭載 42.8 度電池，CLTC 續(xù)航 437 公里，相當(dāng)于一度電可行駛 10 公里以上，電控效率出色。充電口位于左前方，支持快充和慢充?？斐鋸?30% 至 80% 僅需 20 分鐘，接近 2C 水平，充電體驗(yàn)可比更高級(jí)別車型。

▎實(shí)用性：越級(jí)配置，誠(chéng)意十足

前后排玻璃配置越級(jí)：前風(fēng)擋采用雙層鍍銀玻璃，多見于 20 萬(wàn)元以上車型；前排側(cè)窗帶有防紫外 / 紅外涂層，省去貼膜費(fèi)用；后排為隱私玻璃，提升了座艙高級(jí)感。增添了一絲行政氣質(zhì)，有效削弱了小車的廉價(jià)感。相當(dāng)于跨級(jí)別提供了用戶常用功能，實(shí)用性突出。

▎空間感：小車大空間，純電平臺(tái)的真正優(yōu)勢(shì)

MG4 基于上汽星云純電平臺(tái)打造，采用四輪四角設(shè)計(jì)，軸距 2705mm，實(shí)際乘坐體驗(yàn)可媲美 B 級(jí)車。因此，它表面上的競(jìng)品是海鷗和星愿，但真正目標(biāo)是飛度——意在承接燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首臺(tái)代步車。

后備廂基礎(chǔ)容積達(dá) 471L，并設(shè)計(jì)有 98L 下沉空間，支持干濕分離。隔板支持高度調(diào)節(jié)，電動(dòng)尾門帶記憶功能，這些細(xì)節(jié)在 10 萬(wàn)元以內(nèi)車型中實(shí)屬罕見。

后排支持 4/6 比例放倒，可形成全平空間，身高 1 米 85 以下均可舒適躺臥。地臺(tái)純平，頭部空間寬裕，充分體現(xiàn)出純電平臺(tái)的空間優(yōu)勢(shì)。C2B 無(wú)模組電池技術(shù)使空間利用率提升 20%，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：A 級(jí)車的尺寸，B 級(jí)車的空間。

▎便利性：巧思不斷，男女通吃

MG4 后排配備了皮質(zhì)儲(chǔ)物袋，略帶航空座椅風(fēng)格。頭枕與座椅采用一體化桶形設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感與高級(jí)感兼具，類似領(lǐng)克等運(yùn)動(dòng)車型。

車內(nèi)配備全液晶儀表盤和 12.8 英寸中控屏，搭載驍龍 8155 芯片，操作流暢。上汽作為最早深耕人機(jī)互動(dòng)的車企之一，其體驗(yàn)毋庸置疑。

MG4 還融入多項(xiàng)精巧設(shè)計(jì)：

- 中央扶手采用磁吸設(shè)計(jì)，閉合時(shí)安靜順滑，無(wú)反彈或異響；

- 空調(diào)出風(fēng)口采用金屬撥桿，可左右、上下調(diào)節(jié)，手感細(xì)膩，滿足主副駕風(fēng)向需求；

- 緊急制動(dòng)燈置于中控臺(tái)正中，易于尋找，兩側(cè)常用按鍵均為物理鍵，操作直觀，對(duì)傳統(tǒng)車用戶非常友好；

- 化妝鏡采用 4500K 色溫?zé)艄猓瑤?lái)額外美妝效果，更受女性用戶青睞；

- 副駕上方配備拉手，暗示其性能實(shí)力—— MG4 百公里加速僅 7.2 秒，超越飛度及部分 2.0T 豪華車，吸引年輕男性用戶；

- 舒適配置上，前排配備加熱、通風(fēng)功能，在 10 萬(wàn)元以內(nèi)車型中誠(chéng)意十足。方向盤左側(cè)設(shè) 360 環(huán)視鍵，一鍵啟動(dòng)全景影像，方便倒車；中配車型支持 AC 輔助駕駛，頂配則具備 ACC+LKA；自定義星鍵可將常用功能（如 QQ 音樂(lè)）快捷顯示。換擋采用主流懷擋設(shè)計(jì)，兼顧燃油車與電動(dòng)車用戶習(xí)慣。

總而言之，如果預(yù)算在 10 萬(wàn)元以內(nèi)，尋找一臺(tái)適合全家使用、操作便捷、兼具駕駛樂(lè)趣與巧思設(shè)計(jì)的家庭代步車，MG4 值得考慮。

車聚小結(jié)

MG4 雖定位入門，卻誠(chéng)意十足：外觀精致、空間越級(jí)、配置實(shí)用，動(dòng)態(tài)性能向 MG Cyberster 看齊。它明確瞄準(zhǔn)家庭首臺(tái)代步車市場(chǎng)，致力讓男女用戶都開得順手、坐得舒服。

明面上對(duì)標(biāo)海鷗、星愿等電動(dòng)競(jìng)品，實(shí)則意在吸納飛度這類燃油小車的潛在用戶。能否成為爆款，還需看最終定價(jià)與市場(chǎng)反饋。但毫無(wú)疑問(wèn)，MG4 是上汽近年來(lái)在電動(dòng)化賽道上一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的作品。